首飞成功 空中出租车要来了 票价200-300元预计2026年开启载人飞行 低空经济行业深度分析报告

• 李波 2024年3月4日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 342 15
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近日，电动垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这是全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。

近日，电动垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这是全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。

可以把这一航空器看做是“空中出租车”，这次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，可以缩短到20分钟。

低空是重要的自然资源，这次飞行是对低空出行商业化运营的重要探索。低空“新动能”将勾勒出怎样的空中交通“新图景”?

单座票价200—300元预计2026年开启载人飞行

深圳、珠海分别位于珠江口东西两岸，以往乘车出行要绕道南沙大桥或者虎门大桥，用时约2到3小时。电动垂直起降航空器无需传统机场和跑道，仅需20分钟就可以完成深圳、珠海间的跨城之旅。

电动垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龙”起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。研发公司负责人谢嘉介绍说，在进行大规模应用以后，未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元。“目前，从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。”

这是全球首例用eVTOL电动垂直起降航空器进行跨海跨城飞行。该航空器在获取适航证后，预计将于2026年开启载人飞行。

纯电动力+强自动驾驶未来或将改变人类出行方式

谢嘉表示，这种新型航空器是航空工业史上的一次革命，“就像地面油动车到电车，这是从油动直升机到电动垂直起降航空器，噪音也是传统直升机的十分之一，甚至是百分之一。正是因为这么低的噪音水平，未来天空才能够允许同时飞很多架这种航空器，从而能形成规模。”

电动垂直起降航空器被称为“空中出租车”，像直升机一样垂直起飞，在空中转换成固定翼飞行模式，使用纯电动力。谢嘉称，电动垂直起降航空器的运行成本比直升机低，外加强自动驾驶功能，对飞行员的要求相对没有那么高，所以从运行的角度来说，它的单座票价也相对较低。“飞一次两次没有意义，它必须形成规模，必须能改变人类生活和出行方式，才有意义。”

据介绍，这一技术设想目的是服务实现城市内和都市圈城际间点对点出行，或将在未来成为空中出行的重要方式，并形成新的广阔市场。谢嘉表示，除了交通枢纽和交通枢纽之间，未来还会开发机场接驳、机场到交通枢纽、机场到城市商业枢纽等线路。

运行5年—10年后，等整个体系和生态环境，包括规管体系都运行成熟后，就会进入下一个阶段。“到那个时候，你打开App点一下，一架电动垂直起降航空器就会从远处飞下来，接你上去自动带你到目的地。”

专家：低空经济的潜力巨大未来10年或成中国经济增长的新引擎

低空经济是以低空空域为依托，以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。谢嘉表示，目前，低空资源在我国的利用率还比较低，低空资源是一个宝贵的自然资源，是时候开始利用整个天空作为未来出行的空间。

近日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施。作为低空经济最重要的试点城市之一，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，中国法学会网络与信息法学研究会常务理事陈晨表示，深圳已为低空经济起飞铺就法治跑道。“它作为全国首部专门针对低空经济产业促进的法规，明确载明鼓励社会资本参与，也大大简化了审批流程。条例还是非常重视安全的，它通过建立严格的飞行安全管理制度，以及应急预案和相关培训措施，确保低空飞行的安全可控。”

低空经济正成为各地聚焦的产业发展“新赛道”。例如，广东提出，以广州、深圳、珠海为依托，做大做强无人机产业;上海提出，突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式;海南日前发布全国首张省域无人驾驶航空器适飞空域图等。

陈晨认为，低空经济蕴藏广阔机遇。“低空经济的潜力巨大，未来10年低空经济或许会成为中国经济增长的新引擎。”

飞行汽车领域受关注 打“飞的”出行或很快成为现实

未来有一天，人类或许能乘坐飞机去上班，原本40分钟的车程缩短为10分钟的飞程。而这并不遥远，可能在未来三年左右就会成为现实。在新加坡航空展，一家做电动垂直起降飞行器——eVTOL的公司，他们希望为日益拥堵的城市在空中提供一种新的交通方式，而这一领域也代表了本次航展关注的主题之一，航空业革命性的新生科技。

