数据显示，“十三五”期间，全国通用航空完成飞行作业458.8万小时，年均增长5.2%。传统通航运营企业、运营航空器、年作业飞行量分别达到523家、2892架、98.4万小时。
通用航空是国家明确的 “两新一重”重要领域之一，是未来一个时期投资消费的发力点，是现代综合交通运输体系的重要一环。
近日，中国民用航空局发布《“十四五”通用航空发展专项规划》(以下简称《规划》)。《规划》中明确，拓展新兴消费，推动低空旅游发展，支持航空运动创新，鼓励自用娱乐飞行等。
《规划》提到，支持文化和旅游主管部门扩大空中游览、高空跳伞等对景区的覆盖，建立连接景区、度假区、主题公园等旅游目的地的低空旅游网。支持地方政府发展“通用航空+旅游”，鼓励依托观光游、主题游、体验游等形态丰富低空旅游内涵。支持脱贫地区发展通用航空特色休闲农业和精品旅游。支持成立跨行业联盟，推动通用航空和旅游、互联网融合发展，打造通用航空消费新格局。
《规划》提出，加强与体育主管部门协同，支持举办具有国际影响力的航空运动赛事和展览，广泛开展群众性航空运动活动。鼓励企业创新通用航空消费服务，积极拓展新兴消费业态，开发通航衍生产品，推动通用航空创意经济，满足多样化通用航空消费需求。支持航空运动参与主体创新发展，推动在基础较好地区打造航空运动集聚区和产业带。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国通用航空装备行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：
通用航空是民用航空的“两翼”之一。通用航空产业链条长、服务领域广、带动作用强。此次规划出台将进一步推动通航产业加快发展。
数据显示，“十三五”期间，全国通用航空完成飞行作业458.8万小时，年均增长5.2%。传统通航运营企业、运营航空器、年作业飞行量分别达到523家、2892架、98.4万小时。
今年5月份我国民航呈现出恢复势头。随着全国疫情有所缓解，特别是全国客货运都名列前茅的上海机场恢复生产，吉祥航空、春秋航空、东航等多家航司逐步增加国内航班，业务也从5月底开始逐渐进入快速恢复期。
根据飞常准大数据显示，今年5月，中国境内航线日均执行航班量约为4116班次，相比2019年同期下降了六成以上;国际/地区航线日均执行航班量约为65班次，整体处于2019年同期约3%的水平。
此外今年5月份我国境内机场保障客运航班起降257098架次，环比4月份增长44.58%，同比21年下降67.58%;相比19年5月下降67.94%。环比增长明显，同比下降幅度缩减。
此外，值得关注的是，5月26日民航局发布通知，出台国内客运航班专项补助支持政策，自5月21日至7月20日，对每周日均国内客运航班量未超过4500班，每周每条航段平均客座率未超过75%，航班实际收入无法覆盖变动成本的所有国内客运航班给予补贴政策支持，最高可补贴每小时2.4万元，并将根据市场变化情况灵活调整。
《2022-2027年中国通用航空装备行业市场全景调研与发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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