中国水运行业全面调研 水运行业未来发展趋势

• 黄文玉 2023年2月20日 来源：互联网 587 33
• 繁体

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。水运分海运和河运两种。

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。

水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。

水运行业市场发展现状

海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。

2019年全国内河航道通航里程为127298.36公里，比2018年增长了171.95公里，同比增长0.14%。其中：排在第一名的地区是江苏，为24372.23公里;其次是广东，为12112.35公里，比江苏少了12259.88公里;紧接着是湖南，为11496.35公里，比广东少了616公里。2014-2017年中国水运客运量呈逐年增长趋势，2018年起起降水运客运量27981.49万人，比上年减少增加318.85万人，同比下降1.13%;2019年中国水运客运量27267.12万人，比上年减少714.37万人，同比下降2.55%。

根据数据显示，2014-2019年以来，中国水运货运量呈稳定增长趋势，至2019年中国水运货运量达747225万吨，比上年增加44541万吨，同比增长6.34%。 2019年中国水运货物周转量增加明显，水运货物周转量103963亿吨公里，比上年增加4910.22亿吨公里，增长率高达4.96%。

水运建设以“十四五”规划102项重大项目和水运“十四五”规划重大项目为牵引，加快了推进步伐。天津港北航道扩建工程、茂名港通用码头等工程开工建设，北京燃气天津南港LNG码头工程、京杭运河浙江段三级航道整治工程等工程有序推进，苏州港太仓港区四期工程、长江中游蕲春水道航道整治工程等竣工验收，西部陆海新通道平陆运河工程、上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北侧集装箱码头工程等重大工程前期工作加快推进。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年水运行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

2014年以来，中国内河运输公共财政支出远大于远洋运输公共财政支出，2018年中国内河运输公共财政支出1.45亿元，远洋运输公共财政支出0.02亿元;2019年中国内河运输公共财政支出2.5亿元，远洋运输公共财政支出0.1亿元。

港口是航运的起点和终点。船只的补给，旅客的上下、货物的装卸和船舶的检修都在这里进行。一个港口集疏运货物和旅客的能力，即每年有多少货物和旅客在这里集中起来用船舶运往外地，又有多少货物和旅客运到这里的能力，称为港口的吞吐能力。

数据显示，2020年宁波港总资产为8541900万元，相比2019年增长了1364000.90万元，同比增长8.83%;净资产为5150144.9万元，相比2019年增长了1072907.10万元，同比增长18.19%。2020年宁波港营业收入为2126776.6万元，相比2019年减少了305425.80万元，同比下降16.02%;营业成本为1783839.4万元，相比2019年减少了323525.80万元，同比下降19.73%。2020年宁波港归属母公司净利润为343080.5万元，相比2019年增长了858.70万元，同比增长2.75%。每股收益为0.24元。

按行业分类来看，2020年宁波港主营业务总利润为60.79亿元，其中：综合物流及其他业务实现营业利润为20.34亿元，毛利率为29.60%;集装箱装卸及相关业务实现营业利润为21.70亿元，毛利率为39.07%;贸易销售业务实现营业利润为0.14亿元，毛利率为0.41%;其他货物装卸及相关业务实现营业利润为7.83亿元，毛利率为30.96%;铁矿石装卸及相关业务实现营业利润为7.91亿元，毛利率为37.62%;原油装卸及相关业务实现营业利润为1.73亿元，毛利率为32.71%;其他(补充)实现营业利润为1.14亿元，毛利率为51.46%。

水运行业未来发展趋势

《水运规划》是根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》和《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，按照“十四五”综合交通运输体系发展规划总体要求制定的。水运“十三五”规划目标基本完成，构建新发展格局对水运行业发展提出了更高要求。“十四五”时期，预计水运需求将在高基数上，保持中低速增长，2025年水路货运量、港口吞吐量将分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长2%-3%。

到2025年，新增国家高等级航道2500公里左右，基本连接内河主要港口。世界一流港口建设提质增效，保障能力适度超前。智慧绿色安全发展水平显著提升，支撑国家战略能力明显增强。展望2035年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系基本建成，为建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国做好支撑。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2022-2027年水运行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2022-2027年水运行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告

  水运行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析水运未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘水运行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