2023年共享单车市场投资前景分析

• 陈泽芳 2023年3月20日 来源：互联网 981 62
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随着大县域市场竞争加剧及运营环境向规范化发展，参与企业在资金吸纳能力、资源调配能力、运营管控能力等层面经受更大考验，未来区域性中小企业将面临加速淘汰，注重精细化运营、资源能力强、监管配合到位的企业方能在竞争中脱颖而出。

随着大量创业者和投资人涌入共享单车市场，越来越多的共享单车被制造出来，城市陷入了共享单车的海洋，彼时，共享单车的供应已经远远超出了人们的需求。目前共享单车市场主要玩家有三个：哈啰单车、青桔单车和美团单车。数据显示，哈啰单车凭借哈啰出行APP与小程序双渠道流量，领跑两轮共享出行月活用户数，其2020年11月的总体月活用户规模达到7232万人，哈啰、美团、青桔三家的比例约为5∶2∶3。

目前共享电单车全行业每年可减碳163.6万吨，其中美团电单车用户一年减碳40.9万吨，山东用户减碳20808吨。共享电单车作为低碳出行方式，在城市交通领域减碳价值显著，有助于实现碳中和战略目标。可以发现，现在的共享单车玩家中，美团、滴滴和哈啰三家企业均将两轮视为业务的基础，而不约而同的扩展自己的边界，美团从生活到出行的延伸，滴滴从四轮到两轮的布局，乃至哈啰由两轮到四轮以及拓展到生活品类。

2023年共享单车市场投资前景分析

随着大县域市场竞争加剧及运营环境向规范化发展，参与企业在资金吸纳能力、资源调配能力、运营管控能力等层面经受更大考验，未来区域性中小企业将面临加速淘汰，注重精细化运营、资源能力强、监管配合到位的企业方能在竞争中脱颖而出。

从整体市场看，我国共享单车主打的是一、二、三线城市，其市场基本已经被瓜分殆尽，市场饱和度极高，很难有其他品牌打破僵局。在资本的大量涌入下，企业之间的竞争也由精细化运营转变为不考虑盈利自不断投放和补贴的资本战，无疑这种恶性竞争打乱了共享单车正常发展脚步，同时资本造成的垄断，同时也导致共享单车大幅涨价。而对于四线甚至五线城市来说，需要巨大的人力、物力进行维持和培育市场，对目前的共享单车企业来说还比较困难。因此，可以说我国共享单车行业进入的资本壁垒、品牌壁垒等极高，市场饱和度也极高。

目前，共享单车运营区域已由原来的五环内逐渐扩大至全市所有行政区，形成了“1+N”的服务格局。截至2022年8月底，全市范围内报备的运营车辆为99.85万辆，其中，中心城区79.82万辆，其他区20.03万辆。2022年一季度，包括共享单车在内的耐用消费品出厂价仅同比上涨0.7%，预计未来共享单车还有发展空间的，

据中研产业研究院《2022-2027年共享单车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析：

共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

从共享单车活跃用户的全球分布来看，以中国、新加坡为主的亚洲地区是共享单车最热门的区域，其次是以英国、法国、意大利为代表的欧洲市场，全球共享单车市场主要由中国市场主导。中国共享单车行业整体结束爆发式增长，共享单车已经步入平稳增长期。

以北京为例：在北京运营的共享单车企业共有3家，分别是美团、哈啰和滴滴青桔。“1+N”的服务格局，即中心城区作为一个整体的运营区域，美团、哈啰和滴滴青桔3家企业按照承诺的规模投放车辆;城市副中心、平原新城和生态涵养区作为N个独立运营区域，因地制宜地引入一家或多家共享单车企业，科学测定车辆运营规模上限。以长沙、昆明、银川的美团电单车用户为例，有41%左右用户日均使用共享电单车2次以上，日骑行最高用户达13次。

共享电单车行业总量已突破1000万辆。共享电单车的用户主要以80、90后为主，90后共享电单车用户占比达43.9%，80后占比达26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分别为57.6%、42.4%。此时，共享单车的生意悄然变味，成为一场金钱的博弈。共享单车行业市场越下沉，用户使用共享电单车的频率越高，二线、三线、四线及以下城市每天使用共享电单车出行的用户占比在30%以上，四线及以下城市用户占比达37.1%。

从共享单车活跃用户的全球分布来看，以中国、新加坡为主的亚洲地区是共享单车最热门的区域，其次是以英国、法国、意大利为代表的欧洲市场，全球共享单车市场主要由中国市场主导。中国共享单车行业整体结束爆发式增长，共享单车已经步入平稳增长期。

想要了解更多共享单车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年共享单车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。

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