2023远洋运输行业发展趋势预测：远洋运输运力将明显回升 行业发展前景广阔

• 陈泽芳 2023年2月6日 来源：互联网 1044 66
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习近平强调，振兴港口、发展运输业，要把握好定位，增强适配性，坚持绿色发展、生态优先，推动港口发展同洋浦经济开发区、自由贸易港建设相得益彰、互促共进，更好服务建设西部陆海新通道、共建“一带一路”。

远洋运输是海洋运输的一种，也是整个运输业的组成部分。是使用船舶跨越大洋的运输。对中国籍船舶而言，批准其进行远洋运输，即确定其运输航线，意味着该船舶为进出境船舶。参与远洋运输即是行走国际航线。远洋运输主要有集装箱运输和散货运输。当前国际上普遍采用的远洋船舶的运营方式可分为两大类，即班轮运输和租船运输。

远洋运输的光租业务、航空运输的干租业务,均按照"有形动产经营性租赁"缴纳增值税。光租业务,是指远洋运输企业将船舶在约定的时间内出租给他人使用,不配备操作人员,不承担运输过程中发生的各项费用,只收取固定租赁费的业务活动;干租业务,是指航空运输企业将飞机在约定的时间内出租给他人使用,不配备机组人员,不承担运输过程中发生的各项费用,只收取固定租赁费的业务活动。

随着我国对外经济贸易的发展,我国的外贸货运量也在连年上升。展望2022年，随着疫情的稳定，远洋运输运力将明显回升，行业发展前景广阔。

2023远洋运输行业发展趋势预测

国际航运业按船型可分为集装箱船业务、干散货船业务、油轮业务等多个分支，公司从事的特种船运输业务是国际航运业的一个重要的细分领域，具体包括多用途船、重吊船、半潜船、纸浆船、木材船、沥青船、汽车船等多种专业特种船业务。特种船市场既受到整体经济贸易环境的影响，也受其自身细分市场独有的供求关系影响，与集装箱船、油轮、干散货船等市场相比，特种船市场总体上呈现规模相对不大、周期性波动较小、市场供需相对稳定等特点。随着近些年的国际航运市场的优胜劣汰和行业整合，各特种船细分领域已形成了一些竞争力强的龙头企业。中远海特在多个细分领域占有领先地位。

目前，我国从事沿海内贸集装箱运输的航运企业共有 30 家左右，包括中远集运、中海集运、中谷新良、大新华轮船、中外运阳光速航、南青班轮、鸿盛港泰、安通物流、洋浦中良、明发船务等，其中，排名前8位的航运企业合计投入船舶190 余艘，运力近 28 万TEU，市场份额超过 90%。中海集运和中远集运在我国水路内贸集装箱运输市场中占据主导地位，尤其在我国南北干线上拥有绝对优势。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国远洋运输行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

《水运“十三五”发展规划》提出了"到2020年，长江黄金水道等内河高等级航道功能显着提升，主要港口战略支点地位进一步强化，国际航运中心建设取得重点突破，海运大国向海运强国迈进，基本形成保障充分、服务高效、平安绿色、国际影响力强的现代化水运体系，适应经济社会发展和全方位对外开放需要"的总体目标。至2023年我国水运货运量达到近80亿吨。至2023年我国水运客运量达到近2.97亿人。

习近平强调，振兴港口、发展运输业，要把握好定位，增强适配性，坚持绿色发展、生态优先，推动港口发展同洋浦经济开发区、自由贸易港建设相得益彰、互促共进，更好服务建设西部陆海新通道、共建“一带一路”。

想了解更多关于远洋运输行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2026年中国远洋运输行业竞争格局及发展趋势预测报告》。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对中国远洋运输市场进行了分析研究。报告在总结中国远洋运输行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国远洋运输行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为远洋运输企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

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