中国船企占世界市场份额 中国船舶制造业未来前景

• 黄江 2023年2月22日 来源：新浪 1325 87
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我国约95%的外贸货物运输要靠海运，强大的造船能力对外贸发展具有重要意义。去年，我国船企接单如潮、交付不断，呈现良好发展势头。

党的十八大以来，我国船舶工业不断提升创新能力、加快转型升级，在超大型集装箱船、大型液化天然气(LNG)船、高端海工装备、船舶核心配套装备等领域实现多点突破。更重要的是，我国船舶工业已形成高效协同、开放包容的创新体系，创新能力不断增强。

中国船舶制造工业现状调查

我国约95%的外贸货物运输要靠海运，强大的造船能力对外贸发展具有重要意义。去年，我国船企接单如潮、交付不断，呈现良好发展势头。

截至2022年11月，新接订单量、完工量分别占世界份额的53.1%、45.5%，继续保持世界第一。取得这样的成绩，十分不易，中国船企必须采取各种措施克服新冠疫情影响。大连船舶重工建立“云谈判、云签约、云交船”模式，显著提升生产效率;江南造船重新编排施工项目计划，对风险项目进行评估并制定应对措施。相关企业一手抓防疫，一手抓生产，不断解决产业链供应链的堵点卡点问题，经受住一次又一次“压力测试”，增强了世界对中国船舶工业的信心。

当前，新一轮科技革命和产业变革加速演进，给高端装备制造业带来了机遇和挑战。我国拥有全球最完整的船舶产品谱系和总装配套体系、最大规模的船舶生产建造能力，还拥有科研、人力等优势，但必须跟上技术迭代的步伐，在高水平科技自立自强方面有新作为、大作为。24116TEU超大型集装箱船的可贵之处，不仅在于突破了建造难度，还在于拥有完全自主知识产权，并且有所创新。比如，首次采用气泡减阻系统，全年可减少碳排放6000多吨;首次采用轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗。在新一轮国际竞争中，我国造船业不仅要积极抢占市场份额，还要主动转型升级，逐步提升订单中高技术、高附加值船舶的比例。

船舶制造热点切换细分船型领域

市场热点正从集装箱船向PCTC(汽车滚装运输船)等细分船型领域切换，汽车运输船是航运市场诸多细分市场中的一类小众船型。

2022年公司承接民船订单船型主要集中在集装箱船，占公司年度订单量的57%，另有汽车运输船和少量散货船成交。

从市场行情来看，集装箱船在去年上半年仍维持了非常高的热度，受益于运费市场，各大班轮运营商在去年一、二季度均取得了创纪录的经济效益。很多船东纷纷选择将部分收益拿来继续投资，下单新造船。

然而，随着集装箱船租金的断崖式下滑，去年三季度后已鲜有集装箱船的新造问询。

箱船市场因为进入超级周期而产生的订单潮势必会造成潜在的运力过剩现象，根据机构数据，当前箱船手持订单占船队比已达到30%。

外高桥造船认为，市场热点正从集装箱船向PCTC等细分船型领域切换，汽车运输船是航运市场诸多细分市场中的一类小众船型。

在上一个十年里，汽车运输船市场经历了多年的低增长、低运费时期。自2020年三季度起，在中国出口激增、电动汽车转型和港口严重拥堵的推动下，汽车运输船市场表现相当强劲，汽车运输船运费迎来了触底反弹后的连续上扬，2022年8月租金创下历史新高，6500CEU的汽车运输船一年期期租租金达到80000美元/天，远高于新冠疫情之前(2008年第二季度)创纪录的52500美元/天。

与此同时，全球现有船队运力不足、船队老化及环保要求迫切等因素，加剧了汽车运输船市场的运力供需矛盾。外高桥造船市场营销部相关人士表示，汽车运输船将从箱船手中接过接力棒，未来将有较大新订单需求释放。

根据中研普华研究院《2023-2028年船舶制造行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

1～11月，我国船舶工业保持平稳发展态势，三大造船指标国际市场份额继续领先，船舶企业效益持续改善。

全国三大造船指标两降一增

1～11月，全国造船完工3390万载重吨，同比下降5.5%。承接新船订单3960万载重吨，同比下降37.8%。11月底，手持船舶订单10361万载重吨，同比增长7.5%。

全国完工出口船2838万载重吨，同比下降15.0%;承接出口船订单3545万载重吨，同比下降37.9%;11月末手持出口船订单9242万载重吨，同比增长7.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的83.7%、89.5%和89.2%。

1～11月，50家重点监测造船企业造船完工3203万载重吨，同比下降8.9%。承接新船订单3720万载重吨，同比下降40.2%。11月底，手持船舶订单10054万载重吨，同比增长6.1%。

1～11月，50家重点监测的造船企业完工出口船2834万载重吨，同比下降15.0%;承接出口船订单3495万载重吨，同比下降38.2%;11月末手持出口船订单9239万载重吨，同比增长9.4%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的88.5%、94.0%和91.9%。

中集安瑞科29艘油改气船交付

自“双碳”目标提出后，我国各产业绿色节能减碳发展如火如荼。其中，船舶“油改气”作为节能减碳的重要一环，1月10日，LNG改造船领域再传新突破。

1月10日，中集安瑞科控股有限公司(下称“中集安瑞科”，3899.HK)旗下公司批量交付珠海港航运有限公司29艘LNG改造船。公开信息显示，此次交付也是全国单一批次最大的油改气船交付。

2022年8月，广东省印发《广东省推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》，其中自提出提升装备设施绿色化水平，落实首批50艘LNG单燃料动力船舶新建、300艘LNG动力船舶改建任务以来，“气化珠江”工程建设工作提速显著。

相关数据研究显示，通过天然气替代传统船舶燃料，可实现燃料成本降低30%，碳减排20%以上，硫氧化物零排放和颗粒物减排90%以上，环保优势能够满足航运绿色发展需要。

从珠海港航运有限公司总经理匡江峰处获悉，本次的大规模交付也是珠海港为破解航运发展带来的污染大的困局，大力推行“绿色智慧战略”，探索水运行业绿色发展的重要举措。

《2023-2028年船舶制造行业市场深度分析及发展策略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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