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邮轮行业趋势预测 预计2022下半年邮轮业务将正常化

  • 2022年9月30日 HuangWenYu来源:百度百科 中研报告 OPEC 1277 83
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邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义,而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载,故此得名。

邮轮的概念

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义,而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载,故此得名。

第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型,航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输,速度慢、消耗时间长,逐渐退出了历史舞台。通常所说的邮轮,实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。

根据中研普华产业研究院发布的《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》显示:

邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一,并且同样运送旅客。一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期,洲际的邮递服务,都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸。

跟远洋邮轮不同的是,游轮通常不会横渡海洋,而是以最普遍的绕圈方式行驶,起点和终点港口通常亦是同一港口,旅程通常亦较短,少至1至2天,多至1至2星期。游轮旅游已成为国际旅游业的一个重要部分。

邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支,未来也有望打造成成熟的全产业链,成为一种中高端的旅游方式。

2021年1-12月全球现货离岸前邮轮运量最高的是9月份,现货离岸前邮轮运量为16.21百万桶/天,最低是12月份,现货离岸前邮轮运量为13.62百万桶/天。截至2021年12月1日,全球共有68个邮轮品牌所属239艘邮轮复航,复航船数占全球总量的54%;复航运力为42.6万客位,复航运力占全球总量的66.9%。

邮轮行业市场现状分析

按照邮轮船型大小,可以将邮轮划分为大型邮轮、中型邮轮和小型邮轮。大型邮轮载客量一般在2000人以上,中型邮轮载客量一般在1000人至2000人,小型邮轮载客量一般在1000人以下。按照邮轮航行的水域,可以将邮轮划分为远洋邮轮、近洋邮轮和内河邮轮。远洋邮轮一般航程较长,航期在10天至15天左右,甚至更长;近洋邮轮和内河邮轮航程较短,航期一般在7天左右或者以内。

进入2019年以来,我国邮轮领域动作频现,就近期而言,9月6日,由招商局工业集团建造的“1号邮轮”在江苏海门基地顺利交付,10月18日,我国第一艘国产大型邮轮在上海正式开工建设,计划于2023年下半年交付运营。这标志着我国船舶工业正式跨入大型邮轮建造的新阶段,对上海乃至中国的邮轮经济发展将起到积极促进作用。

邮轮产业发展也面临一些发展困境,目前,我国邮轮产业主要为外资企业主导。尽管我国是世界第一造船大国,但造船主要集中在中低端船型,在巨型豪华邮轮领域无话语权,根据数据统计,意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团两家制造商,合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额。

工业和信息化部、国家发展和改革委员会、财政部、交通运输部、文化和旅游部五部门联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》,明确未来一个阶段的发展目标:到2025年,邮轮游艇装备产业体系初步建成,国产大型邮轮建成交付,中型邮轮加快推进,小型邮轮实现批量建造,游艇产品系列多样规模化生产,旅游客船提档升级特色化发展。

2019年,中国邮轮市场供给量有所降低,但也是中国从邮轮旅游向邮轮经济全产业链发展的关键之年,国产大型邮轮将逐步起步,本土邮轮船队规模将逐步组建,邮轮配套产业集群将逐步形成,邮轮港口接待能级持续提升,邮轮政策环境逐步优化,2020年中国市场母港邮轮将达到17艘,市场规模将由2019年的194万人次上升到240万人次,逐步由波谷向上增长,推动中国邮轮市场规模的逐步扩大。

未来,游客不仅可以坐上中国自己建造的大型邮轮,邮轮旅游也将有更加丰富的选择。此次《意见》提出,推动三亚建设国际邮轮母港,推进上海、天津、深圳、青岛、大连、厦门、福州、广州等地邮轮旅游发展,打造一批国际一流的邮轮旅游特色目的地。

业绩向好让各邮轮公司对于2022年下半年的经营情况也给予了厚望。业内人士,预计2022年下半年邮轮业务将正常化,2023年将恢复甚至超越疫情前水平,因为届时所有邮轮都将恢复运营并实现满载。

想要了解更多行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》。

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