国铁集团：2024年国家铁路目标是完成旅客发送量38.55亿人等 铁路运输行业市场分析调研

• 李波 2024年1月9日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 353 16
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1月9日，中国国家铁路集团有限公司工作会议在北京召开。会议提出，2024年铁路工作的主要目标是：铁路安全保持持续稳定;国家铁路完成旅客发送量38.55亿人、货物发送量39.31亿吨

1月9日，中国国家铁路集团有限公司工作会议在北京召开。会议提出，2024年铁路工作的主要目标是：铁路安全保持持续稳定;国家铁路完成旅客发送量38.55亿人、货物发送量39.31亿吨;全面完成国家铁路投资任务，投产新线1000公里以上;完成运输总收入1万亿元，同比增收359亿元、增长3.7%;坚持铁路绿色发展，务实稳妥推进铁路碳达峰、碳中和。

1-11月全国铁路完成固定资产投资6407亿元

今年1-11月全国铁路固定资产投资完成6407亿元，同比增长7.4%，截至2023年11月30日，全国铁路营业里程超15.55万公里，其中高铁4.37万公里。

到2025年，“八出省、五出境”铁路主骨架基本形成，高铁覆盖300万人口以上州(市)和旅游重点区域、城市，铁路营运里程达到5200公里，其中高铁里程1212公里，复线率和电气化率分别达到40%和80%，铁路客、货运量年均分别增长10%和3%以上。

到2030年，铁路覆盖全部州(市)，“四纵三横”铁路网基本建成，运输结构调整取得明显成效，铁路营运里程力争达到7000公里，其中高铁里程1800公里，复线率和电气化率分别达到50%和85%，铁路客、货运量较2025年年均分别增长12%和4%以上。

到2035年，建成快速通达全国、高速连通南亚东南亚的便捷通畅铁路国际大通道，实现出省出境畅通、州(市)全通、重点口岸连通，2小时通达成渝地区双城经济圈、4小时通达粤港澳大湾区、8小时通达长三角和京津冀地区。铁路营运里程力争达到10000公里，其中高铁里程3000公里，复线率和电气化率分别达到60%和90%，铁路客、货运量较2030年年均分别增长15%和5%以上。

长三角铁路预计元旦假期日均发送250万人次

假期运输五天，长三角铁路预计发送旅客1250万人次，日均发送旅客250万人次，较2019年同期相比增幅超15%。

2024年铁路元旦运输期限自2023年12月29日至2024年1月2日，计五天，长三角铁路将以旅游、探亲、通勤等刚需客流为主。元旦假期运输期间，客流预计将呈现出第二、第四天(2023年12月30日、2024年1月1日)走高，第三天(2023年12月31日)走低，首尾两天较为平稳的波浪形特点。

其中，12月30日为客流最高峰日，预计发送旅客300万人次。值得一提的是，12月27日开通运营的杭昌高铁黄山至南昌段将为2024年元旦假期运输注入新活力，有望带动沿线旅游客流增长。

铁路部门将在客流需求饱满的区段和方向，采取图定列车满编运行、安排动车组重联、加挂车辆、增开临客等措施，精准、灵活增加运力。

旅客出行服务方面，铁路部门将采取在各车站增派工作人员、开足进出站通道、优化候检力量、加强站车重点部位盯控等措施，提高旅客进出站效率;抓好站车冬季采暖、用水、用电、餐饮供应服务，落实重点旅客服务保障;加强路地协调联动，强化应急处置机制，全面预想恶劣天气影响行车、列车超员报警和突发情况旅客紧急疏散等情况，让旅客安全、有序、温馨出行。

元旦假期全国口岸日均出入境旅客将达到156万人次

国家移民管理局预测，元旦假期全国口岸将迎来出入境客流高峰，日均出入境旅客将达到156万人次，较2023年元旦假期增长超5倍，为2019年同期的90%。预计出入境客流高峰将主要集中在2023年12月29日、30日和2024年1月1日、2日。

铁路运输行业市场分析调研

据中研普华产业研究院出版的《2024-2029年中国铁路运输行业市场深度调研及投资策略预测报告》统计分析显示：

铁路运输服务环节是铁路产业链的主体环节，是铁路行业的主要收入来源，也是铁路行业面向社会提供公共服务的重要方式。

铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。

截至2022年末全国铁路营业里程15.5万公里，其中高铁营业里程4.2万公里。投产新线4100公里，其中高铁2082公里。铁路复线率为59.6%，电化率为73.8%。全国铁路路网密度161.1公里/万平方公里，比上年末增加4.4公里/万平方公里。

2022年，全国铁路完成货物发送量49.84亿吨、同比增长4.4%，创下历史最高值。前三季度全国铁路货运量已经完成去年总量的74.96%。

中国铁路运输的主要业务可以分为客运和货运两大类。在这两类业务中，铁路货运占据了主导地位，其货运周转量在总周转量中的占比超过90%。然而，尽管铁路货运的周转量大，但由于其单位运价低于客运，使得其在总收入中的占比仅为40%，成为铁路运输收入的重要来源之一。

由于铁路运输具有的速度快、运量大、成本低、占地少、绿色环保等特点，成为国家调整运输结构、降低社会物流成本、打赢蓝天保卫战的先导产业，大力发展铁路运输行业符合我国国情和产业导向。2023年1-6月，全国社会物流总额160.6万亿元，同比增长4.5%，多领域消费物流需求实现较快增长。

铁路运输需求不断上升，促进行业发展。随着中国铁路向高速化发展，相较于 航空运输，高速铁路在成本方面具有明显的优势，尤其是在 600-800 公里的行程范围内。 因此，铁路已逐渐成为国民中长途出行的主要方式。

国产化率的提高推动行业发展，在“中国制造 2025”的背景下，中国制造技术水平得到了提高，推动了中国铁路国产化的进程。中国铁路行业从起步时期主要依靠向国外引进技术、进口铁路整车车辆发展到如今已具备铁路整车车辆的独立设计和制造能力，表明中国铁路相关设备的国产化率逐步提升。

作为现代运输主要方式之一，铁路运输行业的发展一直备受国家相关政府部门的重视，近年来陆续出台了一系列相关政策，支持、规范行业的发展，为我国铁路运输行业的发展提供了良好的政治环境。

如2022年发布的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》提出深化铁路市场化改革，促进铁路运输市场主体多元化，研究推进铁路、港口、航运等企业股权划转和交叉持股，规范道路货运平台企业经营，建立统一开放、竞争有序的运输服务市场。

在“十四五”规划中，国家明确提出了加快构建现代综合交通运输体系的目标，强调要优化调整运输结构，推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”，提高铁路运输的比重和效率。

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