2023年全球可持续燃料总产量约25万吨

• 黄江 2023年11月24日 来源：东方财富 1385 91
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以生物燃料乙醇为例，自2008年以来，根据可再生燃料标准(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美国交通运输温室气体排放量减少了9.8亿吨;仅在2021年，生物燃料乙醇的使用就减少了5450万吨的温室气体排放量。

可持续燃料被视作航空脱碳的重要手段。有数据显示，2023年全球可持续燃料总产量约25万吨，占航空业所需燃料总用量的不到0.1%。欧盟希望到2030年将这一比例提高到6%，到2050年提高到70%。法国能源企业道达尔集团日前宣布，到2028年将可持续燃料的年产能提升到50万吨，以实现欧盟对可持续燃料的发展目标。

2023生物燃料的使用规模及发展潜力

“十四五”时期，我国生物技术和生物产业加快发展，生物经济成为推动高质量发展的强劲动力。生物经济以广泛深度融合农业、能源、环保等产业为特征，正在勾勒人类社会未来发展的美好蓝图。据此，本报推出“解码生物经济”系列报道，展现生物技术是如何赋能经济社会发展的。

面对碳减排的巨大压力，使用具有良好降碳属性的生物液体燃料将成为交通领域减排的重要手段。国际能源署和国际粮农组织的综合研究表明，生物液体燃料能在一定程度上减少温室气体排放。以生物燃料乙醇为例，自2008年以来，根据可再生燃料标准(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美国交通运输温室气体排放量减少了9.8亿吨;仅在2021年，生物燃料乙醇的使用就减少了5450万吨的温室气体排放量。

不仅国外开始使用生物燃料乙醇这样的生物液体燃料，我国也开始在生物液体燃料方面发力。清华大学化工系应化所所长刘德华指出，经过20多年的发展，我国生物燃料乙醇已实现部分汽油替代，为绿色交通提供了支撑。

在交通领域应用方面，生物液体燃料具有巨大的发展潜力。以生物柴油为例，它不仅可以完全替代普通柴油，而且可在不占用土地、不与人争粮的情况下，通过植物或废弃物的碳汇形成闭环，进而实现碳排放“零增长”，是降低交通运输领域碳排放直接、有效的手段之一。“生物液体燃料作为可再生能源的重要组成部分，可为交通领域碳减排开拓新途径。”刘劲松说。

根据预测，从2021年到2030年左右，生物燃料乙醇和生物柴油将是公路运输重要减排方式之一，生物航空燃油也会逐渐在航空领域使用。预计到2030年后，生物液体燃料总使用量将达到7000万吨，为交通领域减排二氧化碳约4亿吨。

使用生物液体燃料不仅能带来环境效益还能获得经济收益。

根据中研普华研究院《2023-2028年生物质燃料行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

目前全球可持续生物燃料的产能约为每年1100万吨油当量 (TOE)，预计到2050年，可持续且经济可行的生物燃料供应将达到每年5亿至13亿吨油当量。但若要利用生物燃料并结合能效措施使航运业实现完全脱碳，预计到2050年每年需2.5亿吨油当量的可持续生物燃料供应。这将占全球潜在产能的20%-50%。

生物燃料市场迎来需求风口

生物燃料领域掀起收购潮，多家油气巨头通过收购的方式扩张其生物燃料业务。美国能源部宣布，将为本国17个生物燃料领域的科技研究项目提供高达1.18亿美元的支持资金，支持对象为研究先进生物燃料的各大高校以及企业，旨在提高本土生物燃料产量，同时加强生物燃料在交通领域和制造领域的降碳作用。

除美国外，瑞典、印尼、芬兰等国近期也宣布，将为生物燃料产业发展提供支持。时至目前，生物燃料在各国脱碳路径中扮演的角色愈加重要，生物燃料生产技术也逐步走向成熟。

当地时间11月28日，壳牌发表声明称，将以近20亿美元的价格收购欧洲最大的沼气生产商自然资源公司(Nature Energy)，以加快新能源转型。而早在今年2月份，雪佛龙公告称，将斥资31.5亿美元收购美国生物柴油生产商可再生能源集团(Renewable Energy Group，REG)。今年10月份，英国石油公司(bp)宣布将以41亿美元的价格收购美国最大的可再生天然气公司之一Archaea能源，这成为目前全球最大的一笔可再生燃料企业收购。

自20世纪70年代以来，随着传统能源价格上涨，加之全球气候变化影响，生物燃料逐渐被世界各国所重视。据测算，生物燃料的二氧化碳排放量是化石燃料的50%，在航空、航运、交通等多个领域是行之有效的减碳路径之一，可以作为化石能源的重要补充，对减少污染物排放、保护大气环境具有重要意义。有机构预测，2022年全球生物燃料市场规模将达到6.5亿元。

近年来，油气巨头纷纷发力以生物柴油、沼气等为代表的生物燃料，将其作为公司能源转型的关键增长引擎之一。对生物燃料新技术的布局和研发也在加强。法国能源巨头道达尔能源(Total Energies)正在加强以微藻类生物为原料的第三代生物燃料的研发;美国的一项最新研究表明，通过用可持续生产的生物燃料替代传统的喷气燃料，商业航空使用的燃料或许有了完全脱碳的途径。

不过，在全球粮食短缺和通货膨胀加剧之际，生物燃料对于作物的需求引起了争议。有专家表示，如果减少使用植物性燃料，世界上更多的作物将可用于粮食，也有人认为这一问题可以通过增加粮食产量来解决。嘉吉(Cargill Inc.)首席执行官大卫·麦克伦南(David MacLennan)就曾表示，这不是一个必须在食物和燃料之间做出选择的问题，因为再生农业实践、更好的产量和新技术意味着产量可以增加到足以满足这两个行业的需求。目前，基于对粮食安全与环保因素的考虑，欧盟正在积极推动其原料向废弃食用油等非粮原料的转型，比利时和德国等国正在考虑减少生物燃料与化石燃料的混合，以应对全球粮食价格上涨。只有加快生物燃料原料和加工技术创新，才能解决生存和气候危机的双重问题。

《2023-2028年生物质燃料行业市场深度分析及发展策略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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