2022中国航空物流行业市场全景调研及投资价值评估

• 2022年4月29日 QiZeHui来源：中研网 1151 74
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新冠疫情使全球航空市场受到重创，但从去年开始，航空物流市场却空前火爆，甚至出现“一舱难求”的现象。尤其前段时间，随着印度新冠疫情加速蔓延，从我国广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。国内几家大型航空

新冠疫情使全球航空市场受到重创，但从去年开始，航空物流市场却空前火爆，甚至出现“一舱难求”的现象。尤其前段时间，随着印度新冠疫情加速蔓延，从我国广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线也基本都处于满载状态。据相关数据，航空物流价格在去年5月达到了历史相对非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期价格又有所增长，与疫情前相比，大概上涨了一倍左右。

据中研研究院《2022-2027年中国航空物流行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示

中国航空物流行业市场全景调研

2020年国内运输飞机净增长仅85架，创下2003年以来历史低点，预料2022年为80~90架左右，行业飞机低引进或持续至2023年。疫情爆发之初民航需求断崖式下跌，中国疫情防控领先全球国内线需求阶段性恢复，但国际线仍处低位，目前较2019年跌幅仍然在98%左右。从需求端来看，各航司现金流均较疫情前紧张，三大航2021H1经营活动现金流仅为2019年的46.4%~64.8%，叠加宽体机转回国内线，产能利用率承压导致航司引进飞机积极性较低。

货机是航空物流的重要载体，全球约一半的航空货物是通过货机运输的。但我国仍以客货混业经营为主，客机腹舱的载货量占整个航空货运量的三分之二，全货机的载货量仅占三分之一。截至2020年底，航空物流业共有货机186架，仅占运输飞机总数的4.8%。

2022航空物流行业前景分析

在贸易和制造业强劲增长的推动下，航空货运需求比疫情前水平高出9.4%。随着经济的发展，预计消费将从商品转向服务，这可能会减缓货运的增长，但与海运相比，竞争力的提高将继续使空运成为航空公司的亮点，客运需求则因边境持续关闭和旅行限制而陷入困境。

潜在经济增长和有利的供应链现状在三方面拉动航空货运增长：一是4月份全球贸易增长0.5%。二是航空货运需求的领先指标--采购经理人指数(PMIs)表明，大多数经济体的商业信心、制造业产出和新出口订单均快速增长。三是航空货运相对于集装箱运输的成本竞争力有所提高。危机前，空运的平均运价是海运的12倍。2021年5月，空运价格上涨了6倍。

有专家认为，如今航空物流行业持续获得政策支持，行业发展将进入新阶段。想要抓住这些机会，主要通过四个方面，包括产业融合：支持新产业经济，支撑“制造强国”;商流变革：完善枢纽布局，服务“大循环”“双循环”;竞合培育：构建现代物流体系，培育世界级物流企业;技术进步：加快智慧物流发展，进一步降本增效。

更多行业消息，请点击中研研究院出版的《2022-2027年中国航空物流行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。

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