一直以来,通用航空都是民航发展的重点,尤其是随着中国低空开放战略的实施,国内通用航空发展将迎来快速发展期,预计未来十年,通用航空将会成为继干线飞机、支线飞机之后另一个迅速崛起的朝阳产业。
通用航空行业发展前景、通用航空市场状况如何?航空产业是大国崛起和综合国力的标志,也是现代国防不可或缺的重要内容,是国家安全的重要保证,是经济社会发展的重要支撑。近年来高速发展的通用航空产业,在整个航空产业中占有越来越重要的地位。
通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心,以航空租赁和航空运输为主干,集研发、制造、销售和运营服务为一体,涉及庞大的周边和地面产品集群,产业链长,经济拉动效应高,对一、二、三产业都有巨大的带动作用,是促进产业结构调整与升级的有效途径。
通用航空产业链主要以通用航空运营为内核,拓展到上游的航空研发、制造以及航空租赁,及其引致的下游航空维修、销售代理、航空交易、航空回收等。通航飞机在用途方面与公共运输飞机有极大不同,具有公共运输所没有的科研测绘、气象监测、海洋监测、医疗救助、航空摄影、航空护林、森林灭火、城市观光、公务飞行、教育训练、应急救援等特殊用途。
中国通用航空产业规模不断扩大,但中国通用航空产业整体规模仍然较小,基础设施建设相对滞后,低空空域管理改革进展缓慢,航空器自主研发制造能力不足,通用航空运营服务薄弱,与经济社会发展和新兴航空消费需求仍有较大差距。
据中研产业研究院公布《2022-2027年通用航空产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示
《“十四五”民用航空发展规划》提出,预计到2025年,通航国家数量超过70个,其中通航共建“一带一路”国家数量超过50个;中国航空企业占我国国际货运市场份额超过40%。
当前,通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升,国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元,初步形成安全、有序、协调的发展格局”的发展目标。根据通用航空管理系统数据,2014-2021年上半年,我国通用航空运营企业呈增长趋势。截至2021年上半年,我国通用航空运营企业数量达到565家,预计未来仍将有所增加。
近年来,我国通用航空运营企业数量不断增长,截至2021年上半年我国通用航空运营企业数量达到565家。我国通用航空已历经数十年发展,飞行总量从1952年的959小时增长至2020年的98.4万个小时,实现了量的飞跃,截至2021年上半年我国通用航空飞行作业时间总量为52.6万小时,同比增长50.3%。从通用航空运营企业区域分布来看,华北、华东、中南是我国通用航空运营企业主要经营区域,占比分别达25%、23%、21%。
国家陆续出台了促进通航产业发展的指导意见,逐步完善通航法规体系,推动低空空域改革等措施,让通用航空“飞起来、热起来”成为趋势。从通用航空作业时间分布来看,培训类及非经营性作业时间占比较多,分别占比达38%及34%。
随着技术进步,通用航空的新兴业态也会逐步迭代,通用航空企业要想不被淘汰,必须主动改变适应技术变革与社会需求升级。在现有新兴业态开拓中,显示出通航企业在地方合作谈判、商业模式设计、市场营销推广等方面的不足。术业有专攻,通航企业更多擅长安全运行。未来要拓展各类新兴业态的规模和受众,通航企业必须以开放的心态,主动寻求“被整合”,通过合作补上短板,实现共赢。
从通用航空产业链来看,通用航空制造无疑处于行业的上游地位,未来我国通用航空业能走多远很大程度上取决于航空制造产业的发展。近年来蓬勃发展的通用航空业也引发了国内企业收购国际通用航空制造企业的热潮。一直以来,通用航空都是民航发展的重点,尤其是随着中国低空开放战略的实施,国内通用航空发展将迎来快速发展期,预计未来十年,通用航空将会成为继干线飞机、支线飞机之后另一个迅速崛起的朝阳产业。
报告根据通用航空行业的发展轨迹及多年的实践经验,对行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测,是通用航空行业企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动态,把握市场机会,做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品,也是业内第一份对行业上下游产业链以及行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。
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2022-2027年通用航空产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告
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