电动摩托车销量猛增 摩托车行业市场深度分析

• 方蔓桃 2023年5月12日 来源：百度 734 44
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近些年，随着人工智能、虚拟增强技术的广泛应用，国内外部分企业将这些高科技与摩托车相结合，诞生了一些黑科技的产品。如纯电动哈雷摩托、增强现实摩托车头盔、三星智能挡风玻璃、智能摩托车手套、宝马摩托车智能应急系统等。

电动摩托车销量猛增是怎么回事?据悉，由于北京、天津、上海、广东、浙江等多地的电动自行车新国标过渡期，即将在今年集中截止，届时，最大车速超过25km/h的两轮电动车，都将按照机动车来管理，驾驶者上路必须持摩托车驾照。这让各地的驾培市场，迎来了一波摩托车驾考高峰。目前，售价在2500元到3500元的电动摩托车卖得最好;快递和外卖骑手，一般都青睐载货载物空间较大的车型，售价基本都在3000元左右。

今年一季度，以雅迪为代表的电动车制造业产值达17.24亿元，增加值同比增长37.3%，拉动佛冈GDP增长1.1个百分点。电动车制造业占佛冈工业总产值比重两成以上。

佛冈立足“工业强县”定位，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设电动车制造百亿级产业集群，誓要拼出发展加速度。

据中研普华产业研究院的《2021-2026年中国摩托车行业发展前景战略及投资风险预测报告》数据显示

电动摩托车行业市场深度分析

近些年，随着人工智能、虚拟增强技术的广泛应用，国内外部分企业将这些高科技与摩托车相结合，诞生了一些黑科技的产品。如纯电动哈雷摩托、增强现实摩托车头盔、三星智能挡风玻璃、智能摩托车手套、宝马摩托车智能应急系统等。

在新国标出台释放替换需求，共享单车、外卖等增量需求兴起，电动两轮车国际潜在市场巨大等多重机遇之下，电动车市场逐年不断扩大。

雅迪是国内电动车行业的领头羊。雅迪一季度的财报显示，1—3月电动车销量达到68.6万辆，同比增长21%。

位于佛冈县的雅迪工厂，是华南地区最大的电动自行车生产基地。在这里，11条自动化流水线火力全开，单线8小时每天产能750辆，每天约有8250辆电动车“出生”，随后销往广西、福建、江西、湖南等市场。

从2016年产能50万辆，到2022年产能222万辆，6年内产能扩大了3倍，足以看出雅迪发展之迅猛。高产的背后，雅迪的产值和税收均位居佛冈榜首。

2019年，中国摩托车行业呈现出稳中有升、稳中向好、稳中求变的积极态势，产品产销量逆势增长，销售结构进一步优化，优势企业规模效益进一步提高。数据显示，2019年，中国摩托车产销量分别为1736.7万辆、1713.3万辆，2020年，实现产量1702.35万辆，同比下滑1.98%，销量1706.67万辆，同比下滑0.38%。2016年我国摩托车市场规模为710亿元，至2019年增长至751亿元，2020年受疫情冲击，市场规模下降到741亿元。

电动摩托车在城市中有巨大的需求潜力，是国家所提倡的出行工具。今年财政部发文特别指出电动摩托车不需要缴纳购置税，受利好政策的拉动，专家预计今后电动摩托车市场空间或将达到1000万辆以上。

电动摩托车行业市场前景分析

环保和双碳国策让电动车发展成为了基石，城市道路拥堵繁重，让电动车优势呈现，人们的出行生活方式逐渐多元化，加之新国标带来的巨变，导致行业在不断做大做强。长期来看电动摩托车空间越来越广阔。虽然摩托车电动化是确定性的未来，但眼下居高不下的生产成本，是摆在所有摩托车主机厂面前的难题。电动摩托车推动过程中有两大问题，首先是成本问题，相对燃油车而言电动摩托车的制造成本高出很多，这导致同样性能的电动摩托车价远高于燃油摩托车;其次，电池对摩托车也有很高技术要求。电动摩托车市场前景巨大。在政策层面，实现双碳是大势所趋，当前摩托车行业也正在将双碳作为发展方向和目标，年轻消费者对电动车带来的速度十分追捧。

2022年新能源车销量再创新高，其中国内新能源车销量689万辆，同比+95.2%，欧洲28国销量259万辆，同比+15%，美国销量销量98.5万辆，同比+51.1%。2023年国内国际主流品牌的电动车新车型开始密集推出，电动车销量有望延续高景气度，未来几年渗透率有望快速提升。我们预计到2025年动力+储能电池需求量有望接近2000GWh。

随着低碳绿色出行的大要求，电动化、智能化确定性的未来正在加速到来，摩托车领域迎来了行业巨变。电动摩托车市场前景巨大。在政策层面，实现双碳是大势所趋，当前摩托车行业也正在将双碳作为发展方向和目标，年轻消费者对电动车带来的速度十分追捧。环保和双碳国策让电动车发展成为了基石，城市道路拥堵繁重，让电动车优势呈现，人们的出行生活方式逐渐多元化，加之新国标带来的巨变，导致行业在不断做大做强。长期来看电动摩托车空间越来越广阔。虽然摩托车电动化是确定性的未来，但眼下居高不下的生产成本，是摆在所有摩托车主机厂面前的难题。

2023年一季度受到原材料价格下跌带来的库存减值以及产业链去库存带来的排产下降影响，利润开始出现分化。各环节龙头企业凭借规模效应和产业链议价权带来的成本优势在出货量及单位盈利两反面掌握主动权。

欲了解更多摩托车行业投资具体情况，可以点击查看中研普华产业研究院的《2021-2026年中国摩托车行业发展前景战略及投资风险预测报告》。

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