在刚刚过去的暑假中，人潮涌动的出行热见证了客运板块强劲的复苏，相关数据显示，暑运期间(7.1-8.31)全国铁路旅客量较2019 年同期增长约13.0%，创暑运旅客发送量历史新高。7月和8月分别较2019 年同期增长15.0%和11.1%。
在刚刚过去的暑假中，人潮涌动的出行热见证了客运板块强劲的复苏，相关数据显示，暑运期间(7.1-8.31)全国铁路旅客量较2019 年同期增长约13.0%，创暑运旅客发送量历史新高。7月和8月分别较2019 年同期增长15.0%和11.1%。
据近期披露的半年报来看，京沪铁路、大秦铁路、广深铁路上半年的业绩均有好转，且航空板块盈利情况也快速改善，其中2023年二季度扣除汇兑损益后国航、南航、春秋、吉祥均实现盈利。
其中，京沪高铁是国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。京沪高速铁路连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基础。
公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。
上半年，京沪高铁实现营业收入192.79亿元，同比增加143.19%;归属于上市公司股东净利润51.36亿元，而去年同期为亏损10.28亿元;
经营活动产生的现金流量净额为94.44亿元，同比大涨880.94%，上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2499万人次，较去年同期增长299.7%，达到2019年同期的99.7%;跨线列车运营里程完成4493.9万列公里，较去年同期增长97.4%，达到2019年同期的116.2%。
从财务数据来看，营收、净利润创2020年上市后历史新高，半年度业绩均已恢复至疫情前水平。
国海证券认为，京沪高铁路网线路优质，量价均有提升空间。短期内铁路出行需求快速修复，叠加票价弹性打开，三季度暑运将迎量价齐升。
中长期来看，作为中国高铁的核心资产之一，京沪高铁长期享受区位优势与中国高铁需求红利，将拥有长期充沛的发展动能。
目前，高铁网已经覆盖了全国95%以上城区人口50万的城市，有力促进我国各区域间的互联互通，积极助力京津冀、长三角、大湾区等区域一体化发展战略实施。
今年全国铁路预计投产新线3000公里以上，福州至厦门、南昌至景德镇至黄山、天津至大兴国际机场等一批新线即将投产，为区域经济社会协调发展注入新动力。
高铁产业链较长且复杂，整个产业链纵向贯穿基建、产业化制造业、营运服务业，涉及机械、电气、电子、信息技术、材料等多个领域。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年高铁行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》显示：
铁路作为国家关键性基础设施，具有投资量大、建设项目施工周期长，用工规模大，产业链条长、促进社会经济发展作用明显等特点。
为了促进高铁行业的发展，我国陆续发布了许多政策，如2022年国务院办公厅发布的《关于推动外贸保稳提质的意见》加强与国际货运班列沿线国家沟通协调，同步提高铁路口岸通关及作业效率，进一步提升深港陆路运输效率和通行能力。
目前，我国铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，实现对31个省区市的全覆盖，超七成旅客选择乘动车组出行。
客运服务市场化、便利化、信息化加速推进，基本实现电子客票全覆盖，世界规模最大的铁路互联网售票系统服务超7.2亿注册用户。
2012年到2022年间，我国“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设，川藏铁路全线开工，重点区域城际铁路快速推进，老少边及脱贫地区铁路建设加力提速，建成世界最大的高速铁路网，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络。
截至“十三五”末，国铁集团有用企业技术标准969项、标准型技术文件858项，不断夯实中国高铁标准。零下40度的“技术突破”与“380高寒车体”成为独门绝技;
成昆铁路成为20世纪人类战胜大自然的奇迹之一;中老铁路从“陆锁”到“枢纽”，从“末梢”到“节点”，实现整个东南亚与中国的高铁互联互通……前不久国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的两项高铁标准，更是中国在世界高速铁路建设中的话语地位。
截止2023年1月13日，铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位。
2023年1月22日至2月1日，全国铁路累计发送旅客1.02亿人次，同比增加3351万人次，增长48.7%，日均发送旅客931万人次，恢复至2019年春运同期的90%。
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》确定的主要目标是，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。
京沪高铁最新财报显示，上半年公司实现营业收入192.79亿元，同比增长143.19%;净利润51.36亿元，去年同期亏损10.29亿元，实现扭亏为盈。
京沪高铁介绍，公司营收增长主要是2023年上半年国内客运市场形势向好恢复，公司线路客流量增加，列车旅客票价收入和为非担当列车提供路网服务收入较同期增长所致。
运营方面，上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2499.0万人次、较去年同期增长299.7%，达到2019年同期的99.7%;
跨线列车运营里程完成4493.9万列公里、较去年同期增长97.4%，达到2019年同期的116.2%;京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成1718.7万列公里、较去年同期增长66.6%。
实际上，今年铁路客运持续恢复。以近期暑运为例，从中国国家铁路集团有限公司获悉，8月上旬，全国铁路日均发送旅客1347.1万人次，同比增长71.8%，较2019年同期增长13.1%。
8月25日至9月10日，铁路将迎来学生客流高峰，全国铁路预计发送学生旅客680万人次，高峰日预计发送95万人次。
在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。
高铁行业对中国高铁行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。
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2023-2028年高铁行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告
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李波
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