中汽协分析称，从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到缓解，动力电池原材料价格上涨，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期;从汽车消费端看，消费动能不足，与同期相比，呈现一定幅度的下降。
4月11日，中汽协发布了2022年3月汽车工业经济运行情况。第一季度，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比增长分别为2.0%和0.2%。其中，3月乘用车产销188.1万辆和186.4万辆，同比下降各0.1%和0.6%。
中汽协分析称，从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到缓解，动力电池原材料价格上涨，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期;从汽车消费端看，消费动能不足，与同期相比，呈现一定幅度的下降。
尽管如此，中国自主品牌乘用车的销量表现仍好于行业，同比保持继续增长的势头，市场份额明显上升。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国乘用车市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》显示：
3月自主品牌乘用车销量为90.4万辆，同比增长21.5%，占据48.5%的市场份额，上升8.8个百分点;第一季度自主品牌乘用车销量为254.7万辆，同比增长21%，占据45.9%市场份额，上升4.6个百分点。
而德系、日系、美系车在第一季度的市场份额分别为20%、20.9%和9.6%，同比均出现不同程度的下降。
数据显示，第一季度销量前三名的中国自主品牌乘用车企业集团是上汽、长安和吉利，分别售出45.7万辆、37.5万辆、32.6万辆乘用车。
我国新能源汽车产销增长1.1倍
3月我国新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍;纯电动汽车产销分别37.6万辆和39.6万辆，同比均增长1.1倍。
第一季度我国新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍;其中纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆，同比均增长1.3倍。
2022年全年新能源汽车产销将达到500万辆规模，继续成为市场增长的主要力量。同时，高端品牌新能源汽车正加快替代传统油车，中、低产品也在加快普及。
近日，蔚来汽车宣布，从2022年5月10日起，ES8(配置|询价)、ES6(配置|询价)及EC6各版本车型起售价上调1万元。今年以来，我国新能源汽车陆续涨价，而蔚来已经是提价相对较晚的企业了，此前，理想汽车、小鹏汽车、上汽通用五菱等车企都有不同程度的涨价，特斯拉更是在3月份对部分车型连续上调3次售价。
调研数据显示，40.4%的中国消费者购买过新能源汽车，54.1%的中国消费者未购买过新能源汽车但有计划购买。中国消费者购买新能源汽车最主要的原因是节省能源，比例为75.8%，其次是外观造型好和功能多样，比例分别为43.5%和42.8%。
未来中国乘用车行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国乘用车市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。
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2022-2027年中国乘用车市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告
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