内燃机行业销售数据 内燃机行业市场运行及发展态势

• 吴澳燕 2023年1月8日 来源：中国工业报 互联网 663 38
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内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。内燃机在未来相当长时期仍将是这些领域的主导动力。过去十年，内燃机产业紧紧围绕节能减排、替代燃料、循环经济发展战略，取得了巨大成就。

内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。内燃机在未来相当长时期仍将是这些领域的主导动力。过去十年，内燃机产业紧紧围绕节能减排、替代燃料、循环经济发展战略，取得了巨大成就。

2011年以来连续年产销量突破7500万台，年产总功率超过27亿千瓦，年产值近8千亿，保有量突破6亿台，带动上下游行业年产值超20万亿元。内燃机在工业化、城镇化、农业现代化、信息化、国防现代化进程中，在促进经济发展、提高城乡居民生活水平等方面发挥重要作用。

内燃机是一种热效率高、体积小、重量轻、机动性好、使用方便的热力发动机，通过燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力。内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶和国防装备的主导动力设备，是当今热效率高、应用广的动力机械。

内燃机行业销售数据

据中国内燃机工业协会统计数据显示，2022年10月份，内燃机销量364.44万台，环比下降10.71%，同比下降13.19%。功率完成25733.60万千瓦，环比下降3.04%，同比增长5.74%。1-10月内燃机累计销量3645.72万台，同比下降10.92%;累计功率完成231014.48万千瓦，同比下降5.74%。

内燃机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，10月小汽油机销量环比、同比以及累计同比均下降。10月小汽油机销量54.53万台，环比下降22.86%，同比下降42.27%;1-10月累计销量649.06万台，同比下降23.62%。销量前五名企业为隆鑫、润通、华盛、力帆内燃机、苏州双马。

在配套农业机械中，10月销量28.68万台，环比下降8.38%，同比下降28.33%。1-10月累计销量268.48万台，同比下降14.21%。在配套园林机械领域中，10月销量6.11万台，环比下降46.82%，同比下降64.36%;1-10月累计销量139.42万台，同比下降33.91%。

内燃机行业市场运行及发展态势

十年来，我国内燃机产业取得了有目共睹的进步，节能减排、替代燃料、循环经济取得了长足发展，市场规模持续扩大，连续多年配套内燃机的各细分市场均位居全球产销量第一，总功率水平逐年提高、多个市场全球配套率超过1/3。我国柴油机配套自主品牌商用车占有率达到90%以上，汽油机配套自主品牌乘用车占有率达到85%以上。若干家享誉国际知名企业和品牌正在快速崛起。同时，内燃机关键零部件制造业初具规模，具备完整的产业链，为我国内燃机高质量发展奠定了基础。

2021年内燃机行业市场再创新高，内燃机整体市场销量突破8262万台，总功率完成超28亿千瓦。出口市场据海关总署数据整理，2021年内燃机行业进出口总额308.47亿美元,同比增长22.61%。

2021年中国内燃机行业经济总体基本运行平稳，据国家统计局对内燃机工业570家左右独立核算的规模以上企业汇总数据，全年内燃机行业经济总体运行在预期之中，三大指标除受国内疫情多点散发、原材料价格上涨、芯片短缺、国六排放切换的影响，利润总额微降外，营业收入、出口交货值均保持增长。

内燃机按应用领域划分，可分为道路用内燃机和非道路用内燃机，其中非道路用内燃机主要应用于农用机械、发电机组、工程机械、船用等领域。2021年我国非道路用内燃机销量中农用机械用占比49%，发电机组用占比14%，园林机械用占比23%，工程机械用占比11%，其他用占比3%。

随着电子技术的进一步发展，内燃机电子控制技术将获得更多的赋能，其控制面会更广，控制精度会更高，智能化水平会更强。智能化主要体现在相关产品自我诊断、自我保护、自我调速、远程控制等功能。内燃机电子控制由单独控制向综合、集中控制方向发展，由控制的低效率及低精度向控制的高效率及高精度发展。随着科学技术的发展，现代内燃机融合了电子、信息、环境、能源、石油化工、新型材料和智能制造等诸多高新技术，已成为融合多学科、跨领域的高新技术产品，内燃机行业也将步入“内燃机电子智能化时代”。

内燃机行业发展趋势

内燃机每年消耗我国石油的60%以上，排出的二氧化碳占全国总量9.8%，是节能减排的主战场，提高内燃机热效率、降低油耗对改善我国总体能源利用率、降低二氧化碳排放意义重大。在可预见的未来，内燃机仍将在交通运输、工程机械、农业机械、船舶、应急动力和国防装备中占支配地位，内燃机产业仍是国民经济和国防建设的重大战略需求，也是我国 “碳达峰、碳中和”的重要领域。

在我国，内燃机依然有未来。一方面，中国汽车工程学会牵头编制修订的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确，到2035年我国新能源汽车占比将达50%。也就是说，即便销量受到限制，燃油车在14年后依旧可以占据一半的市场保有量。另一方面，从众多国家发布的节能减排计划来看，传统燃油车是主要禁售对象，但包含插混、增程式等动力形式在内的油电混动车型并不在禁售范围之内。

固步自封的传统内燃机前景堪忧，但拥抱电动化、持续提升热效率的内燃机在相当长时间内还将是主要动力源。高效、低碳、清洁燃料的多元化，是内燃机下一步发展的重要方向。

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