东风商用车在湖北省推广3000辆氢能汽车 头部企业纷纷入局氢能源汽车市场

• 2022年10月13日 LiuMingYue来源：湖北日报 309 12
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近日，东风商用车、中国石化、国电投湖北氢动力在汉签署战略合作协议，聚焦氢能源研发应用，探索更多应用场景，共同拓展氢能源中重卡市场，建设氢能源车辆产业集群。这是三大央企首次携手合作。

东风商用车在湖北省推广3000辆氢能汽车

近日，东风商用车、中国石化、国电投湖北氢动力在汉签署战略合作协议，聚焦氢能源研发应用，探索更多应用场景，共同拓展氢能源中重卡市场，建设氢能源车辆产业集群。这是三大央企首次携手合作。

根据协议，三方将在产品配套、平台客户联合营销、新能源“车站一体化”整体解决方案等多领域展开深度合作，力争“十四五”期间在湖北省内建立加氢站40座，推广氢燃料电池车辆3000辆，打造武孝襄十和武汉—宜昌的氢能高速，共同助力氢燃料电池车辆实现示范运营。

头部企业纷纷入局氢能源汽车市场

据日本《中部经济新闻》未引消息源报道称，丰田正在计划推出一款氢能燃料电池汽车( FCV)，预计2023年开始生产。这将是丰田继2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用车。预计该型号汽车将在爱知县元町工厂生产。

据了解，多家公司都有研发氢气车，资金有来自私人及政府，但福特汽车已经放弃，并将资源投放于纯电动车上;雷诺-日产联盟在2009年宣布停止研发氢气车;通用汽车公司在2009年10月宣布减少在氢气车的研发，原因是认为氢气车距实用化还有相当距离。 2009年，日产在日本发起新FCV计划，之后在10月，日产、福特汽车、通用汽车、现代集团、丰田、戴姆勒、雷诺、起亚汽车发表联合声明，将研发燃料电池车，预计2015年完成。2011年，现代集团发表其Blue燃料电池车(FCEV)。

氢能源汽车产业链年产值约12万亿元

氢能源汽车提供电力可靠燃料电池，耗资颇高。科学家努力研究令燃料电池的成本尽量便宜，同时又有足够硬度以抵受撞击和震动这些汽车的基本问题。燃料电池的设计大都脆弱，故不能在那些情况下保存。加上很多设计都需要稀有物如铂作为催化剂，令工作更顺畅，而催化剂可能污染氢的纯净度，不利氢的提供。

此外，为了实现“双碳”战略，氢能源汽车打造地方发展新动能，全国各地都在积极布局氢能发展。据不完全统计，目前，全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。根据各省区市规划目标，到2025年全国将建成加氢站超过1000座，推广氢燃料车超过54000辆。氢能源汽车随着“双碳”战略的实施推进，中国氢能产业发展将进一步提速。

据中国氢能联盟的预计，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢能源汽车产业链年产值约12万亿元。

今年以来，在碳达峰、碳中和的双碳目标推动下，氢能源汽车行业发展也按下加速键，产业链上下游都呈现出新的变化。据了解，目前国内制造氢气的能源，正在从煤炭、石油、天然气等传统能源向光伏、风电等新能源转变。氢能源汽车行业在新的商业机遇下，众多光伏企业今年也纷纷启动了制氢战略。据中国氢能产业协会数据显示，今年上半年国内氢气产量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氢的比例同比提高了30%。

据不完全统计，截至目前，已有北京、上海、河北、四川、山东等超过30个地方陆续出台了涉及氢能源产业发展的政策及相关规划。

近期，随着氢燃料汽车销售的持续升温，不仅国内多地把建设氢气站列入当地的政府工作报告，还有多家央企跨界布局氢能产业。

在政策的吸引下，资本氢能源汽车市场也对氢能进行了布局。数据显示，2021年氢能产业项目投资同比涨幅超过了90%，显示出氢能产业的强劲增长力。

想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2018-2023年中国氢能源汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

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