2022中国造船用钢市场需求总量及价格走势分析

• 2022年5月26日 HuangJiang来源：新浪 1081 69
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据初步统计,2021年中国造船用钢总量约980万吨,同比增长3.2%,其中,板材820万吨,同比增长2.5%;型材90万吨,同比增长12.5%;其他品种70万吨,与上年基本持平。

2022中国造船用钢市场需求总量及价格走势分析

造船工业产业链中。船舶用钢从大类上看主要有中厚板、型钢、钢管等品类，其中最主要的就是中厚板。

2021年，国际航运市场回暖，集装箱海运需求旺盛，全球新造船市场活跃，中国船企承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%。

据初步统计,2021年中国造船用钢总量约980万吨,同比增长3.2%,其中,板材820万吨,同比增长2.5%;型材90万吨,同比增长12.5%;其他品种70万吨,与上年基本持平。预计未来5年内,中国造船用钢需求将保持稳定增长，2022年将超过1100万吨，同比增速达到12%，且价格下降空间有限。

5月25日Myspic普钢绝对价格指数变化：综合指数5031.06，下跌20.94;螺纹钢指数4763.32，下跌30.67;线材指数5168.13，下跌32.19;热轧板卷指数4820.22，上涨9.84;冷轧板卷指数5344.63，下跌18.4;中厚板指数5066.1，下跌18.15。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国造船用钢行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：

2022年，世界新造船市场成交量持续回升，1-4月市场走出“V”字反弹。LNG运输船市场获得业界较大关注，中国造船企业凭借6艘大型LNG运输船80余亿元人民币的超级大单实现新突破，民营船厂的新造船订单排开始排到2026年，同时全球新造船价格开始纷纷上涨。

此外，中小型船舶市场出现积极变化，一批有实力的中小型造船企业抓住市场机遇获得更多订单。随着全球新造船市场正走出V字反弹，越来越多的和配套厂家的产业投名状也开启了抢钱抢地盘抢地图大潮。

2022年4月世界新造船市场成交802万DWT、443万CGT，同比分别下降49.8%、27.4%;1-4月累积成交2854万DWT、1466万CGT，同比分别下降45.4%、23%。同比数据受去年市场同期成交的高基数影响依旧出现了较大波动，但可以看到4月降幅明显收窄，而且3、4两月连续反弹，4月当月实现环比增长22.7%。以CGT计，1-4月累积成交量较“十三五”同期水平超出66.8%，增幅较一季度同期比较扩大23.2%。

从今年前四个月成交数据来看，集装箱船(188艘/643万CGT)、气体运输船(60艘/428万CGT)两型船舶占据绝对主力，成交份额分别占48.4%和32.3%;其它主力船型成交份额不足20%。细分船型中，LNG运输船成交同比增幅为478%，较一季度有所收窄;汽车运输船增幅继续扩大达到143%;其它船型同比均为负值。另外，今年油船以及散货船市场相对“萧条”，到4月底，油船市场成交量同比减少86%，其中成品油船减少58%，化学品船减少73%，原油船今年更是未有成交记录;散货船成交量也同比大幅减少75%。

《2022-2027年中国造船用钢行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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