2024年固态电池行业发展状况分析 固态电池走向产业化仍面临多重挑战

• 陈观秋 2024年4月11日 来源：中国证券报 证券时报 财联社 1188 77
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4月10日举办的第12届储能国际峰会暨展览会上，中国科学院院士陈军表示，最理想的是用固态的电解质，把隔膜也去掉，“固态电池目前虽然有样品概念的电池，但是真要走向产业化，成本还是相当大，固态电解质的稳定性、表界面的相互作用和系统的集成等方面都有很多(挑战)

固态电池走向产业化仍面临多重挑战

4月10日举办的第12届储能国际峰会暨展览会上，中国科学院院士陈军表示：全世界做电池的人都在想办法解决高能量密度(电池)的安全性问题，固态电池不会像汽油那样“啪”一下着火，安全性有很大的提升。

他表示，最理想的是用固态的电解质，把隔膜也去掉，“固态电池目前虽然有样品概念的电池，但是真要走向产业化，成本还是相当大，固态电解质的稳定性、表界面的相互作用和系统的集成等方面都有很多(挑战)”。

近期，关于固态电池的消息不断，广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂近期宣布，将在4月12日发布全新的全固态电池技术，采用100%固态电解质。

“全固态电池目前还有些行业核心问题亟待解决。目前全行业谁都不具备量产全固态电池的能力。至于到2027年能否量产，作为技术人员，我也很难说得准确。”宁德时代首席科学家吴凯去年曾表示。

据中研产业研究院《2024-2029年中国固态电池行业发展趋势与投资研究报告》分析：

固态电池作为下一代电池技术的重要发展方向，具备高能量密度、高安全性和长循环寿命等优势，有望取代传统锂离子电池，并在电动汽车、可再生能源储存等领域得到广泛应用。

固态电池按照电解质材料分类，可以分为聚合物、氧化物、硫化物三种体系的电解质。

相比其他两类材质的固态电池，硫化物固态电池离子电导率比较高，已接近电解液电导率水平，在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池;硫化物也有较强的抑制锂枝晶能力，为动力电池应用场景中理论潜力最高的材料体系。不过硫化物也有制造成本高、空气稳定性差等缺点。

固态电池行业发展状况分析

目前，固态电池赛道大概可分为三类玩家，其一是以丰田为代表的电池研发一直走在前沿的车企，以及上汽集团和比亚迪;其二是电池企业，以宁德时代、赣锋锂电为主的锂电企业;其三是创业公司，有卫蓝新能源、清陶能源、重庆太蓝新能源、马车动力等。

从固态电池产业化进程看，各大汽车厂商纷纷推出自己的固态或半固态电池，包括宝马、大众、丰田、日产、福特、广汽、上汽、长安等多家车企都发布了搭载全固态电池的计划。

我们的报告《2024-2029年中国固态电池行业发展趋势与投资研究报告》包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。

固态电池技术仍然处于发展阶段，需要不断的技术创新来解决诸如离子导电性、界面稳定性、制造成本等方面的挑战。中国可以加大对固态电池研发的投入，促进关键技术突破，提高固态电池的性能和可靠性。

固态电池的商业化应用需要完整的产业链支持，包括原材料供应、电池制造、系统集成等环节。中国可以加强与相关产业的合作，打造完整的固态电池产业链，提高产业的附加值。此外，政府可以出台支持政策，鼓励企业在固态电池领域进行投资和创新。

报告对中国固态电池及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代产品、发展趋势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了中国固态电池行业发展状况和特点，以及中国固态电池行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的行业发展态势作了详细分析，并对行业进行了趋向研判。

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