国内直升机市场或迎爆发式增长? 直升飞机行业发展前景及市场趋势分析2023

• 方蔓桃 2022年12月16日 来源：百度 259 9
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随着直飞升飞机技术的不断进步和人们对直升飞机应用的逐渐成熟，直升飞机的发展也越来越“专业化”，除了通用直升飞机，逐渐发展出了运输直升飞机、救护直升飞机、武装直升飞机、搜救直升飞机、反潜直升飞机、通信直升机、电子战直升飞机等等专用直升飞机。

国内直升飞机行业前景如何?“中国直升机市场拥有巨大的发展潜力，一些关键的应用领域尚有很大的增长空间。”贝尔亚洲董事总经理郝欣东(Jacinto Monge)近期接受澎湃新闻记者采访时表示，“在直升机紧急医疗救护(HEMS)、搜索搜救、护林灭火以及各类能源应用等领域上，目前市场上的民用直升机数量仍然有待增加。近年来，我们也看到越来越多的企业客户开始使用直升机进行商务出行，同时，包括直升机跳伞等一系列新兴的直升机应用也开始涌现。”

随着直飞升飞机技术的不断进步和人们对直升飞机应用的逐渐成熟，直升飞机的发展也越来越“专业化”，除了通用直升飞机，逐渐发展出了运输直升飞机、救护直升飞机、武装直升飞机、搜救直升飞机、反潜直升飞机、通信直升机、电子战直升飞机等等专用直升飞机。

据中研产业研究院公布《2022-2027年中国直升飞机行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示

直升飞机行业发展现状分析

直升飞机自问世以来，全世界共生产各类直升飞机10万余架，在役的直升飞机总数已超过5万架，其中军用2万5千多架，民用5万多架。特别是近20年来,随着科学技术的迅速发展，直升飞机的使用效能和飞行安全得到大幅度提高和改善，设计技术的迅猛发展，一系列新概念、新方法、新技术和新结构的出现，进一步促进 了直升飞机的发展。

直升飞机有许多其他飞行器难以办到或不可能办到的优势，受到广泛应用，直升飞机由于可以垂直起飞降落不用大面积机场主要用于观光旅游、火灾救援、海上急救、缉私缉毒、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源，等国民经济的各个部门。世界直升飞机的队伍逐渐壮大。

从目前的情况来看，国外很多国家都建立了比较完善的城市直升飞机航空消防体系，已经陆续出台了充分利用直升飞机来进行航空消防紧急救援方面的政策和法规，同时也结合实际的情况建立了比较完善的直升飞机航空消防紧急救援的应急预案和管理体系，在国际上引起了很大的反响。

截止2021年6月，中国大陆地区在役的通用航空器总量超过3000架，其中直升机数量超过1000架，占比超过三成。

根据发动机类型，可将直升机划分为活塞直升机和涡轮直升机，而涡轮直升机又可以按照发动机数量和尺寸类型分成涡轮单发式、涡轮轻型双发式、涡轮中型式和涡轮重型式。

截止2021年6月，在中国大陆地区的直升机市场，涡轮式单发直升机数量最多，占比超过三分之一。基于相对较低的购置和运营成本，以及灵活的性能表现，涡轮式单发直升机在农林作业、观光旅游以及电力巡线等领域有较为广泛的应用。

直升飞机的未来发展趋势是结合固定翼与直升飞机优点为一体的地空一体化飞行器。首先要解决机翼设计和动力设计，来实现垂直升降、稳定性和安全性极高的折叠固定翼或者无外露的螺旋翼。其次就是航电包括自动飞行系统，直升飞机来满足高安全性的障碍物和空中交通预警、碰撞回避系统、高安全性的全天候无人自动起飞着陆系统。

从应用市场来看，我国民用直升机主要应用于空中巡查、航空护林、城市消防等作业类飞行，其数量占比约40%;其次是空中浏览、公务飞行等载客类应用市场的民用直升机数量占比约三成。

目前，国内的民用直升机市场主要是被罗宾逊、空客、贝尔、西科斯基、莱昂纳多等国际巨头企业占据。从国内在役民用直升机数量来看，罗宾逊在国内市场的占比份额超过30%，其次是空客的市场份额超过20%，国际巨头整体的市场份额约为95%，国内供应商(主要是中航工业)的市场份额仅有5%左右。

其中贝尔在中国民用涡轴直升机市场上约占35%的市场份额，主要代表机型包括贝尔407、贝尔505、贝尔429等。其中，贝尔407是中国民用直升机市场上的主力机型之一，目前贝尔已向中国市场交付了超过100架贝尔407机型。贝尔505机型是贝尔所有民用直升机中市场增量最快的机型，自2017年底获得FAA认证以来目前已有超过400架贝尔505交付全球客户，中国则是贝尔505机型在北美地区以外的最大单一市场。

直升飞机行业前景趋势分析

直升飞机的发展取决于用户的要求，不同的用户对直升飞机的具体要求有所不同。例如，军方要求速度大和机动性好的直升飞机，商运公司要求价廉和舒适的直升飞机，建筑和伐木部门需要大起吊能力的直升飞机。民众用户则更重视它的噪声、振动、驾驶和维护的难易。一项新技术、新材料、新工艺、新电子设备几乎都是首先在武器装备中投入使用，直升飞机更是如此。直升飞机技术水平的提高增强了军队的战斗力，而部队的需求又直接刺激直升机技术的进一步发展。

未来直升飞机人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+驾驶舱等。例如，智能飞控具备预定任务分析能力、实际飞行环境的解算能力和对飞行员驾驶习惯的记忆能力，具有极高控制权限的人工智能飞行控制系统能够达到全解耦飞行控制，在必要时甚至可以接替飞行员对直升飞机的控制。人工智能的引入使自适应起落架成为现实，该技术是一种基于仿生学理念，有效融合了地形辨识、仿生设计、智能监控与信息监测等前沿技术于一体，通过采用机器人仿生技术，实现起落架姿态的实时调整，使直升飞机具备在各种复杂环境下稳定着陆甚至行走的能力。

无人直升飞机的已成为各军兵种“革命性转型”的重要标志，由于无人驾驶直升飞机与有人驾驶直升飞机相比，既具有更大的任务效能又具有更高的成本效能，特别是在军事应用方面更是如此。因此，受到世界各国军事部门的高度重视。

无人驾驶直升飞机结构独特、隐蔽性好、性能稳定，因而它能执行多种军事任务，甚至能完成其他飞行器无法完成的一些任务。在研制无人机的同时，国外也在大力发展可选有人/无人直升机技术，以满足未来直升机发展的需求。

直升飞机行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析直升飞机未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘直升飞机行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

未来直升机和无人机是可以共存的，而且也可以通过技术转移这样的方式实现二者共存。”谈及无人机与直升机的竞争关系，柯霖表示，无人机有多种定义，比如说是小型无人机、大型无人机，固定翼或是旋翼无人机，也可能指无人驾驶的直升机。“我们需要考虑的是未来市场会如何发展，以及市场发展之后需要无人机具备怎样的能力。在民用市场，无人机是不能随意飞行的，它涉及到很多的取证工作，取证后才可与其他飞机在同一空域飞行

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