北斗导航行业市场怎么样?北斗导航天线行业现状及发展前景分析2023

• 方蔓桃 2023年6月14日 来源：百度 219 6
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如果庞大的应用规模必然也会催生出一批对应的上下游生产厂商，从底层的北斗导航芯片一直到具体的各种终端应用，这些厂商的出现将会带来巨大的社会效应，最基本的就是可以解决一批人员的就业，不仅是高端人才，还是普通人员都能从这个产业中收获自己的营利。

北斗导航行业市场到底怎么样?5月17日，第56颗北斗导航卫星发射成功。北斗卫星家族的这次“上新”，将进一步提升系统服务性能，对推广北斗系统特色服务、支撑北斗系统规模应用具有重要意义。

北斗三号全球卫星导航系统自2020年建成开通以来，在众多行业领域实现规模化应用，成为赋能经济社会发展的重要科技力量。不久前，中国卫星导航定位协会发布《2023中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》，其中显示，2022年中国卫星导航与位置服务产业总体产值达到5007亿元，包括与卫星导航技术研发和应用直接相关的芯片、器件、算法、软件、导航数据、终端设备、基础设施等在内的产业核心产值达到1527亿元，在总体产值中占比为30.50%。

北斗导航天线行业市场分析

近年来，随着陆军战车需求进一步提升及实战化对于战车的消耗拉动战车的需求量，我国军贸总额呈显著上升趋势，其中陆军装甲车辆出口量的上升趋势尤为明显，这对车载高精度的需求也进一步提升。未来，随着智能化战争对强电磁干扰对抗能力不断提升，抗干扰天线行业市场潜力将进一步激发。

2020年6月23日上午，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功发射北斗系统第五十五颗导航卫星，暨北斗三号最后一颗全球组网卫星，至此北斗三号全球卫星导航系统星座部署比原计划提前半年全面完成。

借由此次发射，中国的卫星导航和位置服务顺利在全球垄断市场中凿开了一个口子，实现了中国的又一个全面技术自主。

军事领域的精确制导、自动驾驶技术、精密农业、民航飞机高精度起飞降落自主导航、超大工程定位……卫星导航和位置服务系统作为信息时代的“基础设施”，随着北斗系统的逐渐完善，一个千亿级市场正待爆发。

如今，北斗系统已全面赋能国家基础设施，加速融入自然资源、农业、通信、交通、电力等各行各业，大幅提升高精度位置服务的能力水平。

中国卫星导航定位协会副秘书长、北斗时空技术研究院执行院长李冬航表示，根据北斗时空技术研究院统计，2022年，北斗产业的五大区域实现综合产值约3778亿元，在全国总体产值中占比高达75.44%。其中，京津冀地区综合产值达到1048亿元，珠三角地区综合产值达到1028亿元，长三角地区综合产值达769亿元，华中地区综合产值达到497亿元，西部地区综合产值达到436亿元。

卫星导航系统早已深入千家万户的生活场景，甚至在许多平时不常被关注的领域，默默“守护”着万家灯火。比如，在防灾减灾领域，以北斗高精度技术为核心的普适型地质灾害监测预警系统已在云南、四川等十多个省份开展监测。这套系统将北斗高精度接收机、雨量计等各类传感器组合起来，对灾体隐患点的形变、裂缝、地下水位等进行监测，实现远程在线实时监控、分析和预警，提升了灾害预警能力。

导航天线的常用形式有交叉偶极子天线、微带贴片天线、四臂螺旋天线、缝隙天线等，各个类型的天线都有其独特的优点也有相应的局限性，根据其不同的结构特点和电特性，其应用范围也相应改变;微带贴片天线由于其结构简单，重量轻便，剖面较低等特点，在通信、遥感、雷达系统中都得到很广泛的运用，自从微带天线被提出以来，一直是学术界研究的热点。

目前中国已形成由基础产品，终端和运营服务构成的完整产业链，全部拥有自主知识产权和相关国产厂商。天线方面基本实现了国产替代，替代份额达90%。高精度天线国内市场中国产替代份额达90%;销量上看，北斗天线主要市场参与者包括海积信息、深圳华信(北斗星通)、金乙昌、嘉兴佳利(北斗星通)等。

导航天线的常用形式有交叉偶极子天线、微带贴片天线、四臂螺旋天线、缝隙天线等，各个类型的天线都有其独特的优点也有相应的局限性，根据其不同的结构特点和电特性，其应用范围也相应改变;微带贴片天线由于其结构简单，重量轻便，剖面较低等特点，在通信、遥感、雷达系统中都得到很广泛的运用，自从微带天线被提出以来，一直是学术界研究的热点。

圆极化贴片天线通常有单点馈电和多点馈电两种方式;单点馈电通常不需要复杂的馈电网络，但驻波带宽和圆极化带宽通常较差;多点馈电易实现较宽的工作带宽，其对称性也较好，有利于零相位中心的实现，其缺点是通常体积较大，需要额外的馈电网络。

