多地网约车新增按下“暂停键” 网约车行业市场前景分析2023

• 方蔓桃 2023年6月16日 来源：百度 1272 83
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根据网约车监管信息交互系统统计数据，今年4月，全国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加两家;各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本，环比分别增长3.4%、2.2%，共收到订单信息7.06亿单，环比下降1.4%。

网约车行业市场前景如何?近期，三亚、长沙等地暂停受理网约车运输证新增业务，还有多个城市发布网约车饱和预警，提醒从业者谨慎“入场”。对此，受访专家认为，暂停办理新增业务有利于避免市场恶性竞争、帮助潜在从业者理性择业，同时建议，完善网约车“暂停”政策的退出机制，进一步完善行业规范和标准。

根据网约车监管信息交互系统统计数据，今年4月，全国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加两家;各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本，环比分别增长3.4%、2.2%，共收到订单信息7.06亿单，环比下降1.4%。

一边是网约车驾驶员和车辆增多，一边是订单下降，网约车市场已经饱和了吗?北京交通大学交通系统科学与工程研究院教授徐猛在接受记者采访时表示，由于城市网约车服务供给和需求的动态复杂性，往往无法通过某项或者某些指标确定市场是否饱和。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国网约车行业深度调研与投资战略咨询报告》显示：

网约车行业市场用户规模分析

近年来，中国部分城市采取限行、限牌措施，为购车及出租车供应带来了较大阻碍，同时油价和日常停车费以及汽车保险、养护、维修等费用高昂，造成了较高的养车成本。随着中国互联网经济、共享经济的迅速发展，国民出行方式更加丰富多样，在共享经济发展的背景下，中国网约车行业快速发展。

监管部门刹车背后，网约车市场也在加速洗牌。2022年，网约车相关企业注销500余家。此外，老顽疾合规问题仍有待改善。2022年新增注册网约车相关企业590余家，但新增取得网约车平台经营许可的网约车企业仅40家。新增合规网约车企业仅占比0.9%。

2010-2019年，全球网约车行业专利申请人数量及专利申请量整体呈逐年态势，2020-2021年有所下滑。2021年，全球网约车专利申请量达到3345项，申请人数量达到1766个。截至2022年5月30日，2022年网约车行业专利申请量和申请人数量分别为333项和279个。整体来看，全球网约车技术目前正处于成长期，新技术层出不穷。

“烧钱已成过去式”已成行业共识，当下比拼更需要差异化、合规等更精细化运营。在T3出行看来，“市场竞争重点已经从此前的烧钱模式转变为以安全合规、优质体验为导向的运营模式。”

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2020年底，全国共有214家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证289.1万本、车辆运输证112.0万本。各网约车平台12月份共新注册合规驾驶员28.1万人，新注册合规车辆17.7万辆。

中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年底，中国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民总数的36.9%。

截至2021年6月，我国网约车用户规模达3.97亿，较2020 年12月增长3123 万，占网民整体的39.2%。

在专利类型方面，目前全球有17624项网约车专利为发明专利，占全球网约车专利申请数量的比例高达90.39%。实用新型网约车专利和外观设计型网约车专利数量分别为1521项和352项，分别占全球网约车专利申请数量的7.80%和1.81%。

目前全球部分地区对网约车还存在较为严格的监管和限制，随着市场经济的发展，市场的监管限制可能会在未来几年内被解除，并为网约车运营商开辟新的主要市场。未来10年，活跃司机总数，活跃用户总数和收益预计将持续增长。亚洲和西欧市场将为这一增长做出巨大贡献;同时，德国、日本和韩国等市场也开始放开网约车服务。澳大利亚和拉丁美洲市场预计将在未来10年内实现大幅增长，这些地区将成为主要网约车运营商的关键战场。

根据数据显示，2021年新增网约车相关企业913家。2021年9月，B2C平台曹操出行宣布完成38亿元B轮融资，这是2020年以来，出行领域最大单笔融资纪录。一个月后，T3出行宣布拿到77亿元A轮融资，这是继滴滴之后最大的一笔融资。

2023年，网约车行业迎来了触底反弹。根据交通运输部数据，2023年第一季度，全国网约车订单数一直处于上涨状态，前三月环比分别上涨14.1%、13.3%、9.7%。中金研究部报告也显示，网约车大盘复苏企稳。根据交通运输部发布的2023年3月网约车运行基本情况数据，网约车日订单量为2310万单，同比上升33%。

网约车行业市场前景分析

由于目前“网约车行情不好”，王浩决定，与公司签的租车合同10月份到期后将做回教练。眼看网约车行业的钱越来越难挣，年过五旬的沈师傅也想换一份工作，但他担心找不到合适的，“只能在这一行继续熬下去”。

业内人士表示，暂停网约车经营许可及运输证核发业务期间，会对就业市场产生一定影响，但暂停不是永久禁止。“之前多个城市也曾暂停网约车经营许可及运输证核发业务受理，一段时间后又重新恢复。”

从长期来看，自动驾驶、定制车成为了首要破局点。

提供更多元化的服务，不仅能带动用户使用T3出行的频率产生依赖，亦打开了T3出行更多商业化的想象空间。

在服务层面，曹操出行选择了用更细微的切口，做深乘车场景。

些地方暂停受理网约车运输证新增业务的做法，有利于在短时间内避免供需矛盾加剧，但也会造成降低市场效率的潜在后果。”张友浪说，例如，原本服务质量较低的从业者，因为竞争压力减小得以保留在市场中，同时也减少了中低收入群体的就业渠道。

根据网约车及出租车运营模式的优势可以看出，在发展推广新运营模式的过程中，要保留网约车和出租车模式的优点，整合二者的优势资源，使新模式更能符合大众需求。

本报告数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对网约车有个系统深入的了解、或者想投资网约车业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国网约车行业深度调研与投资战略咨询报告》。

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