欧盟将在全欧洲推广充电桩 新能源汽车充电桩的建设和运营政策

• 黄江 2023年3月29日 来源：新浪 1445 95
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全球新能源汽车产业的发展超出了绝大多数人的预期，如今连电动化摇摆不定的美国也主动踩下电门驶入了快车道。根据IEA预测，按照美国政府已经宣布的政策口径来看，到2025年美国新能源汽车保有量将达到1100万辆。

欧盟达成相关协议，未来几年在欧洲地区推广充电桩和氢气充电桩。到2026年前，欧洲公路上对应的汽车公共充电桩设备需求在160亿欧元以上，2028年前卡车公桩设备需求在100亿欧元以上，即2026年前，对应的设备总需求为200-300亿左右。

欧盟将在全欧洲推广充电桩

欧盟表示，到2026年，在欧洲主要道路上至少每60公里设置一个电动汽车充电桩;每120公里设置一个卡车充电桩，其中一半应在2028年之前建成;到2031年，至少每200公里设置一个加氢站。

当地时间3月28日，欧洲议会和成员国达成一项协议，提出了对建设基础汽车充电桩的目标：到2026年，在主要道路上至少每60公里(37英里)设置一个电动汽车充电桩;每120公里设置一个卡车充电桩，其中一半应在2028年之前建成;到2031年，至少每200公里设置一个加氢站。

在稍早些时候，欧盟还批准了一项具有里程碑意义的法律，该法律将在2035年停止销售新的二氧化碳排放汽车。缺乏充电基础设施被认为是阻碍这一趋势转变的主要因素之一，司机们称这使得汽车缺乏续航能力。

欧盟重申了阶段的和最终的减排目标：与2021年的水平相比，从2030年到2034年，新车的二氧化碳排放量减少55%，新货车的二氧化碳排放量减少50%;从2035年起，新车和货车的二氧化碳排放量将减少100%，即实现零排放。这意味着从2035年开始，在27个欧盟国家内，将无法销售新的燃油汽车。

这项规定还保留了对少量制造商的豁免，例如某些跑车品牌，他们可以在2035年底之前免于达到中期二氧化碳削减目标。

全球加快充电桩基础设施建设

全球新能源汽车产业的发展超出了绝大多数人的预期，如今连电动化摇摆不定的美国也主动踩下电门驶入了快车道。根据IEA预测，按照美国政府已经宣布的政策口径来看，到2025年美国新能源汽车保有量将达到1100万辆。

硬币的另一面，作为新能源车的“加油站”，加快充电桩基础设施建设成为全球新能源产业可持续发展的先决条件和迫切需要。

为了扶持充电桩行业，我国在2020年3月将充电桩纳入新基建范畴。从那以后，充电桩的发展上到一个新的阶段。到2022年，全国充电基础设施保有量达521万台，车桩比降到2.6，即每2.6辆新能源车有1个充电桩可以提供服务。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国充电桩市场预测与投资规划分析报告》显示：

数据显示，截至2022年底，我国新能源汽车保有量已达到1310万辆，其中私人购买的乘用车占据很大比例，越来越多的新能源汽车进入普通百姓家。对于新能源私家车主来说，最常见的充电场景，就是平时上班把车停到公司开始充电，充完下班直接开走，或者晚上在小区停下充电，第二天早上开车。这使得充电桩行业迈入目的地充电时代成为必然发展方向，即在住宅社区、办公区、商超区等目的地停车场景提供充电服务。

为了推进充电桩的安装，2022年1月，国家发改委等十部门联合印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(下称“意见”)中重点提出：在新建社区确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件的同时，开展 “统建统营“模式，鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托统一提供充电设施建设、运营与维护等有偿服务，预计将有效改善充电设施“进小区难”、业主充电难、易产生矛盾的痛点。

到 2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0千瓦时 /百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到 2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。随着新能源汽车保有量不断增长，我国新能源汽车产业一直面临着 “车桩比不协调” 的问题，充电设施不完善制约了新能源汽车的推广和发展，为了解决这一问题，国家纷纷出台了相应的充电桩补贴政策，以促进新能源汽车充电桩的建设和运营。

中央明确要求加快电动汽车充电基础设施建设。充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。2015年，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)，明确提出要加快电动汽车充电基础设施建设。

为全面贯彻落实《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》(国办发〔2020〕39号)，支撑新能源汽车产业发展，突破充电基础设施发展瓶颈，推动构建新型电力系统。2022年，国家发展改革委等部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，要求进一步提升充电服务保障能力。

到2022年，全国充电基础设施保有量达521万台，车桩比降到2.6，即每2.6辆新能源车有1个充电桩可以提供服务。

广东、江苏、浙江、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.3%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、河北、浙江、福建、上海、陕西、北京、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2023年2月全国充电总电量约25.4亿度，较上月增加2.3亿度，同比增长115.3%，环比增长9.8%。

截止到2023年2月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营37.7万台、星星充电运营36.2万台、云快充运营27.7万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营10.0万台、蔚景云运营7.8万台、深圳车电网运营7.2万台、南方电网运营6.1万台、万城万充运营4.9万台、汇充电运营4.8万台、依威能源运营4.2万台、万马爱充运营2.7万台、上汽安悦运营2.4万台、中国普天运营2.3万台、蔚蓝快充运营2.0万台。这15家运营商占总量的94.0%，其余的运营商占总量的6.0%。

2023年2月，充电基础设施增量为37.8万台(1月为20.2万台)，其中公共充电桩增量同比上涨54.1%(1月为34.1%)，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升125.3%(1月为93.5%)。截止2023年2月，全国充电基础设施累计数量为558.8万台(1月为541.1万台)，同比增加95.1%(1月为98.2%)。

《2022-2027年中国充电桩市场预测与投资规划分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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