单点馈电的贴片天线实现圆极化的机理通常是引入微扰，以激发出两个具有90°相位差，幅度大小相等的正交模式，在工作时，其合成为圆极化波辐射开来。常用的方法有选用形状特别设计的金属贴片，辐射贴片切角，地板或贴片表面开缝，辐射贴片边缘加载金属贴片等等。但这些方式往往会破坏天线整体的对称性，造成天线相位中心与天线几何中心的偏差。因此，研究单馈微带圆极化天线的圆极化实现以及天线尺寸的缩减，零相位中心特性等很有必要。

从上游元器件来看，国产公司在惯导核心器件上仍待继续突破，但卫导方面已取得进展，国产替代进行中：目前中国在惯导技术上与国际领先水平存在差距，以核心元器件加速度仪为例，中国市场的70%被Bosch以及ST两大海外龙头企业占 据。 卫导核心元器件国产厂商逐步突破，目前主要卫导芯片市场参与者包括北斗星通 、振芯科技、海格通信、华大北斗等，截至2020年底，国产北斗兼容型芯片及模块销量已超过1.5亿片;高精度板卡领域，国产厂商如和 芯星通(北斗星通)目前占据行业第一，据公司公告，高精度板卡出货量占国内60%-70%的份额。

在电力行业，北斗应用也在大力推进。截至2022年底，全行业已完成超过2000多座电力北斗地基增强基准站的建设和部署，推广各类北斗应用终端超过50万台(套)，为无人机自主巡检、变电站机器人巡检、杆塔监测等业务应用的智能设备提供高精度位置服务。目前，电力行业车辆全部安装北斗车载终端。

另外，位置信息的服务，对于智慧城市的建设，有着重要的基础性作用。日常生活中，有很多定位需求，北斗导航的高精确度的定位和实时的授时服务等功能都为智慧城市的建设提供基础性的服务。但是在这一发展合作过程中要注意，北斗与各产业之间的整合，目标很高，对于企业的要求也很高，所以想要参与智慧城市合作的企业需要充分明确自身的产品定位。

北斗天线的导航系统首先应用在公共交通领域，现在已经与车联网合作，已经开始延伸到私家车领域，这个市场对于产品的需求非常的多样化。据预计，从2021年开始，北斗车联网的产值将会达到千亿元，并且还有着不断增长的趋势。

北斗导航天线前景分析

如华测导航、导远科技等国内厂商以Tier 1的形式提供定位终端，作为新供应商切入汽车供应链。如前文所述，当前车企的需求偏 向定制化，因此新兴厂商主要以提供定位终端的形式参与供应链。

短期内，卫惯组合系统产品的核心竞争力主要包括： 第一，厂商核心技术能力：卫导、惯导的元器件(芯片、模块)与算法能力，及相互融合的技术要求。第二，整套技术方案的协同性：组合系统搭载于车端，除定位终端外，还需要搭载卫星信号接收天线以及配备差分服务，相关技术的积累 以及整套方案的协同性影响产品性能。 第三，与车企的沟通能力：即能够灵活来适配各个车企不同的产品需求。 各个厂商的产品核心能力差异决定了当前的市场卡位，而由于车载产品要求较高，一般情况下确定供应商后，供应关系将较为稳定，有望赢 得更多市场份额。

在中国卫星导航定位协会会长于贤成看来，各行业还需要结合北斗全球卫星导航系统新信号体制、新服务功能，以创新应用带动技术突破，统筹开展北斗产业相关基础研究、应用技术研发，提升产业基础能力。“基于北斗应用需求和产业基础条件，着力突破一批关键技术，打造龙头企业带动牵引、产学研用深度融合的创新体系。”于贤成说。

如今，多地也在围绕自身发展需求，结合已有基础、优势和特点，推进北斗时空信息和位置服务与地方传统经济相结合的深化应用，助力地方经济实现转型升级。在京津冀地区，面向交通物流数字化和一体化发展需求，已开展了北斗+车路协同、北斗+无人配送应用示范，有效提高了道路交通和末端配送效率。在粤港澳大湾区，为实现基础设施智慧化的发展需求，已在三峡阳江沙扒海上风电项目、南三岛大桥等多项工程建设中应用北斗技术，提高了综合施工效率。在长三角地区，北斗系统的应用实现上海青浦、江苏苏州吴江、浙江嘉兴嘉善公交系统跨区域运营，推进了一体化发展进程……北斗应用推进和特色园区建设正在为当地经济发展带来新的增长点。

而在中国市场，目前我国已经部署了大约200部中程弹道导弹发射装置和超过200枚导弹。未来，在战备的精度化标准的不断提升以及国家重点推行自主可控的环境下，我国高精度导弹的市场需求规模将进一步提升，北斗导航抗干扰天线市场前景广阔。

如果庞大的应用规模必然也会催生出一批对应的上下游生产厂商，从底层的北斗导航芯片一直到具体的各种终端应用，这些厂商的出现将会带来巨大的社会效应，最基本的就是可以解决一批人员的就业，不仅是高端人才，还是普通人员都能从这个产业中收获自己的营利。

目前国产厂商惯导芯片主要以外购为主，但惯导传感器芯片对系统精度有很大影响，需要通过设计、加工、 封装等保证惯导传感器的机械结构件免受环境因素影响，提高系统精度，因此惯导芯片具有定制化属性。当产品形态未来走向集成化，具 备惯导芯片能力的厂商能够定制化更满足自身系统的惯导传感器，提高产品竞争力

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