化工物流行业发展分析 今年我国化工物流市场规模预计2.38万亿元

• 曾燕 2023年11月24日 来源：互联网 787 47
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中国物流与采购联合会今天(23日)在第十届全国化工物流行业年会上公布《2023年中国化工物流行业发展报告》。根据报告，2023年我国化工运输总量全年保持在18亿吨左右，市场规模预计为2.38万亿元。

今年我国化工物流市场规模预计2.38万亿元

中国物流与采购联合会今天(23日)在第十届全国化工物流行业年会上公布《2023年中国化工物流行业发展报告》。根据报告，2023年我国化工运输总量全年保持在18亿吨左右，市场规模预计为2.38万亿元。

化工物流行业发展分析

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国化工物流行业发展分析与投资前景预测报告》统计分析显示：

化工物流是指与化学品相关的仓储和运输等服务，化工物流的运作复杂、安全性要求高.因此技术要求严格、设备专业化程度高。化工行业物流是紧随着化工行业的产生而产生的，主要服务对象是化工产品。其物流设施主要包括码头、管道、储罐、仓库以及公路和铁路等。码头主要起到原料或产品船运时船舶的停靠作用;管道主要作用是对液态或气态的油品、天然气或化工品的传输;而储罐和仓库分别提供不同形态的油品、天然气或化工品的储存。

目前，我国的化工企业总体上规模较小、技术水平不高、与发达国家相比，产品较为落后。多数中小规模企业只注重产品销售而不注重技术开发，对技术开发方面投入不足，同时我国缺乏大量高素质的科研创新人才，整体研发和创新能力较弱，很多科研成果难以实现生产应用。

然而随着全球经济一体化进程的加快，中国化工行业也将进入新时代，随之而来的便是新机遇和新挑战。眼下国内化工产品仍以中低端为主，因受到超预期复杂因素的扰动，市场需求收缩，2022年1—5月份国内制造业PMI新出口订单指数一直低于50，分行业来看，汽车、建筑、家电等行业开工率同比下降25%，商品住宅、服装类、汽车行业的销售额累计值也同比分别下降34.5%、10.1%和7.2%。需求收缩的同时，供应却在增长。

我国正处于工业化和城镇化加速发展阶段，部分石油和化工产品仍有较大增长空间，民营企业应找好切入点，充分参与到石化产业的发展中来。成品油、钾肥等细分行业、烯烃、部分有机原料等缺口仍较大的产品、天然气、轻烃等低碳新材料、新型专用种化学品等高端产品，将是具有较大增长空间的领域。

目前，现代化的专业码头和化工物流园已经在沿海经济区的化工园区周围逐渐建立起来，成为了园区应对未来发展和规划的重要组成手段。其中比较有代表性的是上海市金山区建立的漕泾化工物流园区和亭林综合物流园区，在对这两处园区进行重点建设的同时，还附带了一定数量的仓储基地和专业物流中心。与此同步，上海、天津和常州等地也建立起了危险品交易市场，并都相应配备了仓储设施。仅是天津市自身就已有多个危险化学品交易市场，这些交易市场专门从事危险化学品的集中交易、专业储存和统一配送的工作。同时，上海、江西等地也先后建立起了危险化学品集中交易市场。这些危险化学品集中交易市场的建立充分反映出了我国危险化学品仓储集中度逐渐提高的特点。

物流尤其是化工物流是化工产业的附属产业，是为化工产业的发展提供增值服务的，所以化工物流园区的形成和发展是依托于周边化工产业链或化工集群的发展，物流园区中物流设施的建设要与化工生产相适应，以免造成设备的浪费。同时要大幅增加第三方物流服务提供商的比例。

我国的化工企业多为大型国有企业或小型民营企业，对物流的认识并不成熟，“大而全”、“小而全”的企业管理理念仍占主流，但是近年来由于物流市场的开放，国外物流商进入中国，很多企业开始意识到借助第三方物流可以降低成本，尤其是在化工行业，因为化工产业对仓储和运输的技术和设备要求特殊，由企业本身建设并承担物流任务的成本是巨额的，所以在建设化工物流园区时，应多引进优秀的第三方化工物流服务提供商。

化工物流品类多样，环节复杂，行业周期性较弱。化工物流环节复杂，运输环节主要包括陆路/水路/铁路运输，仓储，装卸搬运，产品再加工等。其中石油炼化产业产品主要为成品油以及液体化学品，产量较大，危险性较小，以水路运输和储罐储存为主;精细化工品产量较小，危险性相对较高，对于运输环节的服务要求高，因而以仓库储存和道路运输为主。

伴随我国石油化工产业的持续发展，国内化工产业装置大型化、炼化一体化、产业集群化的趋势逐渐加深，沿海省际散装液体危险货物水上运输业保持稳定发展态势，运输量持续增长。

根据中物联危化品物流分会统计，化工物流百强企业中55%的企业营业额不足10亿元，道路企业中50%运量在100万吨以下，74%营业额在3亿元以下。当前全国共有约38.6万辆车、1.2万个车队，每个车队的平均规模是35.5辆，且存在相当一部分是挂靠车辆，多数企业规模小、集约化程度较低。

此外，多数企业服务范围有限：仅39%化工物流企业辐射全国、6%跨国，一定程度上是因为从事危险货物运输、仓储运营需要向当地县/市级相关机构申请，监管审批的地域性特征导致各地化工物流企业分散割据。

在监管持续趋严的背景下，中小企业的运营成本、合规成本明显增加，缺乏规模优势、运营规范性较差的中小企业将被加速淘汰，行业存量整合空间较大，将有望进一步推动头部集中度快速提高。

2023年上半年，受到地缘政治影响深化、贸易摩擦加剧等国内外宏观因素交织驱动与影响，市场需求修复缓慢，各大化工企业提前实施设备检修计划，运输量有一定程度下降。

下半年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、LPG运输需求有望稳步增加。随着国内化工产业链布局日趋合理以及国家对危险货物船舶运力宏观调控持续实施，市场供需将保持动态平衡，运力结构将进一步优化。

顺应绿色、低碳、智能的航运发展新趋势，安全环保监管要求不断提升，化工企业对物流承运商的专业服务能力、安全管理能力要求日益增加。长期来看，石化行业正经历着优质产能扩张、落后产能出清的关键发展阶段，石化行业规模化、集中化趋势明显，进而促使水路运输行业不断提升本质安全水平，朝着规模化、集约化、高质量方向发展。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国化工物流行业发展分析与投资前景预测报告》。

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