天然气发动机产业发展趋势 天然气发动机产业未来发展前景分析

• 周迅 2023年1月10日 来源：互联网 695 41
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天燃气汽车与柴油汽车最根本的区别就是发动机不同,其工作原理有着很大的不同,柴油机为压燃式,着火点为220 ℃;汽油机为点燃式,着火点为427℃;而天然气为点燃式,着火点为650℃。燃油发动机(比如汽车)是活塞、汽缸驱动。燃气发动机(火力发电)是燃气喷到涡轮上,驱动P

天然气的优点包括资源丰富、排放污染低、价格低廉等，日益受到重视，被认为是一种非常具有发展前景的燃料，大部分人都将天然气作为继煤、石油之后的世界上第三大能源，发挥着越来越重要的角色。

天然气发动机产业发展趋势 天然气发动机产业未来发展前景分析

其主要成分为甲烷，是一种气态燃料，能够与空气充分混合，因此其燃烧后基本没有微粒排放，燃烧后的CO生成量也很少;与其他化石类燃料相比较而言，在开采、生产、储藏、运输、使用等全生命周期内产生的污染物排放量最少，因此天然气又被人们称之为“清洁燃料”。

为了提高发动机的热效率，发动机也经常使用稀薄燃烧的方式，也就是空气质量在燃烧室内占比较重。目前，为了满足国六要求，通常会采取燃烧室以及进气道结构优化、预燃室设计、分层燃烧技术、废气再循环等技术，对天然气发动机进行优化。

如果使用的是压燃式发动机，为了满足国六排放法规，采用机内净化+后处理的技术方案，机内净化主要是采用EGR技术来降低NOx的排放。目前常用的后处理器组合包括DOC+DPF+SCR，与柴油机的后处理器组合差别不大。

近年来，世界上众多国家，例如美国、德国、日本、韩国、泰国等都相继制定了天然气动力应用的发展规划。我国相继实行了“清洁汽车”、“十城千辆”等政策，大力推广新能源汽车，使得天然气发动机在城市公交、出租车上得到的广泛的应用我国对天然气发动机的研发工作起步较晚，从上世纪八十年代开始，但发展迅速，尤其是全国开展“清洁汽车”行动后。天然气发动机未来仍将保持高速发展的态势。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年中国天然气发动机产业运行态势及发展趋势预测研究报告》显示：

天燃气汽车与柴油汽车最根本的区别就是发动机不同,其工作原理有着很大的不同,柴油机为压燃式,着火点为220 ℃;汽油机为点燃式,着火点为427℃;而天然气为点燃式,着火点为650℃。燃油发动机(比如汽车)是活塞、汽缸驱动。燃气发动机(火力发电)是燃气喷到涡轮上,驱动转动。

从公开的数据来看，即将实施的国六标准，主要对PEMS的PN、远程排放管理车载终端数据发送要求、高海拔排放要求和PEMS测试范围进行了重新定义。

点燃式发动机按照混合气浓度可以分为当量燃烧和稀薄燃烧两种方式，采用当量燃烧的天然气发动机是目前应用的主要形式，这是因为采用当量燃烧可以使用三元催化器(TWC)来降低排气污染物。

在当量比为1：1时，TWC对含氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(THC)有着接近100%的转化效率，但是随着空气浓度的增加，转化效率大幅降低。天然气发动机的颗粒物本身排放量就较低，采用当量燃烧，结合三元催化器比较容易达到国六排放标准。

为了提高发动机的热效率，发动机也经常使用稀薄燃烧的方式，也就是空气质量在燃烧室内占比较重。目前，为了满足国六要求，通常会采取燃烧室以及进气道结构优化、预燃室设计、分层燃烧技术、废气再循环等技术，对天然气发动机进行优化。

如果使用的是压燃式发动机，为了满足国六排放法规，采用机内净化+后处理的技术方案，机内净化主要是采用EGR技术来降低NOx的排放。目前常用的后处理器组合包括DOC+DPF+SCR，与柴油机的后处理器组合差别不大。

随着产业政策的逐步出台、天然气基础设施建设的完善，天然气的供给能力逐步增强，天然气供求关系趋于平稳，天然气商用车的产销量快速回升。可以预见未来天然气发动机前景广阔。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对中国天然气发动机市场进行了分析研究。

报告在总结中国天然气发动机行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国天然气发动机行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为天然气发动机企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年中国天然气发动机产业运行态势及发展趋势预测研究报告》。

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