方蔓桃
不少广州市民在上面发布求职、相亲、生日祝福广告。记者注意到，在地铁投放个人广告并不只是广州专有，北京、合肥、郑州、成都等多地也都允许个人在地铁内投放祝贺祝福、相亲求职、明星应援、艺术作品展示等广告内容，不过其收费价格略有不同。
在此种“新模式”吸引关注的同时，也出现了一些存在争议的问题。比如，给朋友投放带有照片、姓名的祝福广告，是否需要征得其本人同意?是否需要签署相关授权协议?有地铁广告商称，投放他人照片，可以不需要本人签署肖像使用许可，由投放者签署免责协议即可。
在我国，城市轨道交通经营收入主要分为票务收入和非票务收入。由于地铁是公益项目，票价的制定在很大程度上由政府制定，一般地铁公司不能随意涨价。因此，想要增加营收，地铁必须从非票务收入来着手。
以2022年国内地铁最赚钱的城市武汉为例。武汉地铁2022年的票款收入为31.27亿元，相较于54.12亿元的投入成本，净利润为-22.85亿元。
不过，虽然武汉地铁的票款收入净利润为负，但武汉地铁资源一级开发的收入为53.94亿元，成本为23.26亿元，净利润达到30.68亿元，填补了票款收入业务带来的亏损，带来不小的盈利。
6月12日，广州地铁发布2023年年报。数据显示，广州地铁2023年经营收入为141.24亿元，归母净利润为2092.7万元，比2022年的归母净利润减少了8.17亿元。
从年报中可以发现，政府补贴下降和资产处置收益减少是其净利润下降的主要原因。
2023年广州地铁(含广东城际、有轨电车)线网日均客运量860.52万人次，占全市公共交通出行总量的比例达69%，较2022年上升6%，地铁成为市民出行首选;广州地铁(不含城际、有轨)全年运客31.3亿人次，时隔四年再一次登上30亿人次的大关。
虽然客流量持续增加，但是广州地铁的利润却相比2022年大幅度减少。
2023年广州地铁的营业总收入达到141.2亿元，创历史新高。但是归母净利润却仅为2092.7万元，比2022年减少了8.17亿元。
其中，2023年其他收益(政府补助)下降了9.58亿元，资产处置收益减少了14.84亿元，这也是其净利润下滑的重要原因。
地铁媒体一直都是大品牌钟爱的媒体形式之一，伴随着移动互联网的发展与成熟，地铁媒体也面临着升级转型的压力，集线上流媒体和线下平面媒体优势于一体的新华地铁酷媒应运而生。
如何最大发挥新华地铁酷媒的营销价值，关键在于数智化，将线上和线下的数据链路打通，将线下人群与线上人群进行匹配后，可以更精准的将信息与人群进行匹配，做到“定制化”内容传递。
地铁广告要利用数据分析和人工智能技术精准定位目标受众，通过分析乘客的出行数据、消费习惯等信息，制定更加精准的营销策略。
积极探索新的广告形式，如互动广告、虚拟现实广告等，以吸引乘客的注意力。同时，将地铁广告与其他媒体形式进行结合，如与手机APP、社交媒体等进行联动，实现跨媒体营销。
信息打通，其中最重要的基础就是“人群”，地铁作为大众户外出行的重要交通工具之一，拥有巨大的人流量，且地铁的规律性让其客流人群也有明显的规律性，总而言之人群是所有信息和数据的基础。
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