中国船舶广船国际获4型6艘高端船型订单 2022年造船行业市场浅析

• 2022年2月11日 LiuMingYue来源：证券时报 中国水运网 1299 85
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春节前夕，广船国际喜获1艘极地科考船、1艘破冰油轮、2艘豪华客滚船、2艘汽车运输船(PCTC)合计4型6艘高端主建船型订单，合同金额超40亿元。

中国船舶广船国际获4型6艘高端船型订单

春节前夕，广船国际喜获1艘极地科考船、1艘破冰油轮、2艘豪华客滚船、2艘汽车运输船(PCTC)合计4型6艘高端主建船型订单，合同金额超40亿元。据悉，此次中标的极地科考船是国内首艘以综合观测研究为主要功能的极地科考船，进一步拓宽和丰富了广船国际的极地和冰区船型，破冰油轮将是国内建造的破冰能力最强的液货船，2艘豪华客滚船和2艘汽车运输船分别为此前与欧洲知名客户签订的1500客/3100米车道豪华客滚船订单和与韩国客户签订的7000车双燃料汽车运输船订单的追加生效订单。

2022年造船行业市场浅析

造船总体规模居世界第一，细分船型占比持续提升：根据统计，2021年全球造船指标中(按载重吨计算)，我国造船完工量占比为48.4%，新接订单占比为52.0%，手持订单占比为48.1%，三项指标均居世界第一。2021年，我国共承接散货船3219万载重吨，占全球总量的76.4%。集装箱船订单实现超越，共承接集装箱船2738万载重吨，占全球总量的60.9%。在高端船型细分市场上持续发力，承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计分别占全球总量的72.7%、76.6%、64.7%和63.3%。全球18种主要船型分类中，我国有10种船型新接订单量位居世界第一。

2021年三大造船指标全面增长：据船舶工业行业协会统计，2021年，全国造船完工3970万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%。12月底，手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%。全国完工出口船3593万载重吨，同比增长4.9%;承接出口船订单5936万载重吨，同比增长142.8%;12月底，手持出口船订单8453万载重吨，同比增长29.6%。

出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的90.5%、88.5%和88.2%。全国造船完工量3034.0万载重吨，同比增长6.2%，其中海船为859.6万修正总吨;新承接船舶订单量5415.6万载重吨，同比增长223.3%，其中海船为1982.3万修正总吨。造船业手持船舶订单量9243.9万载重吨，同比增长32.3%，其中海船为3540.3万修正总吨，出口船舶占总量的88.8%。

造船市场需求来源

造船市场需求来源于两个方面，一是海运量增长带来的船队规模需求增长。二是更新需求。2017年以前，全球化的深入使得海运量增长快于全球GDP增长，2018年以后，贸易保护主义抬头，海运量增速放缓，2020年疫情影响或出现负增长，2021年由于欧美国家消费刺激效果显现，海运量或重回正增长。更新需求方面，从2023年开始逐渐进入更新需求持续上行时期，长度或将达到10年，此轮疫情影响将加速上行周期的到来。

2022年造船行业市场发展预测

根据船舶工业行业协会的预测，2022年，新冠肺炎疫情对世界经济影响的不确定性依然存在，外部环境更趋复杂严峻，但航运和造船行业信心已经得到明显提振，加上国际海事环保新法规即将生效和去碳化需求带来的市场机会，预计2022年全球新船订造需求不会大幅萎缩，成交量将在9000万载重吨左右。

2022年，预计我国造船完工量将超过4000万载重吨，新接订单量将有一定幅度下降。2021年船企手持订单及完工订单主要是2019-2020年新船订单，船价总体水平偏低，受2021年新船价格上涨影响，预计2022年船企手持订单总体船价将比2021年有所提升，不考虑汇率及钢铁价格变动的情况下，预计船企2022年利润率水平将比2021年有所提升。

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