海航航空集团：2024年1月营收110亿元 实现整体盈利 民航行业深度调研分析报告

• 李波 2024年2月21日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1450 96
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据海航航空集团官方微信公众号消息，继2023年实现近五年首次经营性盈利后，该集团迎来了2024年新年开门红。2024年1月，海航航空集团营业收入达110余亿元，同比2023年同期提升20%，实现整体盈利。

据海航航空集团官方微信公众号消息，继2023年实现近五年首次经营性盈利后，该集团迎来了2024年新年开门红。2024年1月，海航航空集团营业收入达110余亿元，同比2023年同期提升20%，实现整体盈利。

1月，海航航空集团境内客运航司航班量约6.2万班，总计运送旅客量超840万人次，同比增长超过23%。此外，辽宁方大集团还建议给飞行员小时费和机务人员工资上涨5%，这将是新海航第5次涨薪。

2023年航空公司盈利能力明显改善

截至1月31日，A股七家航空公司2023年业绩预告已全部公布。随着2023年大众出行意愿回升，民航市场显著复苏，各航司2023年盈利能力都明显改善。

1月30日晚，春秋航空和海航控股接连发布业绩预告，2023年净利均实现扭亏为盈。2023年，春秋航空预计实现归属于上市公司股东净利润21亿元-24亿元，预计实现扣非净利润20亿元-23.5亿元。这意味着春秋航空2023年归属于上市公司股东的净利润已超过此前2019年的18.4亿元，创下历史新高。

海航控股公告称，2023年预计实现净利润3亿元-4.5亿元，但扣除非经常性损益事项后净利润预亏4亿元-6亿元。

吉祥航空2023年业绩转盈，预计实现归属于上市股东净利润6.8亿元-8.8亿元。

这三家民营航司2023年净利润合计超30亿元。而在2022年，吉祥航空亏损41.48亿元;春秋航空亏损30.36亿元;海航控股亏损202.47亿元，三家航司合计亏损超270亿元。

国内唯一的支线航空上市公司华夏航空未能实现扭亏，公司预计2023年亏损9.3亿元-12亿元。

对于去年业绩预亏的主要原因，三大航均提及国际客运航班恢复缓慢、国内市场竞争加剧、油价和汇率要素价格波动等原因。其中南航还提及消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，公司仍面临较大的经营压力，2023年经营业绩出现亏损。

民营航司相对央企而言更加灵活，对于本期业绩预盈主要原因，海航控股、吉祥航空、春秋航空均提及经济复苏市场恢复、出行需求增加、运力投放扩大等。

中国民航行业深度调研

展望2024年，1月4日召开的2024年全国民航工作会议指出，2024年，我国国内客运将继续稳定增长，预计全年国内航线旅客运输量将达6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点。

国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。2024年民航力争完成旅客运输量6.9亿人次。

中国航协1月11日发布消息，预计2024年我国民航的客货运输量均将超过疫情前水平，航空公司盈利能力也将继续改善。

提醒航空公司积极努力抢抓机遇，面向特定人群设计丰富产品，挖掘更多出行需求，优化营销模式，更加精准地投放运力和开通航班，加强与高铁合作，利用免签政策机遇加快国际市场恢复，加强精细化管理和成本控制等。

我国民航行业是一个特定的从事飞行服务的行业，占据着重要的地位。近年来，随着经济发展，人们的旅行需求逐渐上升，国内航空市场不断发展，乘客量不断上升，经济社会发展提供了有力的市场支持。

中国经济韧性强、潜力大、长期向好的基本面，为民航业恢复提供了最根本的保障和支撑。经济和产业链的恢复能带动民航出行需求回暖以及航空货运需求稳定。随着我国民航市场逐步恢复、服务质量不断提升、票价水平回归理性，航空市场仍有较大增量空间。

目前，我国民用航空运输行业的替代品威胁较大，主要是由于我国高铁网路建设的不断完善，对行业形成了一定冲击。此外，由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态，因此对于我国民用航空运输行业来说，上游议价能力较强。

据中研产业研究院《2024-2029年中国民航行业深度调研及投资机会分析报告》分析：

当前，新一轮科技和产业革命深入发展，加快数字化发展和技术创新正成为国际民航业竞争的重点领域。近年来，民航局加快推进数字技术创新应用，充分发挥民航超大规模市场和海量数据规模、丰富应用场景优势，以智慧民航建设推动行业高质量发展，发布了《推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》《中国民用航空局关于推进新型基础设施建设五年行动方案》《智慧民航建设路线图》等一系列文件，对智慧民航建设相关领域进行了整体部署和系统推进，智慧民航建设顶层设计架构不断完善。

据《“十四五”民用航空发展规划》，到2025年，民用运输机场数量将达270个以上，保障航班起降1700万架次，旅客运输量9.3亿人次;市地级行政中心60分钟到运输机场覆盖率达80%，枢纽机场轨道接入率达80%;通航国家和地区超过70个，其中共建“一带一路”国家超过50个。

预计“十四五”期间，我国新建和改造的机场将往智慧化方向发展，占总投资金额的99%，在“十四五”期间，我国智慧机场投资规模将达到14947亿元。

民航行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析民航未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘民航行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。预测未来民航业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找民航行业的投资商机。

想要了解更多民航行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国民航行业深度调研及投资机会分析报告》。

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