新能源车硅钢需求量复合增速32.5% 2023高牌号无取向硅钢迎来新机遇

• 黄江 2023年3月30日 来源：新浪 1161 75
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新能源车驱动电机对无取向硅钢提出了更高要求，降低铁损是无取向硅钢发展重点，生产工艺存在较高壁垒。预计2022年至2025年高牌号无取向硅钢需求量复合增速约为12.5%。其中，新能源车领域复合增速约为32.5%。

硅钢一般分为无取向硅钢和取向硅钢，具有投资金额大、技术难度大、附加值高等特点。无取向硅钢一般适用于转动器领域，如工业电机、新能源汽车驱动电机、各类家电的电机等。

新能源车硅钢需求量复合增速32.5%

在高频工作环境下，新能源车驱动电机对无取向硅钢提出了更高要求，降低铁损是无取向硅钢发展重点，生产工艺存在较高壁垒。预计2022年至2025年高牌号无取向硅钢需求量复合增速约为12.5%。其中，新能源车领域复合增速约为32.5%。

近日，宝钢股份无取向硅钢产品结构优化项目正式建成投产，预计该项目每年将为新能源汽车用户提供50万吨高牌号无取向硅钢产品。业内人士表示，新能源汽车行业发展及工业电机能效升级，为高牌号无取向硅钢带来较大成长空间，头部钢企将大力推动高牌号无取向硅钢产业发展。

2023高牌号无取向硅钢迎来新机遇

据介绍，为进一步满足新能源汽车市场需求，宝钢股份建设了无取向硅钢产品结构优化项目。该项目可生产高效型、新能源汽车专用等四大类60余个牌号产品，满足电动汽车电机、压缩机、工业电机等高强度、高磁感、极低铁损的应用需求，每年可为约400万辆新能源汽车提供高等级无取向硅钢用材。

“项目成功投产，将为我国新能源汽车工业蓬勃发展提供坚强保障，为实现‘双碳’目标提供强有力的支撑。”宝钢股份称。

宝钢股份硅钢事业部表示，2023年硅钢事业部将提升高牌号无取向硅钢制造能力及盈利能力。同时，加快后续项目建设，并同步开展新市场布局和新梯队建设。宝钢股份2022年三季报显示，2022年前三季度新能源汽车用无取向硅钢销量同比增长61.3%。

在高牌号无取向硅钢领域，宝钢股份和首钢股份优势较为显著。宝钢股份表示，自研发新能源汽车驱动电机用硅钢以来，公司深度参与新能源汽车全产业链建设与发展。目前，公司已成为新能源汽车驱动电机用无取向硅钢全球供应量最大、牌号最齐全的企业，累计供货60余万吨，装备全球近800万辆新能源汽车。

在近日披露的2月生产经营快报中，首钢股份表示，2月新能源汽车用电工钢销量同比增长约111%。

新钢股份此前表示，2023年初，公司成功轧制厚度0.15毫米、主攻高端市场的超薄高牌号无取向硅钢15XW1150，该产品主要应用于无人机和高速马达领域。超薄高牌号无取向硅钢的成功轧制，将助力硅钢产业高质量发展。

根据中研普华研究院《2022-2027年硅钢行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：

今日全国无取向硅钢价格暂稳运行，武钢50WW800全国均价5960元/吨，较上一交易日维持不变。其中上海市场报价5850元/吨，较上一交易日维持不变，广州市场报价6050元/吨，较上一交易日下跌维持不变，武汉市场主流报价5850元/吨，较上一交易日维持不变，杭州市场报价5950元/吨，较上一交易日维持不变，无锡市场报价6100元/吨，较上一交易日维持不变。

国内硅钢市场现货价格趋稳运行

2023年2月，国内无取向电工钢市场价格以偏强运行为主。截至2月28日，上海市场50WW800牌号资源均价为5778元(吨价，下同)，比上月上涨78元。

月初，正值春节假期结束，市场复工复产较少，商家仍处于休市状态，电工钢报价以春节假期前为准，实际成交量较少，有价无市。月中，主流钢厂宝武集团、鞍本集团纷纷出台3月期货价格政策，电工钢价格上涨300元。受此影响，市场信心大涨，不过开市之后，多数商家依然在观望，都在等待钢厂出台实际订货优惠政策。临近月末，无取向电工钢价格依然持稳，整体钢材价格经过前期拉涨，市场逐步回归平稳，下游开工有限，均在观望政策面消息。受此影响，无取向电工钢也是如此。经过钢厂大幅拉涨3月期货价格之后，各方均以观望为主。据悉，钢厂接单量一般，截至月末，接单并不饱满。

展望3月，从生产情况来看，3月，国内14家电工钢钢厂无取向电工钢计划产量为83万吨，比上月增加3.8万吨，日均产量为2.68万吨，比上月减少0.15万吨。从下游需求来看，3月，三大家电企业电工钢采购量为11.4万吨，较上月增加2.7万吨。整体来看，家电厂即将迎来传统旺季“金三银四”，因此家电厂采购积极性有所提升。从整体钢材价格来看，当前钢厂生产成本仍处于高位，钢厂挺价意愿强烈，加上钢厂3月接单量尚可，带动电工钢市场多数资源跟随整体钢材价格偏强运行。电工钢贸易商订货积极性较高。综合来看，目前商家订货成本虽然很高，但备库均有不错的利润。从电工钢基本面来看，3月无取向电工钢价格或将以稳中偏强运行为主，涨幅或在100~200元之间。

2月新能源乘用车销量占比回升

据乘联会数据，2023年2月国内新能源狭义乘用车销量43.9万辆，同比增长60.9%，环比增长32.4%。其中纯电动车型2月零售销量29.45万辆，插电混动车型2月实现零售销量14.45万辆。

比亚迪汽车2月实现零售销量17.67万辆，市场份额占比39.8%居首。与上年同期相比，2023年2月特斯拉中国累计销量超越上汽通用五菱升至第二位，上汽通用五菱落至第三。

2023年1-2月份，零售销量TOP15新能源车厂商合计实现零售销量67.78万辆，同比增长30.44%。与上年同期相比，长安汽车1-2月销量排名进步7名;奇瑞汽车1-2月销量排名下滑6名，降幅较大。

统计显示，2023年2月国内狭义乘用车市场实现零售销量138.88万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。其中，新能源狭义乘用车销量43.9万辆，同比增长60.9%，环比增长32.4%。

从细分类型来看，纯电动车型2月零售销量达29.45万辆，占新能源狭义乘用车总销量的六成以上，同比增长43%，环比增长38.3%;插电混动车型2月实现零售销量14.45万辆，同比增长116.3%，环比增长22.7%。

2月销量：特斯拉中国超越上汽通用五菱升至第二

2023年2月，零售销量TOP15新能源车厂商合计实现销量39.15万辆，同比增长73.35%，占新能源乘用车市场88.2%的份额。

比亚迪汽车2月实现零售销量达到17.67万辆，市场份额占比为39.8%;特斯拉中国、上汽通用五菱、广汽埃安依次排后，月销量均超过3万辆。与上年同期相比，特斯拉中国累计销量超越上汽通用五菱升至第二位，上汽通用五菱落至第三。

《2022-2027年硅钢行业风险投资态势及投融资策略指引报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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