中国公路养护行业发展前景 中国公路养护行业竞争格局分析

• 周迅 2023年7月19日 来源：互联网 389 18
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长久以来，我国一直依靠国外再生技术和设备进行传统的道路养护，成本端压力极大。另一方面，随着我国经济水平的逐渐提高，汽车保有量不断增加，现有公路压力日趋增大，公路养护需求迫在眉睫。如何降低道路养护成本、提高道路养护质量，成为路桥类企业面临的重要难题。

改革开放以来，随着中国社会经济的快速发展，中国的交通运输事业取得辉煌成就，高速公路通车里程已经跃居全球首位，已初步构建完毕的全国交通网络有力地带动了国民经济的发展。随着国家高速公路网的建设，高速公路总里程的加长，公路养护的需求与日俱增，公路养护行业发展前景广阔。

中国公路养护行业发展前景 中国公路养护行业竞争格局分析

长久以来，我国一直依靠国外再生技术和设备进行传统的道路养护，成本端压力极大。另一方面，随着我国经济水平的逐渐提高，汽车保有量不断增加，现有公路压力日趋增大，公路养护需求迫在眉睫。如何降低道路养护成本、提高道路养护质量，成为路桥类企业面临的重要难题。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国公路养护行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

“公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。

随着国内公路路网建设逐步完善，公路养护需求也随之快速增长，相应地推动养护相关产业链的形成。从公路养护产业链环节来看，上游包括沥青、水泥混凝土、沙石骨料、功能添加剂等养护材料，以及视频监测设备、道路检测车、拌合设备、沥青路面再生设备、运输车、灌缝车、信息化管理平台等养护机械/设备/信息平台，代表企业有国创高新、宝利国际、西藏天路、达刚控股、森远股份等。从产业链中游来看，是指养护工程施工，代表企业有中冶交通、山东路桥、国创高新、交建股份等国/央企集团或控股子公司。从产业链下游来看，主要是高速公路、国道、省道、农村公路等运营企业，市场参与主体是各地方交通集团及其子公司。

由于高速公路养护项目相对新建项目来说工程规模较小，而对路况和病害熟悉的施工单位更有利于"对症下药"、保证养护质量等原因，目前国内许多省份的高速公路养护虽然引入了招投标机制，但在实际操作过程中有所"走样"，业主不希望施工单位每年频繁变动，因而施工队伍基本多为业主自己组建或业主的长期合作伙伴，养护国有单位长期垄断市场，养护施工的竞争机制还很难在养护市场中真正发挥作用。

在体制与市场夹缝中发展起来的一批民营企业，与管养路段的国有养护单位相比，具有负担小、技术更快、经营方式灵活等优势。这些民营企业业务性较强，一般拥有一种或数种比较成熟的养护技术和设备。并且为了在市场上更有竞争力，必然紧跟国际最新的养护技术潮流，针对国内市场研发有针对性的产品，且民营养护企业的出现，切入点多为预防性养护，这对于传统的养护市场是一种有益的补充。但目前的养护体制仍然是民营企业难以跨越的一道门槛。

由于养护体制改革进程缓慢，在许多地方，计划经济形式和地方保护色彩仍然明显，高速公路的养护也基本由各高速集团自己的养护公司所承揽。另外，目前公路管养单位对民营养护公司的不信任感还普遍存在。民营企业目前主要的市场，在技术要求较低、工作内容简单、规模小、进入门槛较低的日常养护维修保养领域，如绿化管护、路面保洁、沿线设施养护、路面病害修补等。

目前，中国公路网络已基本形成，大规模建设后必然带来繁重的养护任务，公路养护已由传统的"抢修时代"过渡到"全面养护时代"。根据交通运输部数据，截至2022年末，公路养护里程535.01万公里，占公路总里程比重约99.6%，接近100%，说明目前我国公路养护覆盖水平较高。

从近几年的发展方向来看，一些较新的养护技术都是由民营养护企业从国外引入国内的，发展趋势为养护快速化、对交通的的影响最小化;从环保的角度来看，部分技术也倾向于低碳、环保方向，就地再生的广泛应用就是最好的证明。

本报告对我国公路养护行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外公路养护行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。

报告还综合了公路养护行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于公路养护产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国公路养护行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国公路养护行业竞争格局及发展趋势预测报告》。

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