特斯拉二季度利润 电动汽车行业市场投资调研

• 吴亚楠 2023年7月20日 来源：互联网 1045 66
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二季度营业利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度降9.9%;二季度营业利润率为9.6%，同比下降493个基点，一季度同比降近780个基点至11.4%。

特斯拉二季度利润

财报显示，特斯拉二季度利润率持续下降，毛利率超预期降至四年来低位：二季度营业利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度降9.9%;二季度营业利润率为9.6%，同比下降493个基点，一季度同比降近780个基点至11.4%。

二季度GAAP口径下总体毛利率为18.2%，为16个季度来最低水平，低于分析师预期的18.8%，同比下降682个基点，环比一季度下降约110个基点，一季度毛利率同比下降977个基点。二季度自由现金流10.05亿美元，同比增长62%，虽然较一季度创两年新低的4.41亿美元大幅回升，约一季度自由现金流的2.3倍，但还远不及分析师预期的21.8亿美元，不到分析师预期的一半。

2023年上半年特斯拉营收大增46.9%

特斯拉财报显示，第一季度公司营收为 188 亿美元，较去年同期增长 81%，而分析师平均预期为 178 亿美元。今年第一季度，特斯拉向其他汽车制造商销售碳排放积分获得收入 6.79 亿美元，同比增长 31%。公司每股盈利为 3.22 美元，超过分析师预期的 2.26 美元。与去年同期相比，特斯拉第一季度所交付的单台汽车税前利润增长幅度超 60%，达到 16203 美元。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年电动汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：

一季度全球电动汽车电池消费总量同比增长38.6%

全球电动汽车(EV)电池安装量保持强劲增长，一季度全球电动汽车电池消费总量为133.0GWh，同比增长38.6%。宁德时代和比亚迪占据前两名。

宁德时代第一季电池装机量46.6GWh，较去年同期的34.3GWh增长35.9%，以35.0%的份额继续位居全球第一，低于去年同期的35.8%。研究表示，宁德时代的电池有望继续保持其第一的位置，主要由于它在特斯拉Model3、ModelY、上汽木兰、广汽AionY等乘用车和中国商用车市场的需求量很大。

比亚迪第一季动力电池装机量21.5GWh，较去年同期的10.0GWh增长115.5%，以16.2%的份额排名第二。研究表示，比亚迪通过垂直整合的供应链(包括电池自供和汽车制造)，凭借其价格竞争力，在本土市场越来越受欢迎。

电动汽车行业市场投资调研

电动汽车具有高效节能、零排放等突出特点。多国积极出台相关产业政策和法规，完善电动汽车产业链，加速推广电动汽车，促进低碳环保出行。由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国纷纷出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。

欧洲汽车制造商协会最近发布报告称，根据欧盟对汽车尾气排放标准的规定，自2021年起，欧盟境内新乘用车的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，则需要在这一基础上再分别降低15%和37.5%。对此，欧洲汽车厂商相继公布转向电动汽车的投资计划，欧盟和各成员国也提供相关政策支持。

随着电动化成为汽车行业发展方向，中国在建立工厂方面积累领先优势。越来越多传统跨国汽车制造商将生产基地设立在中国，例如德国大众最近开始在中国开设第三家电动汽车工厂。中国新能源汽车基础设施的不断完善以及广阔的市场空间，是吸引跨国车企的重要原因。

汽车电动化和自动驾驶日益普及推动，汽车行业将在2020年至2030年之间发生重大转型。在环保法规收紧，电动技术日趋成熟的发展趋势下，电动汽车行业扩张将不会放缓，但行业利润来源将会发生巨大变化。

随着生态系统扩张，行业利润的产生方式将发生转变，近十年与汽油发动机相关产品的销量或将下滑，同时电动汽车销量将以年均32%的速度增长。到2030年，电动汽车行业的利润规模预计将上升至1100亿美元。与此同时，占汽车成本高达40%的电动汽车电池市场集中度将越来越高。

电动汽车行业报告对中国电动汽车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了电动汽车市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，电动汽车行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年电动汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。

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