广汽等成立自动驾驶股权投资合伙企业 出资额11.3亿 自动驾驶行业投融资现状分析报告

• 李波 2024年2月18日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 337 15
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天眼查App显示，近日，广东广祺开投自动驾驶股权投资合伙企业(有限合伙)成立，出资额11.3亿人民币，执行事务合伙人为广汽集团(601238)旗下广州盈蓬私募基金管理有限公司，经营范围为以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。

天眼查App显示，近日，广东广祺开投自动驾驶股权投资合伙企业(有限合伙)成立，出资额11.3亿人民币，执行事务合伙人为广汽集团(601238)旗下广州盈蓬私募基金管理有限公司，经营范围为以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。

合伙人信息显示，该企业由广州开发区国资委旗下广州开发区投资集团有限公司、广州开发区美芯科技发展有限公司与广汽集团旗下广汽资本有限公司、广州盈蓬私募基金管理有限公司共同出资。

发展自动驾驶技术，是建设交通强国的重要内容。近年来，随着人工智能、5G、大数据等新技术快速发展，自动驾驶技术在交通运输领域加快应用，实现由封闭场地测试到道路测试、由试点示范到商业试运营的快速迭代。

我国自动驾驶相关产业和市场规模目前呈快速增长态势。数据显示，目前我国已建设17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点城市，累计开放测试道路超22000公里，累计测试里程超7000万公里。

自动驾驶汽车是指通过使用人工智能、机器学习和传感器技术等，实现无需人为干预的情况下自主行驶的汽车。这种汽车可以通过车载传感器、雷达、激光雷达(LiDAR)和摄像头等设备感知周围环境，并使用算法和模型对感知到的数据进行处理和分析，以实现自主导航、路径规划和决策控制等功能。

自动驾驶汽车在交通出行、物流运输、出租车服务、公共交通和智能城市等领域具有广泛的应用前景。与传统的驾驶方式相比，自动驾驶汽车可以提高道路安全性、降低交通拥堵和排放，提供更便捷、舒适的出行体验。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国自动驾驶行业深度调研及投资机会分析报告》显示：

各个国家在自动驾驶给予政策上的支持。比如在2023年，日本于4月份《道路交通法》修正案正式实施，开始解禁在路线和车速等特定条件下不需要驾驶员的L4级自动驾驶;美国于11月份制定《自动驾驶汽车法案》的新法案，该法案只适用于L3级以上的自动驾驶车型;中国也于11月份发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，派发自动驾驶测试牌照。

目前自动驾驶的水平分为低阶及高阶，低阶主要为ACC及LCC等非自动辅助驾驶，高阶为高速NOA及城市NOA等自动辅助驾驶，市场畅销的20万以上的车型基本都有配置高速领航自动驾驶。不过NOA有非常大的局限，强依赖于高精地图，且对异形障碍物的识别率较低，导致误判率较高。

根据乘联会数据，2022年具备组合辅助驾驶功能(辅助+自动)的新车销量700万辆，渗透率34.9%，2023年将超过40%。自动驾驶为L2及以上级别，主要分布于20万元以上的车型，这部分车型占据新能源车50%以上，按照比例，在行业整体的渗透率预计超过20%。

自动驾驶行业投融资现状分析

在自动驾驶技术的发展中，其基本过程主要涵盖了感知、决策和控制这三个关键环节。具体来说，自动驾驶首先依赖于感知系统，该系统整合了来自多个传感器的数据，然后利用各种算法和软件对这些数据进行处理，以决策出合适的驾驶方案。最后，控制系统根据决策结果，执行相应的车辆控制动作。

目前，自动驾驶领域存在两种主要的技术路线：一种是以特斯拉为代表，主要依赖摄像头并辅以其他传感器的多传感器融合方案;另一种则是以谷歌和百度为代表，以激光雷达为主并结合其他传感器的技术方案。

从自动驾驶细分专利技术申请的热度来看，全球导航卫星系统具备较高的专利申请热度，专利申请总量达184467项，申请人数量达89664个;

从技术跨度来a看，全球导航卫星系统和惯性传感器技术专利跨度较大，技术跨度分别达531个和532个IPC小类;从技术市场覆盖广度来看，全球卫星导航系统、感性传感器和激光雷达均覆盖60个以上国家和地区，说明这些技术受到全球范围内的关注和研究。

近年来，在政策支持和技术进步的双重加持下，自动驾驶汽车加速融入我们生产生活的诸多方面。大到矿山、港口等场景的货物无人化运输，小到为百姓出行提供代步服务。自动驾驶作为汽车智能化、网联化的核心环节，已成为各国产业界、科技界竞争的新赛道。

根据IT桔子数据，2021/2022/2023年国内自动驾驶(包括辅助驾驶)相关投融资事件共发生183/155/93起，投融资金额分别为1053/401/209亿元，资本市场热度再度预冷的背景一方面是低阶辅助驾驶商业化基本成熟，以及高阶自动驾驶亟待落地。

自动驾驶行业市场投资风险

目前自动驾驶存在政策、法律、技术以及市场方面的风险。国家政策方面，政府减少对自动驾驶领域的扶持政策导致自动驾驶市场增速放缓;法律方面，自动驾驶相关领域、人工智能相关领域法律趋严，导致商业化项目迟迟无法落地;技术方面，自动驾驶相关技术无法达到商业化落地预期，整个产业发展缓慢;市场方面，消费者对于自动驾驶技术的适应性不达预期，导致市场空间不及预期。

对于中短期全球自动驾驶赛道趋势，专家表示，L4自动驾驶技术的商业化变现“道阻且长”，在技术、商业化均未取得突破性进展之前，专注于这一领域的公司只能仰赖外部输血。而当输血被突然中断，无力“自我造血”的企业也只能选择断臂求生，甚至将自己打包出售。

但从长期来看，智能汽车的发展大势已经为自动驾驶企业绘就了蓝图，这背后是国内日渐扩大的巨大市场需求。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国自动驾驶行业深度调研及投资机会分析报告》。

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