充电设施行业调研 充电设施行业发展现状及前景分析

• 方蔓桃 2023年6月19日 来源：百度 643 37
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新能源汽车充电基础设施行业再度迎来利好。5月5日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。

充电设施行业市场到底多大?电动汽车充电设备指为插电式混合动力汽车和纯电动汽车充电的外部充电设备，包含所有连接交流电压且带充电插头的供电设备，电动汽车充电设备中最主要的是电动汽车充电桩。

充电桩是将电网电能转化为电动汽车车载蓄电池电能的充电装置，类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或者墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)、居民小区停车场或专门的充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

新能源汽车充电基础设施行业再度迎来利好。5月5日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。

会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。、

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年充电设施产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析

2023充电设施行业发展现状分析

上游元器件本身的质量和价格直接影响电动汽车充电设备的品质及生产成本。元器件采购单价的变动主要受国内外供求关系变化、国家相关政策以及国际价格的影响。上游元器件的供需变动、价格波动及安全生产情况，将直接影响电动汽车充电设备生产企业的采购成本，进而影响电动汽车充电设备的价格波动。同时，上游行业新产品研发、新技术应用有利于推动电动汽车充电设备行业的发展。

此外，由于充电桩元器件厂商众多，格局分散，企业之间充分竞争，上游企业议价空间有限。部分中游充电桩运营商企业开始整合产业链，开拓上游业务，生产元器件后统一组合再进行后续运营，如中游企业特锐德。2020年充电桩纳入国家“新基建”之一，为上游行业注入一定活水，部分上游企业开始布局充电桩业务，如许继电气开始研发充电桩整机产品。

充电基础设施是促进新能源汽车产业健康发展的重要保障，也是服务和改善民生的重要领域，对促进我国能源、交通领域清洁低碳转型具有重要意义，为全面贯彻落实《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)的通知》，国家能源局会同有关部门相继出台了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等一系列政策措施，针对居住社区、公路沿线、内部停车场等充电设施建设场景，明确具体政策措施和建设运营要求，提升了充电基础设施服务保障能力。

近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。一是充电基础设施规模迅速扩大。2022年，我国充电基础设施继续高速增长，有效支撑了新能源汽车的快速发展。充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量达到520万台左右，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台左右;私人充电基础设施增长超过190万台，累计数量超过340万台。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新发布的数据显示，2023年3月比2月公共充电桩增加8.9万台，3月同比增长59%。截至2023年3月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩195.8万台，其中直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。从2022年4月到2023年3月，月均新增公共充电桩约6.1万台。

就充电基础设施与电动汽车对比情况来看，桩车增量比为1：2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。据中汽协的数据，我国新能源汽车保有量预计 2025 年达到 2,500 万辆，2035 年将达 16,000 万辆。充电桩作为新能源汽车的基础设施，将受益于新能源汽车保有量的增长。

充电基础设施的部署对于推进汽车电动化至关重要。各国都在加强充电 基础设施建设，以满足消费者不断升级的需求，在标准化、改进充电性 能、更广泛的地点覆盖等领域加大投入。

充电桩产业链的上游为充电桩硬件设备和各类元器件。充电桩硬件设备 包括充电模块、配电滤波设备、监控计费设备以及电池维护设备等，各 类元器件包括接触器、连接器、电度表、显示屏、壳体、插头插座、线 缆、充电枪等。充电桩硬件设备的成本是充电桩最主要的成本，占比高 达 93%;充电模块的成本则是充电桩硬件设备最主要的成本，占比约为 50%。

新能源汽车高景气发展推动充电基础设施需求快速增长。随着新能源汽 车保有量的高速增长，对充电基础设施的数量与充电速度都有了更高的 要求。目前电动汽车的充电场所大多为住宅和工作场地，而途中可快速 补给电力的充电设施尚不完善。要解决里程焦虑问题，使得电动汽车像 传统的燃油车一样补能快速便捷，就要加快公共充电设施的建设。

根据国际能源署，为支持电动汽车 增长达到承诺的目标，到 2030 年，全球充电基础设施需要增加 12 倍以 上，每年需要安装超过 2200 万个电动轻型车辆充电桩。根据 IEA 预计 2030 年公共充电桩数量仅占保有量的 10%，但由于更高的功率，公共充 电桩将占 40%的装机量。2030 年充电电力需求或超 750TWh，私人充电 站可满足约 65%的能源需求。

我国充电基础设施建设基本满足新能源汽车需求。2022 年我国充电基础 设施保有量达到 521 万台，新能源汽车保有量为 1310 万辆，车桩比为 2.5:1。从增量角度看，2022 年我国充电基础设施增量为 259.3 万台，新 能源汽车销量为 688.7 万辆，车桩增量比为 2.7:1。其中，公共充电桩增 量为 65.1 万台，同比上升 91.6%，随车配建私人充电桩增量为 194.2 万 台，同比上升 225.5%。公共充电桩占比下滑至 34.5%。从电流类型来看， 公共充电桩直流占比为 42.4%。

充电设备行业市场前景分析

此前中国电力企业联合会副秘书长刘永东在中国电动汽车百人会论坛(2023)上表示，如今电动车充电设施行业已经到了产业升级、技术变革、新技术广泛应用的转折期。充电设施行业面临着产业发展快速转型的过程，技术路线多样化，技术发展新技术也快速进入了广泛应用的阶段。

刘永东表示，下一步，电动汽车充电标准技术的设定和修订，会围绕着建立多层次综合立体多元化的充电服务体系来建设。此外，我国去年出台了电动汽车充电设施服务碳达峰碳中和的行动计划，中电联长期倡导绿色充电低碳出行，今年会联合相关部门和主要运营商开展相关工作。

目前，　充电基础设施发展取得显著成效，但仍存在公共充电设施布局不合理、部分居民小区建桩难充电难、充电市场运行不规范、设施维护不到位等问题。下一步，国家能源局将会同有关部门继续加强充电基础设施产业发展的顶层设计和政策协同，持续优化充电网络规划布局，着力破解关系人民群众切身利益的充电难题，优化完善政府监管平台体系，提升充电行业发展质量和建设运营标准，服务新能源汽车产业发展，满足人民清洁低碳出行的需求。

充电基础设施发展取得显著成效，但仍存在公共充电设施布局不合理、部分居民小区建桩难充电难、充电市场运行不规范、设施维护不到位等问题。

随着新能源汽车保有量的进一步提升，新基建的进一步推进以及国家电网、南方电网的政策扶持，地方国有及社会资本的涌入，考虑充电基础设施不足的现状，充电桩行业未来有稳定增长的市场需求。

欲了解更多关于充电设施行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年充电设施产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》

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