零跑汽车官博宣布，零跑C10预售24小时订单达到15510台，其中智驾版车型占比达到40%。据了解，零跑C10为其首款全球化车型，于1月10日晚开启预售，增程车型预售价格区间为15.18万至18.18万元、纯电车型为15.58万至18.58万元。
零跑汽车官博宣布，零跑C10预售24小时订单达到15510台，其中智驾版车型占比达到40%。据了解，零跑C10为其首款全球化车型，于1月10日晚开启预售，增程车型预售价格区间为15.18万至18.18万元、纯电车型为15.58万至18.58万元。
2023年第四季度，比亚迪纯电动乘用车季度销量首次成为全球第一。同时，比亚迪2023年全年新能源汽车累计销售超过302万辆，刷新中国汽车市场销售记录，持续巩固全球领先地位。
从燃油车时代的“市场换技术”，到新能源汽车赛道的突飞猛进，中国在全球汽车产业的地位不断提升，比亚迪等中国车企正积极融入国际产业链，与全球共享绿色发展最新成果。
为确保新能源汽车行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解新能源汽车行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能新能源汽车从业者抢跑转型赛道。
根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年新能源汽车产业现状及未来发展趋势分析报告》分析
上游原材料和零部件供应商。包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、电池管理系统等核心零部件的供应。这些原材料和零部件是新能源汽车制造的关键组成部分，对电池性能和车辆安全性具有重要影响。
中游整车制造。包括传统汽车制造商转型和新兴新能源汽车制造商。这些企业负责研发和生产新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。整车制造是新能源汽车产业链的核心环节，需要具备先进的技术和生产能力。
下游销售和服务环节。包括汽车销售、租赁、充电设施建设和服务等。新能源汽车的销售和服务需要针对消费者需求和市场特点进行创新，提高用户体验和服务质量。
从销量结构看，2023年比亚迪纯电动乘用车销量157.5万辆，同比增长72.8%，插电式混合动力乘用车销量143.8万辆，同比增长52%。纯电动和混动车型齐头并进，规模效应进一步加强。
在车型方面，“王朝”“海洋”系列是销量的主力。“王朝”系列年销量超过149万辆，“海洋”系列年销量为138.29万辆。其中，“王朝”系列“汉”车型月均销售接近2万辆，“唐”车型月均销售超过1万辆。“汉”“唐”两个旗舰车型累计销量突破百万辆。
配套设施和服务。包括充电桩、换电站、电池回收利用等设施和服务。这些设施和服务是新能源汽车推广和应用的重要支撑，需要与整车制造和销售服务相配合，形成完整的产业链条。
“2024年，中国新能源汽车在国家发展和全球的地位将进一步提升。”在日前召开的中国电动汽车百人会论坛(2024)媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分享了中国新能源汽车产业呈现的新特点。
“预计2024年，全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国将贡献全球销量的60%。”张永伟说，中国进一步成为全球新能源汽车产业“风向标”。我国的电池、电机、智能座舱等关键技术和生产水平全球领先，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，诸多新技术在我国出现并落地。
与此同时，中国新能源汽车企业占据重要市场地位，新能源汽车产业链地位进一步提升。中国加速成为全球汽车供应链中心。专家预计，2024年，中国动力电池及材料出货量仍将占全球的50%以上，并将通过全球合作和海外产能布局加速落地。
预计2024年，中国新能源汽车保有规模将接近3000万辆，其中纯电动占比约80%。2023年1—10月，全国新能源汽车碳减排量达到6876万吨，预计2024年全国新能源汽车减排量将超1亿吨。
2023年1—11月，我国新能源汽车产销同比增长34.5%和36.7%，继续保持全球领先增长态势。2023年11月，我国新能源汽车产销量首次双双突破百万辆大关。
2023年，比亚迪加速推进产品高端化和高质量发展进程。仰望品牌的首款车型“仰望U8”在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录;方程豹品牌的首款车型“豹5”在其首个完整交付月销售了5086辆，开辟出全新航道;腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军。
作为全球最主要汽车消费市场之一，中国市场对于国产新能源汽车的需求不断增大，2023年中国传统汽车制造商和造车新势力的新能源汽车销量也迎来了集体增长。当前，中国消费者关注国货品牌，高颜值、个性化、科技感成为购车关键因素，而这恰恰是近年来国产新能源汽车的突出优势。
中国电动汽车百人会副理事长、清华大学21世纪发展研究院执行副院长张永伟表示，在新能源汽车的技术路线和产品发展上，有利于中国的因素也越来越多。
比如，新一代的电动汽车，最新的车型基本都在中国率先推出;全球新一代汽车相关技术，也往往是在中国推出的产品中率先应用。这两个“新”为中国新能源汽车产业巩固前期在产品和技术方面的领先地位，奠定了坚实的基础。
中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。中国政府通过补贴、购置税减免等政策大力推动新能源汽车的发展，吸引了众多国内外汽车制造商进入这一市场。
随着技术的不断进步和消费者对新能源汽车的认知度增加，新能源汽车市场的竞争将更加激烈。同时，随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车市场的前景也将更加广阔。未来，中国新能源汽车市场将继续保持快速发展，并吸引更多的国内外企业参与竞争。
新能源汽车年销售量超过300万辆，意味着自1984年合资车企进入中国汽车市场以来，中国车企第一次成为了中国汽车市场的销售冠军。2023年上半年，比亚迪成为首个进入世界销量前十名的中国车企，并于2023年年底超越日本铃木集团位列全球销量第九名。
北京理工大学深圳汽车研究院副院长孙超说，中国新能源汽车拥有完整的产业生态，在整车设计制造、动力电池、电驱系统、智能驾驶、关键零部件、生产装备等方面的创新和产业化能力与世界一流国家并驾齐驱。
未来，智能电动汽车、数字化道路、清洁能源系统、云和物联网的四个超大产业领域融合发展，将会为中国带来更大的发展空间和产业活力。
基础设施建设。新能源汽车的发展需要完善的基础设施支持。未来，充电桩、换电站、电池回收利用等基础设施将进一步完善，为新能源汽车的推广和应用提供更好的条件。
了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院《2024-2029年新能源汽车产业现状及未来发展趋势分析报告》。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。
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2024-2029年新能源汽车产业现状及未来发展趋势分析报告
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李波
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