新机遇、新技术、新市场 开启中国越野新生态 野汽车行业消费需求分析2023

• 方蔓桃 2023年7月24日 来源：百度 207 5
• 繁体

越野车 ORV(Off-Road Vehicle) 是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆 ，主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而

越野车行业市场到底怎样?近年来，越来越多的年轻人和城市新中产，开始渴望从线上走到线下，自驾游成为最炙手可热的出游方式。越野车产品作为与户外链接最紧密的品类，以其强大的性能、丰富的改装性受到用户的青睐。

目前，我国越野车“内涵”已发生变化，至少已演化出“纯越野”、“全路况”、“泛越野”三个细分方向，产品本身也从过去的硬核越野能力，向极致的性能、全面的技术、多元的体验、豪华的驾乘加速蜕变。在刚刚结束的上海车展上，越野车型依旧占主导地位，共展出170余款，成为本次展会最大亮点。越野品类，也由过去的小众市场，迈入大众化消费市场的新阶段。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内越野汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示：

越野车行业市场深度分析

越野车 ORV(Off-Road Vehicle) 是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆 ，主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

中国是世界上最大的汽车市场，有着最广大的汽车消费潜力。对当代年轻人来说，他们眼中心仪的越野车，既有传统的性能，还要有对个性和自我的表达。作为一个仍然小众的细分市场，越野车有爆发的潜力。

随着2019年后外资品牌主动退出市场竞争，比亚迪、东风、北汽、长城等国内中国越野车品牌将迎来最佳机遇，同时随着电动智能时代的到来，越野车市场或将打破过往高度集中的状态，竞争将更为激烈。而车企，想要抓住风口，需要从用户角度出发，使越野车应用场景更加多元。未来，高端电动硬派越野、电动皮卡、小型电玩越野车等品类将成为新技术格局下填补越野车市场空白的新品类。

在全球经济社会倡导绿色低碳发展的背景下，汽车产业正逐步实现由传统燃油车向新能源汽车的转型;同时，随着自驾旅游、露营等新消费模式的涌现以及电动化技术、充换电基建设施的快速发展，作为汽车细分领域增长较快的越野车型也正积极拥抱新能源转型的机会与挑战。

在利好的越野市场发展前景下，在电动化智能化产品的加持下，催生出多元化的市场机会。当下，越野车用户用车场景呈现显著城市化趋势，消费者对越野车的深层次需求更多是基于其霸气硬朗造型，在满足越野心智的同时，提供更多城市化出行体验;同时对产品在经济性、驾乘舒适性等方面有了更多追求，新能源车在这些因素上具有明显的优势。

中国新能源汽车市场已经实现从政策驱动向产品驱动的转换，并处于以用户需求为导向的全面市场化的拓展期。

中国旅游研究院高炽海博士则从市场端出发，提出“汽车旅游新消费的重要方向”这一观点。他表示，汽车产业与旅游产业息息相关，随着我国汽车产业的高速发展，对旅游产业的能量、形态以及格局都产生了至关重要的影响。与此同时，围绕汽车产业至少形成了“公路”、“越野”、“工业”、“观赛”四大旅游产品。未来，汽车越野旅游将越发显现综合性节事特征，与音乐、美食、摄影、观星等活动深度结合，将培育国际级的综合性文化节事品牌。

相关数据显示，在2010至2020的十年间，硬派越野车的市场份额缩水90%，而在2020年，我国国产越野车(非承载式SUV，不含皮卡)销量在整体乘用车市场的渗透率同样乏善可陈，仅为0.9%。

近年来随着2019年国VI排放标准的正式实施，大量硬派越野车相继停产，同时受到新冠疫情的影响，硬派越野车销量正在持续下滑。与此同时，国产硬派越野车表现出了其独特的优势，2020年底上市的坦克300给出了从产品塑造、卖点呈现到目标人群圈定上的全新思考，售价相对较低且能够给车主带来智能、安全的出行体验，比肩豪华品牌的舒适座椅与NVH静谧性调校，刷新了消费者叉寸越野车的认知天花板，激活了更多用户的越野热情，2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。

如今，用户日益增长的越野需求拥有广阔的选择空间，从10万左右的硬派SUV，皮卡，到上百万的豪华越野车，都可以承载越野的梦想。

自主品牌有坦克300，北京越野BJ系列多款新车。外来品牌以长城炮为代表的皮卡势力，还有以广汽三菱为代表的越野SUV。

越野车行业市场前景分析

目前，国内硬派越野车主要生产企业有长城汽车、北汽、郑州日产、上汽、福田等企业，这些企业主要分布在河北、北京、河南、上海等省市。2021年中国产销规模大的硬派越野车品牌主要是国内自主汽车品牌。目前长城汽车旗下的坦克300是目前国内产量最大的硬派越野车品牌，2021年坦克300产量达84765台，遥遥领先与其他品牌的硬派越野车。产量排第二、三位的硬派越野车品牌为北汽越野车BJ40及长城哈弗H9。日系硬派越野车在中国的竞争力正在减弱。

在Z世代眼中，汽车不再是简单的出行工具，而更多成为出行伙伴、个性的延伸。 配置：Z世代更拥抱智能技术，更加追求新鲜事物，消费具有“悦己”的特点。越野车需求发展所需要的“有钱、有闲”的条件逐步实现，户外越野活动催生了中高端的硬派越野车需求。

我国居民收入水平的提升及城市越野爱好者群体的发展，成为推动硬派越野车市场增长的新因素。针对越野爱好者群体开发相应的硬派越野车成为汽车产业发展的新趋势。以比亚迪、北汽、东风、吉利等企业纷纷瞄准硬派越野车市场，推出智能化、电动化的新产品。我国消费者对国产品牌的信心，使得国产中高端硬派越野车产品越来越受到市场欢迎。

2023年，越野车分会在持续推动越野场景丰富化的同时，还将履行行业职能。本次《越野中国》长白山线路的落地，不仅为用户提供了专业的越野路线，更为企业在营销端提供了坚实的助力。除了本次发布的三条长白山越野路线之外，还将针对不同地势地貌，打造不同难度的专业越野路线，为越野爱好者量身定制优质场景化体验。当下，品牌附加值、增值体验成为消费者主要关注的核心。车企需深入用户需求，推出更合理的功能设置，围绕用户体验，构建用户新的消费生态。

本报告对越野汽车行业进行了长期追踪，结合我们对越野汽车相关企业的调查研究，对我国越野汽车行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了越野汽车行业的前景与风险。

未来，了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年国内越野汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年国内越野汽车行业发展趋势及发展策略研究报告

  越野车 ORV（Off-Road Vehicle） 是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆 ，主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