共享出行行业市场怎么样?2023共享出行行业发展趋势及市场现状分析

• 方蔓桃 2023年4月20日 来源：百度 376 17
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共享出行，是指人们无需拥有车辆所有权，以共享和合乘方式与其他人共享车辆，按照自己的出行要求付出相应的使用费的一种新兴交通方式。包括以打车软件、共享单车为代表的一大批创新模式。发展“共享经济”是实现“共同富裕”的重要路径，是中国式现代化的重要特征和动力

共享出行行业发展趋势及市场现状如何?2022年我国共享经济市场规模持续扩大，但不同领域共享经济发展的不平衡性凸显，生活服务和共享医疗两个领域市场规模同比分别增长8.4%和8.2%，增速较上年分别提高了2.6个百分点和1.7个百分点。受多种复杂因素影响，共享空间、共享住宿、交通出行三个领域共享经济市场规模显著下降，同比分别下降37.7%、24.3%和14.2%。

共享出行，是指人们无需拥有车辆所有权，以共享和合乘方式与其他人共享车辆，按照自己的出行要求付出相应的使用费的一种新兴交通方式。包括以打车软件、共享单车为代表的一大批创新模式。发展“共享经济”是实现“共同富裕”的重要路径，是中国式现代化的重要特征和动力基础，是逐步落实且必须贯彻的新发展的理念。如今不少互联网大厂陆续布局共享出行的商业化运营，满足消费者个性化出行需求。共享出行方便快捷，深受旅客、学生、商务人士追捧，未来市场潜力巨大。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国共享出行行业市场运行形势分析及投资前景预测研究报告》统计分析显示：

共享出行行业市场深度分析

“共享经济作为顺应人类生产生活数字化趋势、依托互联网平台发展起来的新型业态，既成为疫情期间弥合民生需求缺口的重要力量，也成为消费升级大趋势下满足人民多样化、灵活化、个性化消费需求的重要载体。

报告指出，共享型服务和消费继续发挥稳增长的重要作用。从共享型服务的发展态势看，2022年在线外卖收入占全国餐饮业收入比重约为25.4%，占比较上年提高4个百分点;网约车客运量占出租车总客运量的比重约为40.5%，占比较上年提高6.4个百分点;共享住宿收入占全国住宿业客房收入的比重约为4.4%，占比较上年下降0.6个百分点，降幅较上年明显收窄。

“十四五”中国共享经济新业态新模式迎来新的发展机遇，共享经济在生活服务和生产制造领域的渗透场景将更丰富。随着共享经济的全面发展，平台新就业形态劳动保障制度体系将加快完善，平台企业主体责任将进一步明确。同时，从政策导向看，发展共享经济将成为提升实体经济数字化转型实效的重要抓手。

根据国家信息中心发布《中国共享经济发展报告(2022)》显示，2021年我国共享经济市场交易规模约36881亿元，同比增长约9.2%。直接融资规模约2137亿元，同比增长约80.3%。

如今越来越多的企业进入到共享单车领域，以青桔、哈啰和摩拜为代表的共享单车企业将智能锁和物联网技术应用于传统单车上，实现了从有桩单车向无桩单车的转变。

目前，出行市场竞争日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，腾讯、华为等互联网企业也杀入该市场，出行市场也进入白热化竞争阶段。面对市场格局改变，各企业将关注点放在Robotaxi上。

今年以来，在建设交通强国、鼓励共享经济、促进平台经济规范健康发展等一系列利好政策支持下，共享出行行业在以“精耕细作”、向技术和效率要效益为主线的下半场中稳步前进。头部企业不再使用高速扩张的市场占领策略，而开始逐步优化投入区域，压缩运维成本，探索更多商业化盈利模式，提升服务质量，谋求长期健康的可持续发展。

两轮共享出行具有综合属性，同时属于新经济、绿色经济等范畴，不同于以往其它商业模式，运营企业必须将经营活动与社会需求、商业模式创新、社会责任、政府服务四个维度紧密结合起来。“对共享出行企业来讲，既要重视消费者体验和需求，也要对行业进行持续细化，谁能在这方面做得更好，谁就能抓住未来的需求。”

近年来，以共享单车、共享助力车为代表的两轮共享出行行业，在国内经历野蛮生长后，正逐步进入“下半场”竞赛。业内专家认为，随着共享出行行业格局日渐清晰，共享出行企业需要回归商业本质，从资本驱动向精细化运营转变。同时，行业的健康有序发展，也需要政府部门完善监管，在包容审慎基础上鼓励业态创新。

2022年中国网约车市场交易规模达4476亿元，2021年网约车用户规模达3.9亿元。网约车平台的出现成为我国交通运输体系中的创新业态，成为城市运力的重要补充，但也伴生了一家独大、市场高度集中等问题。

