首架国产大飞机C919交付中国东方航空 中国航空航天制造行业前景展望报告

• 黄江 2022年12月9日 来源：新浪 1426 94
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C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

航空航天制造工程是航空航天高科技产业的重要组成部分。航空航天工业就其行业性质来说，是属于制造业范畴的。现代航空航天制造技术是集现代科学技术成果之大成的制造技术，远远高于一般机械制造技术，日益由一般机械制造向高技术和提供技术密集型产品的高精尖先进制造技术的方向发展。

首架国产大飞机C919交付中国东方航空

12月9日上午，中国商飞公司将向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。调机航班号为MU919的上海浦东——虹桥两场间“首秀”飞行，标志着大飞机事业发展迎来一个新的里程碑，正式迈出民航商业运营的关键“第一步”。

C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国航空航天制造行业发展分析与投资前景展望报告》显示：

大飞机，指的是最大起飞重量超过100吨的运输机以及150座以上的干线客机，这是国际民航的通用机型。

能否自主制造大飞机，决定了各国在民航领域的综合实力。国产大飞机取得突破，有助于打破波音、空客垄断全球飞机市场的局面。

中国航空航天制造行业前景展望报告

进入21世纪，航空航天已展现出更加广阔的发展前景，高水平或超高水平的航空航天活动更加频繁，其作用将远远超出科学技术领域本身，对政治、经济、军事以至人类社会生活都会产生更广泛和更深远的影响。应该指出，航空航天事业所取得的巨大成就，与航空航天材料技术的发展和突破是分不开的。材料是现代高新技术和产业的基础与先导，很大程度上是高新技术取得突破的前提条件。

例如20世纪60年代高纯硅半导体材料的突破，使人类进入信息化时代。航空航天材料的发展对航空航天技术起到强有力的支撑和保障作用;反过来，航空航天技术的发展需求又极大地引领和促进航空航天材料的发展。21世纪以来，航空航天事业的发展进入新的阶段，将会推动航空航天材料朝着质量更高、品类更新、功能更强和更具经济实效的方向发展。

飞机制造业是高新技术最集中的高端制造业：航空产品复杂度高，比如美国波音 747 零部件共 600 多万个;我国的运七支线客机零部件 55 万多个;19 座以下小型 飞机至少需要 10 万个的零部件。产品精度也很高，飞机零部件的技术参数达到 10-7 量级，相比较，一辆汽车的零部件技术参数为 10-4 量级。发达国家如美国、日本、 韩国等国，已经将飞机及其零部件制造列为高技术产业，我国在 2006 年也将飞机 制造业列为了优先发展的高技术行业。

国产飞机的研制史，最早可以追溯到50多年前。1970年，代号“708”工程的运10飞机项目在上海启动。历经十年艰苦攻关，1980年，运10原型机在上海完成首飞，这被誉为“中国航空技术的重大进展”。然而，由于当时的经济发展水平、技术条件、市场竞争等种种因素所限，运10项目后来搁浅。

随后，中国民航工业进入了中外合作阶段，由上海与美国麦道公司合作生产的MD-80系列机型堪称代表之作。以市场换技术，这是特殊时代背景下制造业发展的跃进之路，大飞机制造沿袭的也是这一路径。在吸收了国外技术的基础上，1990年代，我国开启了全新尝试，由美方提供图纸和原材料，中方负责从零件制造到总装试飞全流程的MD-90机型横空出世，获得了美国颁发的适航证，拉近了与世界民航工业的距离。

然而，1997年，麦道公司被波音收购，MD-90项目被迫中止，中国大飞机制造再次面临转折点。

2000年前后，国家决定发展具有世界先进水平的涡扇支线飞机，中国航空工业第一集团公司在上海成立项目公司，启动ARJ21新支线飞机研制工作。2007年，首架ARJ21新支线飞机总装下线;2008年，成功首飞;2014年，取得中国民航局型号合格证，2017年取得生产许可证。目前，ARJ21新支线飞机已正式投入航线运营。

目前，我国自主研制的ARJ21飞机已顺利走过喷气式客机设计、制造、试验、试飞、取证、运营全过程，累计获得20家用户的670架客机订单、70架货机订单。ARJ21飞机已向9家用户交付68架飞机，开通263条航线，通航110座城市，安全运行超过15万小时，初步形成覆盖华北、东北、华南、西南等地区的国内支线网络，并为国产大飞机C919的市场运营进行开拓性探索。

《2022-2027年中国航空航天制造行业发展分析与投资前景展望报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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  2022-2027年中国航空航天制造行业发展分析与投资前景展望报告

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