2024共享自行车产业链供需布局分析

• 黄文玉 2024年2月16日 来源：互联网 交通运输部 国家信息中心 网经社 中规院 1481 98
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共享自行车行业是一种新型的出行方式，通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。

共享自行车行业是一种新型的出行方式，通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。

共享单车主要有政府运营、企业承包以及互联网共享三种经营模式。政府运营模式发展时期较早，公共属性较大，政府采购后自主运营，最早的杭州公共自行车项目便是该种模式;企业承包运营模式，一般为政府购买后以合同形式委托民营企业运营，该模式是顺应第一种模式下产生的，通过专业化的方式为政府提供公共自行车运营服务，这也是当前永安行的主要业务模式;互联网共享模式，特点是无桩，用户通过手机APP完成使用、停放和支付，该种模式市场竞争激烈，一般为民营企业，主要见于互联网用户基础较大的一二线城市，以ofo、摩拜、哈啰为代表。

共享自行车产业链供需布局分析

根据交通运输部公布的数据统计，近几年我国共享单车投入车辆保持在1600-2000万辆之间。截至2020年10月，共享单车投入车辆为1945万辆。随着城市面积不断扩大，对交通工具的选择也相应变化。凭借短距离出行上的优势，共享单车进入人们的生活，在经历过互联网共享单车的爆发式发展后，我国共享单车市场的发展逐渐趋于平稳。据交通运输部以及国家信息中心发布的数据测算，2020年中国共享单车用户规模约为2.87亿人，同比增长10.81%。

2021年中国共享单车用户规模达3亿人，较2020年增加了0.18亿人，同比增长6.38%。2021年中国共享单车市场规模达320亿元，较2020年增加了73亿元，同比增长29.55%。单次订单出行距离指根据订单记录中起点坐标和终点坐标所计算的曼哈顿距离。曼哈顿距离在本研究中指两点之间的线段在平面投影坐标轴上的长度之和。从超大城市单次骑行距离来看，其中2021年均多于2020年骑行距离。

从2018年底ofo被爆出无法退还押金，到后来破产并逐渐退出市场，再到2020年摩拜被美团收购，无桩共享单车市场经历了大整合，小鸣、骑呗等其他市占率较小的共享单车品牌也纷纷倒闭，剩下美团、滴滴、哈啰继续在共享单车领域形成三足鼎立之势，市场进一步向头部集中。

从我国特大城市共享单车单次骑行距离来看，2021年沈阳市和西安市单次骑行距离较高于其他特大城市。从I类大城市共享单车单次骑行距离数据来看，2021年昆明市单次骑行距离相对2020年单次骑行距离增加最多。从2021年单车单次骑行平均距离1.5公里，对比2020年增加140米，II型大城市增幅更为明显。II型大城市骑行距离平均增加160米，约是超大、特大、I型大城市平均增幅1.3倍。增幅超过200米的城市包括兰州、沈阳、郑州，分别为230米、220米、200米;天津、武汉骑行距离基本保持不变。

从共享电单车数据来看，2021年电单车单次骑行平均距离2.4公里，对比2020年部分城市增减变化突出。2021年共享电单车在青岛、重庆、南宁、南昌等4个城市呈现上升趋势，分别增加为430米、220米、110米、130米。2021年中国共享电单车在贵阳、昆明、长沙、兰州等4个城市呈现下降趋势，分别减少为290米、190米、190米、150米。电单车平均骑行距离2.4km，相较2020年，单车骑行距离差异从1.8倍小幅缩短至约1.6倍。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国共享自行车产业链供需布局与招商发展策略深度研究报告》显示：

对比2020年，2021年共享单车短途骑行需求降低，2公里以上中长距离显著增长。其中2021年中国超大城市中，深圳共享单车单车骑行增加时长最多。2021年中国共享单车在超大城市平均骑行时长同比增长1.4分钟，达到9.9分钟，仍低于特大城市10.7分钟和大城市11.0分钟。2021年中国共享单车大于2公里的出行占比由18%增长至22%，其中上升幅度最大的为沈阳、昆明、兰州，分别上升了7、6、6个百分点; 单车1公里内出行占比由50%下降至43%，其中下降幅度最大的为兰州、厦门、沈阳，分别下降了12、11、12个百分点。

对比2020年，2021年中国共享电单车3公里以上出行在特大城市、大城市需求一增─减。特大城市3公里以上出行占比从25%增长至28%，青岛3公里以上骑行绝对比例增长13%，青岛增长了1.0分钟。从2021年共享电单车单次骑行时长数据来看，I、II型大城市3公里以上比例从34%下降至31%。2021年中国共享电单车在昆明、呼和浩特、石家庄、银川分别下降1.4、1.3、1.0、1.0分钟。

2021年中国共享单车夜间骑行占比7.7%，对比2020年上涨1.6个百分点。南、北方城市分别由6.5% 、4.8%，上升至8.5%、6.6%，南方上升幅度略高于北方;夜间骑行比例增加2个百分点的主要为南方城市;除昆明市小幅下降以外，其余城市均有不同程度上涨，兰州、厦门增幅相对较高，上升幅度为6.8、3.2个百分点。2021年中国共享电单车夜间骑行占比10.4%，对比2020年上涨2个百分点;南、北方城市分别由8.7%、7.1%，上升至11.7%、8.8%，上升幅度分别为3.0、1.7个百分点;夜间骑行比例增加2.0个百分点的仅有兰州市为北方城市;兰州、贵阳电单车夜骑行占比上涨幅度最高，均超过5个百分点，分别为7.7、5.7。

共享自行车行业未来发展分析

共享自行车作为一种新型的交通工具租赁模式，在未来仍然有很大的发展前景。首先，随着城市交通拥堵和空气污染问题的日益严重，共享自行车作为一种绿色出行方式，将会得到更多人的青睐。政府和社会也将会更加支持和鼓励这种低碳、环保的出行方式。其次，随着技术的不断进步和应用，共享自行车的智能化和便捷性将得到进一步提升。例如，通过GPS定位、智能解锁等技术手段，用户可以更加方便地找到并租用自行车，同时也可以更加方便地管理和维护自行车。

此外，共享自行车还将与智能交通系统、物联网等技术相结合，为用户提供更加全面、智能的出行服务。例如，用户可以通过智能终端查询自行车的数量和分布情况，同时也能够获取最佳的出行路线和交通信息，从而更加高效地规划出行。

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