汽车业在挑战中奋跃向上 汽车行业发展现状分析

• 吴智聪 2023年2月8日 来源：互联网 511 27
• 繁体

在国内六大汽车集团中，目前已有4家发布了2023年目标销量，分别是一汽集团、东风集团、长安汽车和广汽集团。其中，一汽集团目标销量为400万辆，增长25%以上。东风集团目标销量是挑战全年350万辆，增长30%以上。广汽集团目标销量是268万辆，同比增长10%。长安汽车目标销量是280万辆，增长19.3%。

国内三大民营车企也公布了2023年目标销量。其中，吉利汽车提出了165万辆的年度目标销量，增长15%。长城汽车目标销量为160万辆，增长50%以上。而在2022年“赢麻”了的比亚迪新年目标销量最受关注。此前比亚迪董事长王传福表示2023年将向400万辆发起冲击。不过，比亚迪回应称，由于市场、消费需求和供应体系的众多不确定性，目前公司新年目标销量还不好判断。但业内人士分析认为，按照目前比亚迪的较佳状态，“这个目标销量不会太低”。

与传统汽车集团相比，造车新势力似乎更为激进。“2023年蔚来的目标是超越雷克萨斯。”在2月6日蔚来媒体沟通会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪再次提到了这一话题，并解释超越的是“在华销量”。2022年，雷克萨斯在华累计销量达18.39万辆，而蔚来汽车累计销售12.2万辆，这意味着蔚来的增长率将在50%以上。

汽车行业发展现状分析

中国作为世界最大的汽车消费市场，不可能让汽车产业永远滞留在产业链低端，必须通过“弯道超车”实现产业升级，而新能源技术则带来了产业革命的机会。

今年前三季度，基于6—9月车市的强劲反弹，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)将全年增速预判重新调回至5%。10月11日，中汽协公布数据，今年前三季度汽车销量1947万辆，增速较前8个月提升2.7个百分点。其中，出口和新能源汽车成为车市强有力的放量引擎，助力今年车市强势回升。

新能源汽车仍是汽车市场最大亮点，10月份产销再创月度历史新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率上升至28.5%。今年前10个月，新能源汽车产销分别达548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。

10个月，新能源乘用车各级别销量同比均呈不同程度增长。目前销量主要集中于A级，且呈现明显发力态势，累计销量184万辆，同比增长164.2%。中国汽车工业经济技术信息研究所副所长朱孔源表示，在新能源乘用车中，A级车占比较高，B级车其次。

不仅传统汽车企业奋力开拓海外市场，就连造车新势力也敢于挑战竞争最为激烈的“汽车工业发祥地”欧洲市场。尽管中国汽车的全球化之路仍需时间验证，但中国汽车竞争力越来越大已是不争的事实。

汽车行业深度调研及前景预测

中国汽车产业在经历了二十余年的高速发展后已经开始拥有了自身的特点。通过多年的合资合作，我们从低端车型的仿制开始逐步形成了A、B、C类车型的商业化设计制造能力，具备了正向设计能力、质量管理能力、供应链控制和管理能力以及市场营销能力。

中国汽车市场也迈入了成长新周期。新能源化扑面而来、智能网联势不可挡、Z世代崛起、新势力涌入、个性引领潮流、渠道模式多元共进……毫无疑问，中国汽车市场正在颠覆以往的增长思维。

汽车是国民经济的支柱性企业，产业链长，涉及面广、带动性强，国际化程度高，在全球主要经济大国的产业体系中一直占据着重要地位。

我国汽车行业通过几十年的高速发展之后，从量变到质变，逐渐向低速增长的模式开始转变，汽车供应链也从原来的制造定单为起点延伸到开发订单为起点，这就意味着汽车主机厂商和上下游供应商一起要保持高度的同步，市场的竞争格局更加聚集于供应链综合实力的竞争。

汽车改变了我们生活，为出行提供了便利。我国国内汽车行业起步较晚，但经过半个多世纪的快速发展，已成为汽车全球销量和保有量最大的国家。

汽车行业主要包括整车制造、零部件生产、汽车经销三大板块，其中整车制造和零部件生产板块是汽车行业研究的核心。

汽车作为重要的可选消费品，与宏观经济冷暖有显著的相关性。从中长期数据来看，宏观经济偏暖时汽车消费需求旺盛，宏观经济遇冷时汽车消费需求下降。

从疫情影响角度来看，汽车销量与防疫政策严格程度负相关，在放开后短期内汽车销量 快速回升，恢复弹性较大。从美国、德国的防疫政策严格指数与汽车销量的数据来看， 汽车销量和防疫政策严格指数有较强负相关性，尤其在放开后，汽车销量下降趋势停止， 并且在短期内出现快速提升。

从需求端来看，疫情后美、日、德三国消费端受到明显影响，且疫情防控严格程度与消 费情况有明显负相关，但不同国家消费的疫后恢复表现有所不同。值得注意的是，消费 者信心与防疫政策严格程度均会受到宏观经济影响，因此同向变动。

2022年1-11月20万以上乘用车占比突破35%，进入市场份额快速提升阶段，电动智能化有望驱动自主品牌均价持续上攻，带动自主品牌市占率趋势上行。以长安、吉利、长城、比亚迪(002594)为代表的自主车企产品力和竞争意愿持续提升，2022年自主乘用车市占率达50%，自主品牌成为乘用车市场最重要的增量市场。

毕马威发布的《全球汽车行业高管调查》报告显示，全球汽车高管对汽车行业未来5年内的盈利增长充满信心，对未来到2030年的全球电动汽车销量预期变得更加理性。同时，大宗商品及零部件的供应仍然是高管们关注的重点。

众所周知，大数据已然成为当下时代主题，尤其在车企纷纷开展自动驾驶技术研发时，数据处理以及人工智能、机器学习模型训练效率就成了这场竞赛的关键。

随着我国汽车市场发展日趋成熟，流通领域在推动汽车市场健康发展中扮演着重要作用。其中，二手车消费市场透明度、新能源车服务体系建设等多方面与消费者买车、用车息息相关。

在进入汽车市场转型升级的关键时期，今年新车市场以超出预期的走势不断挑动着人们的心弦。为了尽快扭转这一势头，多项利好政策密集出台，促使汽车市场加速回暖。业内预计，今年我国汽车累计销量同比增长2%。不得不说，虽然保住了正增长的结果，但与此前市场预期仍有差距。

各地推出的刺激汽车消费政策，为稳定经济增长增添了信心和期待。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，过去一年，汽车市场的恢复得益于国家和地方政策的共同发力。

随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体活力和提振消费。中国汽车工业协会预计，2023年我国汽车销量有望达到2760万辆，呈现同比3%左右的增长。

欲了解更多关于汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车行业深度调研及前景预测报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年机车零部件行业市场深度分析及发展策略研究报告

  在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。机车零部件行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段，是辅助企业决...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