在国内，随着人口向大都市集聚，轨道交通作为中心城市、都市圈和城市群发展的重要基础，迎来了大发展的机遇。京津冀、长三角、粤港澳三大区域的城际和市域(郊)铁路均是各省市的重大工程，大都市通过城市轨道交通等公共交通出行方式，着力打造1小时通勤圈。随着国内大
“十四五”期间，我国铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元。到2025年，全国铁路营业里程将达到17.5万公里左右，据预测“十四五”期间我国电气化铁路接触网产品市场需求量将不断扩大。为推动轨道交通和地面公交协同提升对小汽车的竞争力，将轨道交通占公共交通出行比例调整为公共交通占机动化出行比例;为推动一体化融合发展，增加了市郊铁路与城轨交汇点设置换乘站占比、换乘站付费区换乘占比、轨道车站周边换乘距离小于50米的公交站点占比等指标;为推动绿色低碳发展，设置了交通行业营运车辆碳排放总量下降比例、营运车辆新能源化占比等指标;为响应市民快速通勤需求，增加了45分钟通勤出行比例等指标。
《规划》指出，“十四五”时期，北京市将重点加快轨道交通“四网融合”、轨道与公交融合，推进交通运输绿色发展，建设步行自行车友好城市，鼓励绿色低碳出行，力争“十四五”末中心城区绿色出行比例达到76.5%，轨道交通(含市郊铁路)里程将达到1600公里，道路交通指数将力争控制在5.48。
据中研产业研究院《2022-2027年轨道交通装备市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析：
我国轨道交通装备已经进入发展快车道，按照国家规模，到2022年我国轨道交通装备行业年销售收入将达到8725亿元。同时，轨道交通装备制造企业也面临着：“把握轨道交通行定外部环境变化和行业发展阶段”，“精确把握轨道交通车辆市场、零部件市场、配套设备市场需求前景”，“洞悉主要城市潜在市场需求”，“把握出口市场投资机会”，“掌握竞争对手发展战略与潜在威胁”，“前瞻性地把握行业整体发展趋势”等一系列亟待解决的问题。因此，国内优秀的轨道交通装备企业愈来愈重视对产业发展趋势的研究，特别是对行业发展趋势和细分市场需求前景的深入研究。
我国轨道交通装备产业主要分布于传统工业强省，吉林、河北、山东、江苏、湖南等省区借助其自身工业基地的技术优势、区位优势和资源优势，发展势头较好，具有较强竞争实力。其中又以长春、唐山、青岛、南京、株洲为核心的五大产业集群，聚集了一批我国轨道交通装备领域的骨干企业。经过多年的发展，我国轨道交通装备已有质的飞跃，市场规模不断扩增。预计未来我国轨道交通装备行业市场销售收入规模有望保持6%左右的增速，到2022年的行业销售收入将达到8725亿元。
随着我国国民经济的发展和城市化进程加快，我国轨道交通在未来5-10年仍将保持较快发展，为轨道交通装备产业的发展提供了较大的市场空间。今天新技术涌现和跨界融合，为轨道交通装备技术变革带来契机。以现代通信技术、控制制度和泛在互联为代表的新兴技术不断在工程实验中得到应用，开放融合创新的范围、作用及影响将不断扩大。对轨道交通装备制造业而言，开展跨行业融合、跨领域技术借鉴，将其他高端装备制造业、先进技术、新一代信息技术、新能源技术、新材料技术融合创新，为轨道交通装备技术进步带来了发展新机遇。
在国内，随着人口向大都市集聚，轨道交通作为中心城市、都市圈和城市群发展的重要基础，迎来了大发展的机遇。京津冀、长三角、粤港澳三大区域的城际和市域(郊)铁路均是各省市的重大工程，大都市通过城市轨道交通等公共交通出行方式，着力打造1小时通勤圈。随着国内大力推进城市轨道建设，未来一二十年，先进轨道交通装备产业仍将处于快速增长的发展机遇期。
《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年，国家铁路网总规模合计20万公里左右，其中高速铁路7万公里(含部分城际铁路)，普速铁路13万公里(含部分市域铁路)。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网;由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网;京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网。
想要了解更多轨道交通装备行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年轨道交通装备市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。报告在总结中国轨道交通装备行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国轨道交通装备行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为轨道交通装备企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。
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2022-2027年轨道交通装备市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
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陈泽芳
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