可以把电动垂直起降飞行器，理解成飞行在空中的电动出租车，它主要希望解决的是城市间和城市内的短途交通需求。

市场研究公司Markets and Markets的数据显示，全球城市空中交通UAM市场，预计将从2023年的38亿美元增长到2030年的285亿美元(约合人民币2051亿元)，期间复合年均增长率约为33.5%。

美国某电动垂直起降飞行器制造公司首席执行官 约翰·博尔代斯：(空中汽车)不仅是一个概念，它马上要成为现实了，它会成为人们出行的新方式。以后从机场到市中心，人们不需要再堵车两小时，可以有另一个选择，就是打“飞的”，并且还是全电动的。

巴西航空工业公司旗下的Eve air mobility预计，到2026年他们的飞行器就可以投入使用。韩国现代汽车集团旗下的Supernal公司则表示，预计2028年会进入市场。

飞行汽车行业仍面临安全性、配套基础设施不足等挑战

目前行业内还面临一些挑战，首先安全问题是重中之重，其次，整个生态的建设还需要一定时间，包括支持飞行器起飞、降落、充电等活动的垂直起降机场的建设，以及此类飞行器飞行员的培训要求都还需要完善。

助力航空业脱碳 可持续航空燃料受关注

电动垂直起降飞行器的电动特点还代表了本次航展的另一大焦点，可持续发展。而帮助航空业脱碳的重要方式则是通过使用可再生原料制成的航空替代燃料，业内称为可持续航空燃料，也就是SAF。与传统航空燃料相比，SAF整个生命周期的碳排放会少80%。不过SAF的一大弊端就是太贵。

国际航空运输协会理事长 威利·沃尔什：可持续航空燃料比传统的航空燃料要贵3到5倍，价格确实很高，主要是因为可持续航空燃料的产量相对较低。

新加坡：将从2026年起向乘客征收可持续航空燃料税

为了支持可持续航空燃料SAF的使用，在本次航展上，新加坡政府还宣布了一项新规，从2026年起新加坡政府将向乘客征收可持续航空燃料税，成为全球首个征收该税款的国家。税收会用于购买SAF，新加坡希望到2030年将SAF的用量提升到总燃油的3%到5%。

近年来，随着技术的发展和应用的扩大，全球低空经济行业得到了快速发展。通用航空产业作为低空经济的主导产业，其市场需求继续保持旺盛增长势头。在无人机领域，随着技术的进步和应用场景的扩大，无人机产业的发展也取得了显著进展。

飞行汽车概念异军突起，板块指数一度放量涨近4%。截至A股收盘，18家飞行汽车关联企业上涨，其中山河智能涨停，光洋股份、长源东谷涨超9.97%，广汽集团亦涨0.59%。

记者留意到，近期飞行汽车好消息频传，小鹏汇天在上周率先释放出“陆地航母”分体式飞行汽车将于今年四季度开启预订的消息，这意味着，“陆地航母”有望成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。1月15日晚长源东谷披露公告，公司近日获得国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书。

近年来，不仅资本市场青睐有加，国家政策也对产业给予了积极鼓励，飞行汽车呈现出“未来已至”的发展态势。有观点认为，未来十年，航空级无人机市场将迎来千倍于消费级无人机的超级风口。

如果你想了解低空经济行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2024-2028年低空经济行业深度分析及投资战略咨询报告》。重点分析了我国低空经济行业将面临的机遇与挑战，对低空经济行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

据中研普华产业院研究报告《2024-2028年低空经济行业深度分析及投资战略咨询报告》数据显示

在中国，低空经济行业的发展也得到了政府的大力支持。政府相继出台了一系列政策，加大对低空经济的扶持力度。例如，“十三五”期间，我国低空经济有人机产业年均增长率达到10%，无人机产业异军突起，发展更为强劲，年均增长率超过20%，正在成为国民经济一个新的增长点。

