2024年中国海运行业市场发展现状及未来趋势预测

海运，即海洋运输，是国际物流中最主要的运输方式之一。海运通常分为内河运输和海上运输两种，其中海上运输主要通过海洋进行。具有路径宽、载货能力大、运输成本较低的优势。

全球90%以上的国际贸易是通过水上运输完成，根据国家统计局发布数据显示统计，2023年全国水路货物运输量完成93.7亿吨，同比增长9.5%。外贸运行总体平稳，进出口规模逐季抬升。根据国家统计局发布数据显示，2023年全年货物进出口总额417,568亿元，比上年增长0.2%。外贸运行好于预期，实现了促稳提质目标。

在航运市场，集装箱海运价格分为长约和现货价格，运价波动影响的主要是现货市场价格，且主要是现货里面采用出口CIF(到岸价)合同的货主，并不涉及签订长约和采用出口FOB(离岸价)合同的货主。数据显示，2023年全国港口完成货物吞吐量170亿吨，同比增长8.2%，其中外贸货物吞吐量完成50亿吨，同比增长9.5%;完成集装箱吞吐量3.1亿标准箱，同比增长4.9%。

2024年中国海运行业市场发展现状及未来趋势预测

海关总署最新数据显示，今年前5个月，我国货物贸易进出口总值17.5万亿元，同比增长6.3%，外贸向好势头不断巩固。我国出口9.95万亿元，增长6.1%，高端化、智能化、绿色化产品出口势头良好，船舶、电动汽车、家用电器出口增速较快，分别增长100.1%、26.3%、17.8%;进口7.55万亿元，增长6.4%。

刚刚过去的海运传统淡季5月份，国际海运价格却迎来了反常的大幅上涨。上海航运交易所近期发布的数据显示，2024年5月，中国出口集装箱综合运价指数(CCFI)平均值为1358.71点，较上月平均上涨14.3%，反映即期市场的上海出口集装箱综合指数(SCFI)平均值为2643.69点，较上月平均大幅上涨46.6%。

集装箱海运市场高度国际化，运价波动主要受市场供求关系影响。今年以来，集装箱航运市场价格显著走强。5月31日，上海出口集装箱运价指数综合指数报3044.77点，环比前一周上涨12.63%，近一个月累计涨幅超50%。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年海运产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

从近几年海运价格走势来看，价格随需求变化很明显，既有需求增加导致运价快速上涨，也出现过需求低迷运价较低。需求增加，运价自然水涨船高。5月，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、澳洲、南美洲等多个方向航线。

交通运输部的数据显示，我国船东拥有的船队规模达到2.492亿总吨，从总吨位上超越希腊，成为世界最大船东国。中国海运行业的主要上市公司包括中远海控、招商轮船、中远海能等。这些公司凭借庞大的船队规模和成熟的运营体系，在全球海运市场中具有较强的竞争力。我国之所以成为世界第一大船东国家，其核心和本质源于经济的发展。

航运业的快速崛起为我国航运中心城市发展提供有力支持。《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2023)》显示，2023年全球航运中心城市综合实力前10位中，上海、香港、宁波舟山等中国航运中心城市榜上有名。

世界贸易组织4月发布的报告预测，今年全球货物贸易量增长2.6%。从长期看，随着红海危机带来的绕行对全行业的溢出效应逐步常态化，市场逐步对绕航投入新增运力，运力将继续供大于求。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年海运产业现状及未来发展趋势分析报告》。