真正的 狂飙又一赛道爆发 巨头纷纷布局 新能源汽车轮胎需求增长

• 李波 2023年7月6日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1470 97
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夏季是汽车轮胎检修旺季，不过，对于一些新能源车主来说，如何更换轮胎大有讲究。

夏季是汽车轮胎检修旺季，不过，对于一些新能源车主来说，如何更换轮胎大有讲究。

新能源汽车轮胎有讲究，普通轮胎难适应

在北京，很多更换了普通轮胎的新能源车主表示，新能源汽车轮胎跟普通轮胎在使用过程中确实不同。

北京市民 李先生：后来换了新能源车胎，刹车距离更短、噪音可能更小、磨损比普通胎好一些。

中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长 史一锋：由于新能源汽车的很多特性发生了变化，所以适用燃油车的轮胎在新能源车上使用的过程当中寿命可能会下降，导致新能源车的某些特性表现也不一定尽如人意。

国家橡胶轮胎质检中心的负责人告诉记者，轮胎在整个汽车能耗的占比中达到了20%左右，而新能源车由于车身重、加速快，对车胎的要求更高。

新能源汽车轮胎需求增长，企业布局新赛道

业内人士表示，目前我国的新能源汽车市场占有率超过了27%，但前几年，相应的新能源轮胎生产却没有跟上节奏，从去年起，很多轮胎生产企业都加大了新能源汽车轮胎的供应。

在安徽芜湖的一家轮胎企业，工人们正在加紧生产一批新能源轮胎。企业负责人表示，从去年开始他们加大了在新能源轮胎上的研发和生产，并预留了5000平方米的车间，计划2年内扩增500万套和新能源轮胎相关的产能。

安徽芜湖某轮胎生产企业销售总监 韩健：现在整体的EV(新能源)轮胎的销售量已经占到整体轮胎销售量的20%以上。未来我们将投入超过10亿元资金，用于新能源专用领域的产品研发投入。

在山东青岛的一家轮胎生产企业，工作人员告诉记者，以前他们主要生产普通轮胎，新能源轮胎只是零星地去生产，但现在，他们将最先进的产线用于新能源汽车轮胎生产，销量占到总销量的20%左右。

山东青岛某轮胎生产企业推广部部长 张瑞海：我们现在整个工厂大概有8条生产线在生产轮胎，拿出了最先进的两条生产线来保障新能源汽车轮胎的生产。

轮胎行业走出低谷迎拐点

近期，低迷许久的轮胎行业在需求拉动下行情有所回暖。5月份，全钢轮胎原材料价格震荡下行，尤其是炭黑等辅料价格降幅更为明显，“产销两旺”成为今年以来轮胎行业的普遍状况，行业开工率也处于较高水平，景气度逐步好转。

上市公司赛轮轮胎、森麒麟、通用股份、三角轮胎等在投资互动平台上纷纷表示，国内市场订单充足，一些企业在手订单远超现有产能，部分企业海外半钢胎订单已恢复至去年上半年水平，市场复苏迹象明显。

多家机构分析认为，原料价格回落叠加开工率提升，轮胎企业利润率存在修复预期，企业盈利空间有望逐渐打开。

据金联创数据显示，4月份，轮胎企业整体开工率在65.67%附近，其中全钢胎开工率为69%，半钢胎开工率为79%，斜交胎开工率为49%。轮胎出口也维持较高增长。

海关总署数据显示，今年1～4月，中国橡胶轮胎累计出口量为271万吨，同比增长11.8%;出口金额为474.61亿元，增长20.4%。

截至2022年年末，国内共有13家轮胎生产企业在海外设立了16处生产基地。其中，赛轮轮胎、森麒麟轮胎等企业的海外工厂已经成为企业的重要利润来源。

今年上半年轮胎企业展现出良好的复苏势头，尤其是全钢胎复苏势头更为强劲，需求恢复叠加海运费和原材料成本下降等利好因素，预计下半年轮胎企业业绩将持续修复。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国子午线轮胎行业竞争格局分析及发展前景研究报告》显示：

子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。

子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。

子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。

子午线轮胎行业发展分析

汽车轮胎是具有必选消费属性的工业品，近年来，部分中国轮胎企业持续依托产能优势、产品性价比优势以及供应链优势逐步提升市场份额。

根据中国橡胶工业协会轮胎分会的统计，2022年全国汽车外胎产量约6.67亿条，同比减少4.3%。其中子午线轮胎产量约6.35亿条，同比减少3.3%(全钢子午线轮胎产量约1.24亿条，同比减少11.4%，半钢子午线轮胎产量约5.11亿条，同比减少1.2%)。

半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎和非公路轮胎，广泛应用于轿车、轻型载重汽车、大型客车、货车、工程机械、特种车辆等领域;循环利用产品主要包括翻新轮胎、胎面胶、胶粉、钢丝等，分别应用于轮胎替换、旧轮胎翻新、再生胶制造、钢材生产等领域。

目前外资及合资品牌在中国半钢子午轮胎生产中仍占据较大比重，但是随着中国轮胎制造企业规模的不断扩大和技术的不断进步，中国轮胎企业尤其是山东省多个大型企业陆续扩建或新建半钢胎项目，中国出现半钢子午胎市场将不断扩大。

2022年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。

新能源汽车的崛起给轮胎行业带来了换道超车的机会，由于新能源汽车和传统汽车比，在续航能力、整车重量、动力输出和噪音表现方面有较大差异，这使得新能源汽车轮胎对安全、抓地力、低噪音、耐磨性、节能降耗、绿色环保等方面的性能要求更高。未来，在全球零碳排放的趋势下，绿色产品将是主要发展方向。

根据当前世界轮胎品牌厂商业务规模排名，中国轮胎品牌主要处在第三梯队。近年来，国内头部轮胎企业持续加强研发投入，提升产品性能，打造高端产品品牌，向国际一流品牌对标。部分企业通过全球化产能布局，有效分散了贸易摩擦带来的经营风险，其市场份额也在稳步提升。

中长期看，国内轮胎企业要想与国际一流轮胎企业竞争，在产品端，需要通过持续的研发投入不断提升产品性能，要打造出可以对标国际一流品牌的轮胎产品;在渠道端，需要精耕细作，链接经销商、零售商，打造产销一体化渠道体系。

目前，子午线轮胎是全球轮胎行业的主要产品，全球轮胎的子午化率已经高达90%，发达国家甚至已经达到或接近100%。进入21世纪后，轮胎工业已经逐步发展至“全新概念技术”的时期。

21世纪将迎来一个以高新技术汽车为核心的世纪，全球许多大型轮胎企业都斥资不断研究和开发新技术和新产品，例如绿色轮胎、节能轮胎、智能轮胎环、保型轮胎、防水性和润滑安全轮胎等。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国子午线轮胎行业竞争格局分析及发展前景研究报告》。

报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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