据上海航运交易所发布的数据显示,2023年中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)全年均值为937.29点,同比下降66.43%。
近年来,在全球供应链一体化和数字化加速的背景下,物流与供应链行业正经历着前所未有的变革,市场环境变化多端,风口与风险同在。
供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程,包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动,如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程,以最低的成本和最高的效率,将产品或服务送到目标市场。
2024年,物流与供应链企业如何才能抓住风口,实现进一步的突破与发展?
根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年供应链物流产业现状及未来发展趋势分析报告》显示:
对于物流与供应链行业来说,2023年无疑是危机笼罩的一年。
受国际冲突、贸易政策变化等因素影响,物流与供应链行业需求疲软、运力供给过剩、海运和空运运价大幅下滑。
据上海航运交易所发布的数据显示,2023年中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)全年均值为937.29点,同比下降66.43%。
去年开始,随着特斯拉尝试在墨西哥复制一座上海工厂,一个不同寻常的消息传来——特斯拉动员其中国供应商伙伴赴墨西哥建厂。特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量达到94.7万辆,在其全球产能中占比过半,这背后是供应商95%以上的本土化率,特斯拉在中国的成功,大层面上代表了中国供应链的成功。如今,已有部分特斯拉供应商官宣了在墨西哥兴建工厂的规划,旭升集团、均胜集团、精锻科技、宁波华翔、瑞可达、三花智控等特斯拉供应商均已紧锣密鼓启动墨西哥工厂布局。
搭上特斯拉这艘大船,是国内新能源产业链供应商分散业务风险,实现全球布局的重要机会,不过出海并不是简单建一座工厂而已,“中国企业”们自身的供应链布局同样需要一起走出去。这可不是简单复制国内供应链模式。
中国的大部分企业,尤其是制造型企业都没有全球供应链的管理经验,当供应链拓展到全球的时候,会发现生产提前期会大幅度上升。
传统制造企业管理中大量存在着原料浪费、库存浪费、生产浪费、不合格品返修浪费、搬运浪费等等,运用数字化技术为解决这些问题提供了解决方案。
不过对于传统制造业企业来说,2024的变化实在有点太快,很多企业供应链的数字化尚处于进行时,在市场环境充满挑战的今天,提高运营效率和降低企业供应链成本已成“中国供应商”数字化转型的首要目标,这一趋势将在2024年持续深化。
Gartner预测,到2027年,超过50%的企业将使用行业云平台来加快其业务计划,以实现更高的供应链效率、创新和竞争力,而2023年的这一比例不到15%,德勤也在最近的一项分析中表示,各行各业的行业云市场正在迅速成熟,到2024年,行业云可能形成一个6400亿美元的市场。
除了云计算,2024年以来,已经越来越多的企业将聚焦将AI深度融入其数字化转型的宏伟蓝图。无论是作为独立的智能聊天机器人,还是作为辅助客户服务人员的虚拟助手,人工智能都将在数字化转型项目中扮演重要角色。
Accenture最近的一份报告显示,到2035年,人工智能技术将使制造业的生产率提高40%,92%的制造业高级管理人员认为“智能工厂”数字技术将使其提高生产力和供应链水平,但目前只有12%的制造商大量使用人工智能。
供应链的数字化不仅体现在单一产业要素或单一领域的数字化,更侧重于通过产业互联来实现供应链生态的网络协同和价值创造。物流供应链的数字化,不仅能够通过实时数据共享、智能决策支持提升物流效率,而且能够通过集成化、协同化的供应链平台,助力制造业企业实现精准供需匹配、快速响应市场变化,从而提升整个产业链的敏捷性和抗风险能力。
在人工智能、大数据、数字孪生、物联网等技术驱动下,供应链物流企业迎来数字化、智能化转型机遇,同时国务院先后发布《“十四五”智能制造发展规划》、《关于加快建设全国统一大市场的意见》《“十四五”现代物流发展规划》等行业政策,提出“大力发展智慧物流”、“打造智慧供应链体系”,要求强化物流行业科技赋能,加快物流数字化、智能化转型,促进物流业与制造业深度融合,培育一批具有国际竞争力的现代物流企业,提升一体化供应链综合服务能力。
据调查显示,重点物流企业供应链合同订单数量同比增长24%,一体化物流业务收入增长近30%,供应链物流管理、一体化等综合类物流业务占比稳步提升,具有良好增长潜力。随着产业结构的调整,为保持市场竞争力,传统货运企业正在加快从运输服务商向全程物流服务商,再向供应链服务商转型。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年供应链物流产业现状及未来发展趋势分析报告》。
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2024-2029年供应链物流产业现状及未来发展趋势分析报告
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