2023年汽车动力电池行业市场发展深度分析 前7月全球电池装车中企超6成

• 陈观秋 2023年9月7日 来源：我的电池网 央视网 证券日报 1267 83
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韩国咨询机构SNE research公布了今年1-7月全球动力电池装车数据。1-7月，全球动力电池装车量362.9GWH，同比增长49.2%。中国六家电池企业入名前10，并且以62.9%的整体市占率在全球动力电池市场占据绝对优势。

前7月全球电池装车中企超6成

韩国咨询机构SNE research公布了今年1-7月全球动力电池装车数据。1-7月，全球动力电池装车量362.9GWH，同比增长49.2%。中国六家电池企业入名前10，并且以62.9%的整体市占率在全球动力电池市场占据绝对优势。其中，宁德时代连续6年位居榜首，其电池装车量132.9GWH，同比增长54.3%，在全球电池供应商中唯一占据30%以上的市场占有率。亿纬锂能装车量为8GWH，增速达到了150.9%，是前10名中唯一一家增速达3位数的企业。

汽车动力电池行业市场发展深度分析

宁德时代在中国市场之外，加紧进军海外市场，在欧洲和北美地区增长迅速。

宁德时代半年报信息显示，动力电池领域，宁德时代拥有广泛的客户群体覆盖。在海外，公司与Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等车企深化全球合作。

值得注意的是，8月17日，《欧盟电池和废电池法规》正式落地生效。这意味着，中国动力电池厂商会寻求更规范、更符合欧盟标准的电池生产，将安全、可持续、可回溯等进一步纳入到生产的关键因素中。

专家认为，欧盟新电池法的实施，既需要中国动力电池产业链上下游主动求变、适应新玩法和新规则，也要头部企业主动发挥示范效应，带动产业链的整体提升，同时，在体系认证等方面，或可在主管部门牵头下，逐渐形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系等。

在中国电池企业持续发力的同时，韩国三家电池企业电池用量虽然均呈现同比增长态势，但全球市场份额进一步降至23.5%，同比下降1.7个百分点。其中，LG新能源以51.4GWh的全球装车量排名第三，同比增长53.2%，SK On和三星SDI分别排名第三和第五，1-7月全球动力电池装车量分别为19GWh和15GWh，分别同比增长16.3%和32%。

此外，日本电池企业松下以26.6GWh的装车量、7.3%的市占率位列1-7月全球动力电池装车量的第四名，装机量同比增长38.2%。

据中研产业研究院《2023-2028年中国汽车动力电池行业供需分析及发展前景研究报告》分析：

从中国汽车动力电池产业创新联盟官方获悉，今年6月我国动力电池装车量为32.9GWh(吉瓦时)，同比增长21.8%，环比增长16.5%。今年1-6月我国动力电池累计装车量为152.1GWh，累计同比增长38.1%。

具体来看，今年上半年三元电池累计装车量为48GWh，占总装车量31.5%，累计同比增长5.2%;磷酸铁锂电池累计装车量为103.9GWh，占总装车量68.3%，累计同比增长61.5%。

从上半年国内动力电池企业装车量排行榜来看，宁德时代以66.03GWh的总装车量排名第一，市占率为43.4%;比亚迪以29.85%的市占率排名第二，三到五名分别是中创新航 、亿纬锂能和国轩高科。

另外，从中国汽车动力电池产业创新联盟公布的上半年储能电池情况来看，储能电池累计销量为31.5GWh。

工业和信息化部装备工业发展中心发布的《锂电池制造装备发展白皮书》指出，近年来，受益于新能源汽车市场的快速增长，我国锂电池制造装备产业规模持续扩大，由2017年的175亿元增加至2022年的859亿元，占全球市场份额约50%，年均复合增长率37.5%，略高于全球增长速度。

《白皮书》表示，锂电池制造装备未来发展有4大趋势：单一工序加工向多工序集成加工转变、单机交付向产线集成方案交付转变、装备的数字化和智能化程度不断提升、电池技术快速发展带动制造装备迭代升级。

《白皮书》建议，应加强产业链协同攻关，突破一批关键核心技术;提升企业集成创新能力，培育一批锂电池行业系统解决方案供应商;完善标准体系建设，打造一批标准试验验证平台;推动新一代信息技术与装备融合创新，加快装备数字化智能化发展。

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