C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额，国产大飞机事业将从全面研制转入产业化阶段。张玉金介绍，C919规划未来五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升级。
国产大飞机C919累计获得订单超千架
据上海市科委获悉，上海加快建设大飞机产业体系，以突破核心、集成创新为重点，推动ARJ21新支线飞机规模化交付、C919大型客机交付首家用户。
来自中国商飞数据显示，2022年12月，C919大型客机首架机交付首家用户东方航空公司，迈出市场运营“第一步”。截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单。
根据中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来二十年,中国航空市场将接收50座级以上客机9084架,市场规模约1.4万亿美元。
中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额，国产大飞机事业将从全面研制转入产业化阶段。张玉金介绍，C919规划未来五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升级。
业界认为，中国商飞方面在此时宣布C919大飞机必将提速扩产，或许也意味着市场需求以及航空公司需求提升。面向C919大飞机提速扩产的需求，大飞机产业链上的各个上市公司亦积极进行响应。
洪都航空方面表示，公司参与投资的洪都商飞参与C919项目，预计随着C919业务进展，洪都商飞应该会提升大飞机国产化率，同时听闻CR929项目还在研制阶段，洪都商飞亦作为供应商参与。
中航光电表示，会根据客户需求做好订单;公司近年来产能规划都很匹配订单需求，对国产化率的提升也一直都有要求，亦有参与CR929项目。
另据工信部微信公众号消息，1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开。会议提出，2022年C919大型客机实现全球首架交付。2023年要加快推进重大技术装备攻关，加快大飞机产业化发展，推动工业母机高质量发展。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国飞机行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：
全球飞机制造商双雄空客、波音同日公布2022年订单与交付信息。净订单方面，空客以820架力压波音的774架。交付上，空客也延续过往三年的强势，第四年超越波音执飞机制造之牛耳。
对两大老牌飞机制造商来说，两者均有各自的王牌机型，不过同样承受着供应链之痛。
空客斩获三大航2500亿订单
美国波音公司公布2022年共交付480架飞机，相比之下其最大竞争对手空中客车公司共交付661架飞机。这是波音连续第四年落后于空客。而主要原因就是中国市场。去年，波音向中国交付了8架飞机，而空客交付超过100架。
2022年全年，空客共斩获820架净飞机订单，其中A320系列依然(含A319neo、A320neo、A321neo)以770架订单称霸旗下所有机型。
2022年，空客曾将年内交付目标从720架调低至700架，甚至表示700架的目标依然“遥不可及(out of reach)”。
如今，空客终于揭晓成绩单——2022年共交付661架商用飞机。空中客车首席执行官纪尧姆·福里Guillaume Faury坦言，该数字明显低于原定目标，但考虑到“运营环境复杂性”(the complexity of the operating environment)，依然对团队和合作伙伴表达了感谢。
大西洋彼岸，波音交出的成绩则略有不及。
2022年全年，扣除转换和取消订单后，波音全年净新飞机订单为774架，其中737max以561架订单在其旗下机型中一枝独秀。交付量上，2022年波音交付480架，与空客相比少了近200架，交付量只达到后者的七成左右。
空客A320和波音737两款大型客机是全球需求最旺盛的机型之一，中国航空公司订单约占全球市场需求的四分之一。
同时，首架中国商飞研制的国产大型飞机C919去年交付东方航空，并在当天正式加入东航机队，未来有望形成三足鼎立。有媒体援引行业分析师称，面对波音和空客的垄断地位，中国想要切实地挑战他们，还需要十年时间。
我国民航运输市场有望迎来显著复苏
随着新型冠状病毒感染“乙类乙管”措施加快落地，民航客运量实现快速反弹，机票预订量也大幅增长。各类返乡过年、探亲访友和旅游观光等出行需求集中释放，也给民航业带来了久违的发展机遇，各大航司正积极投放运力，保障旅客平稳出行。
返乡探亲、跨省旅游等出行需求大幅增加，在进一步带动旅游市场升温的同时，也有望助推民航市场迎来显著复苏。
在国务院新闻办公室日前举办的全力做好春运服务保障新闻发布会上，中国民用航空局总飞行师万向东表示，2023年春运是全面落实疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施以来的第一个春运，预计春运期间民航旅客运输量将从低位快速反弹，客流量将明显增长。春运期间，全民航日均安排客运航班1.1万班，为2019年春运期间的73%左右。
事实上，今年春运客流量的快速反弹趋势，也可以从各大航司的运力投放计划中窥见一斑。
中国民航局局长宋志勇6日表示，2023年，随着我国疫情防控政策不断优化调整、经济运行巩固回升，民航运输市场有望迎来显著复苏。
宋志勇在当日召开的全国民航工作会议上表示，2022年，民航协调争取并加快实施一揽子财税金融纾困政策，稳住行业发展基本盘。行业全年完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至2019年的46.3%、38.1%、80.7%。
在基础设施建设方面，2022年，我国民航新建迁建8个机场，运输机场总数达到254个，通用机场399个。截至目前，我国民航拥有运输飞机4165架、通用航空器3177架，机场总设计容量达15亿人次。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝四大世界级机场群建设初具雏形。与100个“一带一路”共建国家签署双边航空运输协定。
2023年国内民航市场有望实现大幅增长,旅客运输量有可能超过2019年水平。随着全球各国逐步放开边境限制,2023年国际边境控制政策、航权限制快速放开,受运力限制叠加的周边短程休闲旅游需求和远程探亲、商务等刚性需求持续释放,国际民航市场有望恢复。
《2022-2027年中国飞机行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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黄江
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