同时，城市空中交通和无人机物流等领域的需求也在不断增加，为低空经济带来了新的发展机遇。例如，在无人机城市管理方面，通过加大城市管理边界、提升城市管理效率，全方位保障城市运行安全。

无人机在城市管理中的应用，不仅可以提高管理效率，还可以减少人力成本，为社会创造更多的经济效益。低空经济行业的发展前景广阔，但也面临着一些挑战和问题。政府和企业需要加强合作，共同推动低空经济的创新和发展。

低空经济行业的发展离不开技术的支持。近年来，无人机技术、航空电子设备技术、通信技术等领域的不断进步为低空经济行业的发展提供了有力的技术保障。未来，技术创新将继续推动低空经济行业的发展。

值得注意的是，受限于低空飞行的管制，过去飞行汽车的市场推广一直是一项“伪命题”。然而自2023年以来，开放低空飞行市场的政策解绑却成为趋势。

资料显示，2021年7月，湖南成为我国首个全域低空飞行试点省份，在3000米以下低空空域针对航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等。此后四川、江西、安徽等省份也相继加入了低空飞行试点区域。

受益于宏观经济复苏及国家政策支持，2023年汽车市场稳步向上。2023年我国汽车销量实现3009.4万辆，同比+12%，全年整体销量呈现“低开高走、逐渐向好”的特点;新能源汽车渗透率上升到32%。

细分来看，乘用车销量表现稳健，出口成为新亮点。2023年我国乘用车销量达到2606.3万辆，同比+10.6%，其中出口销量同比+63.7%，占乘用车整体的16%。

商用车销量整体回暖，天然气重卡销量“狂飙”。2023年我国商用车销量实现403.4万辆，同比增长22.2%;其中出口77万辆，同比增长32.2%。细分车型中，重卡销量91.1万辆，同比增长36%，涨幅领先;1-11月天然气重卡累计销售14.58万辆，同比大涨332%。

2024年我国汽车销量有望实现温和增长。整车企业延续激烈竞争态势，结合汽车产业发展规律，我们认为价格战还会持续。新能源车VS燃油车，传统势力VS新势力，自主品牌VS外资/合资品牌都将继续出现非生即死的比拼。

自主品牌比亚迪销量领跑，2023年销量302万辆，同比+61.9%，份额提升3个百分点达到10.5%，弱势车企逐渐被市场淘汰的竞争态势将延续，并会成为未来几年行业发展的常态。降本与差异化将是整车企业共同诉求，国产零部件企业大有可为，有望走出世界级零部件企业。

边际变量最大的政策则来自2023年12月——彼时，中央经济工作会议明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴产业，确立了行业发展的基础。而在今年2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》将正式生效，低空飞行政策正式飞入超大级人口密集城市。

如今看来，小鹏突然发布“飞行汽车”，其与低空飞行政策频频放开有莫大管理。

……

低空经济行业市场机遇分析

自2010年国务院、中央军委出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》以来，我国通航产业得到快速发展，地方政府成为推动区域通航发展的主导力量。近年来，国家政策对于低空经济行业的支持力度也在逐步加大，为低空经济行业的发展提供了良好的政策环境。

我国低空经济行业发展迅速，涵盖了无人机、航空旅游、航空物流等多个领域。随着技术的不断进步和政策的支持，无人机行业成为了新的增长点，应用领域包括农业、测绘、环保等多个领域。

航空旅游也吸引了越来越多的投资和关注，成为了旅游业的新亮点。同时，航空物流也在发展壮大，提高了货物运输的效率和速度。

我国低空经济行业前景广阔，随着科技的不断发展和创新，无人机、无人机配套设备和服务等低空经济产业逐渐成熟，为城市规划、农业植保、物流配送、环境监测等领域提供了新的解决方案。

政府对低空经济的支持力度不断加大，推动了低空经济行业的快速发展。未来，低空经济行业有望成为我国经济增长的新引擎，为就业和产业升级提供新的动力。

未来，欲了解更多关于低空经济行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2028年低空经济行业深度分析及投资战略咨询报告》。

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