国际客运航班恢复至每周4600余班 国内航线客运规模超疫情前 民航客运行业发展前景趋势调研分析

• 李波 2024年1月4日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 655 38
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2023年，国际客运航班从年初的每周不到500班恢复至目前4600余班，增长9.6倍，复航国家数量达到疫情前89.2%。

2023年，国际客运航班从年初的每周不到500班恢复至目前4600余班，增长9.6倍，复航国家数量达到疫情前89.2%。

中欧客运恢复至疫情前六成以上，中美定期直飞客班增至每周63班，与“一带一路”共建国家之间的恢复水平高于国际航线整体水平6.2个百分点，有力促进了国际人员交往，服务了国家外交大局。

2023年，国内航线客运规模已超过疫情前水平，比2019年增长1.5%，在各类交通运输方式中恢复速度最快。每年11月下旬，各地的旅游市场逐渐进入淡季，机票价格总体大幅下降，错峰出游受到很多人的青睐。

机票价格“大跳水”宁波飞韩国有航班只要9元

在浙江宁波，机票价格在换季后开始“大跳水”，此时也是错峰出游的好时机，不但出游性价比高，而且体验更优。这款跌到了9元“白菜价”的宁波前往韩国济州的机票就受到市民的欢迎。

某旅行社票务经理裘喜丹表示：“宁波飞韩国济州的特价机票是9元，现在这趟航班的客座率比较高，能达到80%以上。”国内游方面，据了解，宁波前往一北一南地区的旅游产品比较热门。业内人士指出，南是指广东湛江、潮汕还有海南、西双版纳等地。北指的是哈尔滨、长白山、延吉这些可以看雪玩雪的地方。

为什么最近国际机票这么便宜?业内人士表示，一方面秋冬季节本身就是传统的出行淡季，从国庆长假结束到年底，乃至明年1月份，机票价格都会在低位运行。

等到春节临近，出行需求增加时，机票价格又会升高。另一方面，宁波机场目前国际航线主要集中在日韩及东南亚，受到气候等综合因素影响，商务、旅游等出行需求整体不旺，也是抑制机票价格的一个重要原因。

“白菜价”坐飞机，重庆飞珠海等地机票最低250元起

据各大订票平台显示，从重庆出发至部分看海赏雪热门目的地的机票价格低至250元起。冬春航季后，重庆江北机场各航空公司在部分热门旅游目的地增投运力，目前重庆至海口每日最高达16班，至三亚、青岛、厦门、福州等沿海城市每日超过10班，至温州、珠海、宁波等地日均达到7班，另外同比新增琼海航点，为年底错峰出游看海避寒的旅客提供更多乘机选择。

立冬后，国内多个城市将陆续降雪，按照冬春航季计划，重庆至沈阳、拉萨等地每日最高达10班，至大连、长春、太原、石家庄等地每天超过5班。另外，重庆江北国际机场每日均有航班飞哈尔滨、呼和浩特、银川等雪景地。

据悉，目前重庆直飞多个热门看海赏雪旅游目的地机票价格低至1-2折，到珠海等地不含税票价低至250元起。

10月中国民航旅客运输量同比增长252%“双11”“囤票游”火热

民航局11月20日发布10月份主要生产指标统计显示，今年10月，运输总周转量达到110.1亿吨公里，同比增长158.6%;中国民航旅客运输量达到5605.2万人，同比增长252%;10月货邮运输量为67.5万吨，同比增长37.7%。

据了解，从各大平台发布的“双11”“战报”来看，消费者“囤票游”的需求迎来一轮爆发。所谓“囤票游”，就是先购买，有出行需要时再兑换使用。这种“囤机票”的旅游消费模式，逐渐成为中青年消费者新宠。某平台最新数据显示，今年“双11”期间，“随心飞”、公务舱卡等机票次卡类商品售出超40万件，再创新高。

近日，国航发布消息，将从10月29日起调整国内客票退改手续费。即将实施的新版规则中，将起飞前14天改为了起飞前7天。如果乘客在起飞前14天到起飞前7天退改签，按照新的规则将支付更低的手续费。

不过，与现行的退改收费标准相比，国航新版退改收费标准确实有较大幅度降低。以票面价格为基准，经济舱各舱位退改手续费降低了5%-25%。

其中，经济舱较便宜的T/L/P/N/K舱位降幅最大，“起飞前14天退票收费40%”变为“起飞前7天收费20%”，起飞前7天至48小时退票费率由60%降至40%。

综合几家大型航司来看，经济舱折扣票在起飞前7天至48小时期间退票，会被收取40%-60%的手续费。其中，国航费率最高为40%，南航最高为40%，东航最高为60%，海航最高为40%，川航最高为40%。距离起飞时间越近，退改费用越高。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》显示：

民航客运行业发展前景趋势调研分析

由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业具有垄断特点。

2022年，中国民航业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，分别为2019年的46.3%、38.1%、80.7%。行业各经营主体全年亏损高达2,160亿元，超过前两年亏损额的合计。

目前，我国政府层面较为重视我国航空客运行业的发展，未来，随着全球疫情得到控制，全球经济回暖，新航线将会陆续开辟，我国航空客运行业或将迎来春天。

当前，新一轮科技和产业革命深入发展，加快数字化发展和技术创新正成为国际民航业竞争的重点领域。近年来，民航局加快推进数字技术创新应用，充分发挥民航超大规模市场和海量数据规模、丰富应用场景优势，以智慧民航建设推动行业高质量发展。

发布了《推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》《中国民用航空局关于推进新型基础设施建设五年行动方案》《智慧民航建设路线图》等一系列文件，对智慧民航建设相关领域进行了整体部署和系统推进，智慧民航建设顶层设计架构不断完善。

专家认为，智慧民航建设在航空服务、安全生产、绿色发展等方面取得诸多进展，也成为推进民航业高质量发展的创新引擎。“十四五”期间，我国智慧机场投资规模将达到14947亿元。展望未来，在新一轮科技革命和产业变革下，智慧民航将驶入快车道。

2023年民航业复苏动力强劲

业内人士预计，2023年民航业复苏动力强劲，机场上市公司有望实现业绩修复。上半年，各航司期内业绩表现均优于去年同期，国有三大航司预计较去年同期集体减亏，民营航司龙头春秋航空、吉祥航空扭亏为盈，率先实现盈利。

对于上半年大幅减亏的原因，除了上半年航空出行需求大幅提升，民航客运市场呈稳健复苏态势外，三大航还都强化了成本管控以及加快盘活闲置资源，使得经营表现同比大幅好转。各家航司充分利用市场的有力环境，深挖运力供给，今年航空行业的整体扭亏值得期待!

此前召开的2023年全国民航年中工作电视电话会议披露，今年上半年，我国民航共完成运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨，分别为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行业运输生产基本恢复至2019年同期水平。

以深圳机场为例，深圳机场发布的统计数据显示，今年以来，深圳机场客运业务回升势头明显，上半年客流量位居国内第二，达2436万人次。其中，单日客流量最高突破18万人次，创通航以来单日客流新高。

在国际航线快速恢复和多领域跨境出行需求带动下，上半年深圳机场国际及地区旅客量增幅明显，6月国际及地区旅客量突破20万人次，创近3年来单月新高。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。 民航客运行业报告对中国行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了 民航客运市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。同时包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。

想了解关于更多民航客运行业专业分析，可点击查看中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》。

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