2022年以来，网约车行业热度回升。当年7月，华为聚合打车平台Petal出行上线，微信内测腾讯出行。目前网约车聚合模式已经聚集百度、美团、高德等平台，随着华为、腾讯等巨头入局，聚合模式更加活跃。

“出行领域，越来越多的大型平台以聚合模式进入共享出行领域，掀起了新一轮市场竞争，行业竞争格局进一步重构，竞争焦点从过去的C端个人用户，转向拥有合规运力的网约车服务商或平台。各级交通管理部门围绕网约车平台的准入、车证和驾驶员证的办理等，不断完善相关制度和优化服务，持续提升整个行业的合规化发展水平。”

在市场侧，拥有流量优势、技术优势的聚合平台涌现，一定程度为众多中小网约车平台提供流量入口，改变了一家独大的市场格局，极大促进公平有序的市场竞争，共享出行市场出现新变局。

长期以来，网约车市场高度集中。据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年6月30日，每个月订单量超过100万单的网约车平台公司只有9家，而全国取得经营许可的网约车平台公司共有277家。

汽车被认为是实现智能化的最佳载体，而未来汽车的成型需要整合互联网、IoT、人工智能、移动通信、云计算等技术与汽车及交通基础设施相关的公司、产品和服务组成全新的生态系统。当下，全新的产业形态给予了新生品牌挑战传统车企的机会，围绕着智能电动汽车，新旧势力展开了一轮角力。

在新的竞争格局下，中国的传统车企和造车新势力并驱争先，共同推动中国智能汽车的发展。汽车硬件的智能化升级，也让网约车有了智能化的条件。近年来，网约车市场增速放缓，进入存量竞争时代，差异化、精细化的运营成为各平台发力的关键。当未来汽车实现高度智能化的时候，将是共享出行爆发式增长的时间点。

汽车咨询服务机构IHS预测，到2030年中国共享出行市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比将达60%，规模将达1.3万亿元。去年12月，享道出行上线享道Robotaxi，根据享道出行发布的报告显示，享道Robotaxi上线100天，已有数千用户完成数万次乘坐体验，约80%的用户体验多次。目前，享道出行、如祺出行、T3出行均已开启Robotaxi运营服务。

共享出行行业市场前景分析

面向未来看，共享经济成为拼经济扩内需的重要抓手。《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》明确提出要“促进共享经济等消费新业态发展”，具体做法有：为拓展共享生活新空间，鼓励共享出行、共享住宿、共享旅游等领域产品智能化升级和商业模式创新，完善具有公共服务属性的共享产品相关标准;打造共享生产新动力，鼓励企业开放平台资源，充分挖掘闲置存量资源应用潜力;鼓励制造业企业探索共享制造的商业模式和适用场景。

共享经济高速增长，已经成为带动中国经济新旧动能转换的新引擎。共享出行的发展，对共享经济的拉动作用日益明显。同时，共享出行在城市公共出行服务领域的作用也越来越重要。未来，智能共享出行将成为塑造智慧城市和数字交通的关键要素。

从共享单车行业发展的大环境来看，当前多地政府出台政策支持共享单车发展和规范共享单车的使用行为。如《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，帮助提升互联网租赁自行车服务水平。除了传统的租金收入、广告收入、跨界营销之外，共享单车企业还可以通过大数据，拓宽盈利的渠道，获得二次盈利的机会。

随着大量创业者和投资人涌入共享单车市场，越来越多的共享单车被制造出来，城市陷入了共享单车的海洋，彼时，共享单车的供应已经远远超出了人们的需求。此时，共享单车的生意悄然变味，成为一场金钱的博弈。

“十四五”规划加快推动绿色低碳发展。近年来，共享电单车作为一种新兴的绿色出行方式，为用户的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的选择，深受广大用户的欢迎。共享电单车的出现也完善城市慢行交通体系，助力构建低碳城市。

共享经济新业态有望向社会生产、人民生活、公共服务等领域加速渗透。”于凤霞表示，目前，北京、广东、河北、湖北、重庆等省市都在地方数字经济发展规划或实施方案中明确提出了鼓励发展共享经济的政策导向。

国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，推动城市道路网结构优化，形成级配合理、接入顺畅的路网系统。有序发展共享交通，加强城市步行和自行车等慢行交通系就建设，合理配置停车设施，开展人行道净化行动，因地制宜建设自行车专用道，鼓励公众绿色出行。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国共享出行行业市场运行形势分析及投资前景预测研究报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国共享出行行业的供需状况、共享出行发展现状、共享出行子行业发展变化等进行了分析，重点分析了共享出行行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、共享出行行业的发展建议、共享出行行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。共享出行报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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  2022-2027年中国共享出行行业市场运行形势分析及投资前景预测研究报告

  本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息...

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