2023年中国汽车出口522万台 出口增速达56% 汽车产业现状分析

• 黄婷 2024年1月29日 来源：北京商报 220 6
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1月27日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文显示，2023年汽车行业收入为10.09万亿元，同比增长12%;成本为8.76万亿元，同比增长13%;利润为5086亿元，同比增长5.9%;汽车行业利润率为5%。对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。

我国汽车产业现状分析

1月27日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文显示，2023年汽车行业收入为10.09万亿元，同比增长12%;成本为8.76万亿元，同比增长13%;利润为5086亿元，同比增长5.9%;汽车行业利润率为5%。相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低

其中，2023年12月，汽车营业行业销售收入为1.03万亿元，同比增长18%;成本为8804亿元，同比增长20%;利润为597亿元，同比增长36%。

1月28日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文表示：“至2023年，中国已成全球第一大汽车出口国。中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。”

数据显示，去年中国汽车出口522万台，出口增速达56%;汽车出口金额为1016亿美元，增速为69%。“家电等行业的中国产品的世界份额近60%，中国车企还需要更加努力的内外兼修。出海将成为未来10年汽车产业下一个爆发点。”崔东树表示。

下面为我国2018-2022年出口汽车数量统计：

数据来源：国家统计局

汽车行业是一个非常大的概念，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业制研发，制造，销售，售后服务，这些都是汽车专业所包含的内容。汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业，都可以成为汽车行业。

随着全球经济的发展，尤其是中国市场的增长，预计未来汽车行业将持续保持增长。同时，随着科技的进步和环保需求的提升，电动汽车、智能汽车等新兴领域也将成为汽车行业的重要发展方向。另一方面，汽车行业也面临着一些挑战，如市场竞争激烈、法规限制等。因此，汽车企业需要不断创新，提高产品质量和服务水平，以适应市场的变化和满足消费者的需求。

在汽车产业变革浪潮下，2023年见证了诸多突破创新的机遇与宏观变局的挑战。在这一年中，中国汽车产业在新经济常态下发展崛起，在智能电动化浪潮下展现出创新活力和模式出新。与此同时，内卷竞争和销量背后对于车企、零部件和经销商等带来了短期盈利挑战。延续往年传统，罗兰贝格于近日正式发布了《罗兰贝格“预见2024”中国行业趋势报告》，在报告中展开了在汽车行业领域的前沿洞见。

过去三年，大部分自主乘用车企业(包括新势力车企)都完成了海外目标市场的选择。进入 2024 年，海外业务将进一步细化、深化到落地阶段。除了要求企业具备全球视野外，无论是选择贸易形式还是开始异地建厂，都需要整车厂组织团队开展更实际的工作，并构建更加属地化的海外运营能力。海外业务的治理模式、组织架构、业务逻辑、KPI、相应的流程和工具等都需要开始逐步建设。

中国汽车产业和车企需求的变化之快、要求之高远胜于其他区域客户。为应对中国市场快速变化及中国车企提速变革的需求，国际零部件企业需要考虑通过一系列的管控优化与组织变革使其亚太区或者中国市场总部具备更加高效、完备的独立自主决策能力，合作产业合作模式、提高市场响应能力。

相比欧、美、日、韩车企在华销量动能不足，中国自主品牌新能源车企势头正盛。国际零部件企业的客户结构将从以外资车企为主逐步加大自主品牌比重，且进一步加强业务绑定，利用其全球供应链资源与布局助力中国自主品牌车企出海。

据中研产业研究院《2024-2029年中国汽车产业链供需布局与招商发展策略深度研究报告》分析：

2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量(包含乘用车和商用车)超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高;零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。

在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。

在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。

而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量(包含乘用车和商用车)破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。

《2024-2029年中国汽车产业链供需布局与招商发展策略深度研究报告》经过中研普华产业研究院汽车研究团队小组撰写并审核发布，本报告旨在阐述汽车行业发展现状怎样?汽车行业细分领域市场发展怎样?汽车产业链发展趋势如何?“十四五”以来面对新形势下环境的复杂变化汽车行业有哪些发展机遇?面临着哪些挑战?汽车产业相关规划和政策导向是什么?汽车产业发展环境和产业链招商策略应当如何制定等?

如果想要了解更多中国汽车产业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国汽车产业链供需布局与招商发展策略深度研究报告》。

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