特斯拉汽车有望正式推出FSD 自动驾驶产业步入快车道

• 李波 2023年9月6日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 431 21
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据特斯拉美国官网显示，FSD相关购买界面中，特斯拉近日不仅将FSD降价到1.2万美元，还去掉了城市街道自动驾驶功能后面的“即将推出”字样，这意味着该功能已正式推出，该功能可让车辆在复杂的城市环境中自动驾驶。

据特斯拉美国官网显示，FSD相关购买界面中，特斯拉近日不仅将FSD降价到1.2万美元，还去掉了城市街道自动驾驶功能后面的“即将推出”字样，这意味着该功能已正式推出，该功能可让车辆在复杂的城市环境中自动驾驶。

证券时报指出，今年4月及5月，特斯拉连续公布了两次重大架构更新版本，FSD能力有显著提升。持续迭代下FSD已能应对绝大多数北美城市街道，FSD目前在北美的渗透率达到约25%，使用率约14%。

机构认为，FSD入华后，有望整体加速中国电动汽车的智能化进程，在强化消费者教育和认知、扩大市场的同时促进车企优胜劣汰。而若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地，可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”。

2023年6月工信部发文，支持L3及以上级别的自动驾驶的商业化应用。技术角度看，目前L3级别所需的视觉+雷达+导航地图已趋于成熟。作为产业先导，特斯拉2023年底有望实现L4-L5级自动驾驶，产业链有望步入高阶自动驾驶阶段。

公司方面，据证券时报表示，经纬恒润：智能驾驶领域头部Tier1，智能驾驶业务可提供覆盖感知端+控制端的全面解决方案，深度受益于智能驾驶领域高成长性。

豪恩汽电：主要产品为汽车智能驾驶感知系统，包括毫米波雷达、电子后视镜、自动泊车系统等产品，其中，自主研发的毫米波雷达已实现对下游客户的批量供货，并已量产了包含12颗雷达在内的自动泊车系统。

百度自动驾驶业务快速增长

第二季度，百度旗下的自动驾驶出行平台萝卜快跑提供了71.4万单乘车服务，同比增长149%。截至2023年6月30日，萝卜快跑累计向公众提供的乘车服务数量达到330万单。

华西证券指出，随着人工智能、5G通信、大数据等新技术快速发展，自动驾驶汽车加快推广应用，逐步由研发测试转入实际运营。

随着政策、产业、技术等不断完善，以及商业化进程的提速，自动驾驶产业有望在未来2-3年内引领全球新一轮技术创新发展。

今年以来，全国各级各部门公布了多条无人驾驶产业相关政策，从产业结构、技术创新、网联基础设施等多方面鼓励无人驾驶行业发展，为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，也为企业提供了良好的生产经营环境。在政策、技术等多重利好因素驱动下，我国的自动驾驶产业焕新活力。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》显示：

自动驾驶行业前景预测与投资

随着互联网行业的红利逐渐消失，作为人工智能产业的细分市场，自动驾驶成为了资本争相追逐的行业之一。

自动驾驶作为当下汽车行业最为前沿的技术，也是人工智能的主要应用场景之一。无论是美国、中国，还是欧盟、日本、韩国;无论是谷歌、百度，还是福特、通用、宝马等都加快在汽车自动驾驶领域的布局。

谷歌独立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自动驾驶汽车研发企业，技术领先，代表了最前沿的自动驾驶技术。

中国机动车与汽车驾驶人数逐年上升，2021年中国动车驾驶人数为4.81亿人，同比增长4.57%。其中，汽车驾驶人数为4.44亿人，占汽车比重的92.3%。

随着自动驾驶辅助技术的逐步成熟和智能车机的普及，我国“智能汽车”在2021年迎来了爆发元年，中国智能汽车数量达15121万辆，较去年翻了11倍。

当前，全球汽车市场正处在智能化、电动化、网联化的变革期，这也是中国汽车企业打破传统汽车厂商垄断的绝佳机遇。

2020年，国内汽车产量达到2522.5万辆，乘用车产量达到1999.4万辆，自动驾驶汽车的产量达到300万辆，乘用车市场自动驾驶汽车的渗透率达到15%左右。

根据IHS Markit的报告，中国乘用车市场L2及以上级别自动驾驶系统的渗透率，预计到2025年将达到34.2%。按照目前15%的渗透率，2021-2025年，渗透率5年增长19.2%，平均每年3.84%，增长十分可观。

对整个产业而言，除单车应用成本的显著提升之外，从L1-L4级别的智能驾驶功能全面渗透为汽车产业，未来将会带来极大的市场机会，整个产业预计将会保持较快的速度发展。

自动驾驶已至商业化前夕

“无人化”自动驾驶新技术正从实验室走进人们的真实生活，伴随主管部门和多地政府的鼓励以及用户接受度的提升，华为、腾讯等巨头正积极跨界押注自动驾驶，提前布局汽车智能化未来新一轮发展。

多互联网巨头加码无人驾驶领域

华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东日前表示，HUAWEI ADS 2.0在和赛力斯合作的AITO问界M5华为高阶智能驾驶版新车型上首发后，后续在长安汽车旗下的阿维塔11、北汽蓝谷旗下的极狐阿尔法S·HI版将升级，未来将有更多车企的车型搭载。

另外，华为云近期发布了盘古大模型3.0，可以快速适配、满足行业的多变需求。近期，多家自动驾驶算法公司已将盘古大模型应用于场景生成、场景理解、预标注、多模态检索等场景中，大幅提升数据处理效率。

腾讯也在积极跨界自动驾驶。“在自动驾驶方面，腾讯不做自动驾驶全栈算法、不做Robotaxi，核心为企业提供自动驾驶研发、运营所需要的数字技术、基础设施，包括云、高精地图等。”腾讯相关负责人表示。

以“云计算”为切入口，腾讯已在上海开设了行业首个专为智能汽车行业打造的云专区，从硬件选型到云上工具链都是专为自动驾驶、智能汽车特殊需求定向优化的，兼顾行业对数据合规、成本可控和技术先进的需求。

6月20日，腾讯宣布基于全真互联技术打造的首个自动驾驶综合创新实践项目在北京完成全闭环运行，未来将在腾讯全球总部企鹅岛进行工程部署。

该项目以腾讯北京总部园区为实验基地，运用单车智能、车路协同、实时数字孪生、5G远控等全链条能力，实现车路云一体化全面创新。

《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》对中国自动驾驶行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了自动驾驶市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

想了解关于更多自动驾驶行业专业分析，请点击《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》。

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