波音预计，到2041年，中国将需要8,485架新客机和货机，价值1.5万亿美元，这个数字超过了其未来20年全球飞机交付量的五分之一。波音表示，到那时，中国的商用飞机将从3900架左右增加到9600架以上。
飞机制造业，是指飞机制造的工业。随着经济的发展，通用航空越来越多地应用于国民经济建设和人民生活中。
波音相信中国未来将成为其销售的主要推动力。波音公司今日发布2022年《中国民用航空市场展望》，预测中国在未来20年需要8485架总价值达1.5万亿美元的新飞机，该需求占到了同期全球飞机交付量的五分之一以上。8485架新飞机中，75%的需求集中在单通道飞机，19%是宽体客机，其余需求来自货机、支线喷气机。
波音预计，到2041年，中国将需要8,485架新客机和货机，价值1.5万亿美元，这个数字超过了其未来20年全球飞机交付量的五分之一。波音表示，到那时，中国的商用飞机将从3900架左右增加到9600架以上。
中国的客运量将以每年4.9%的速度增长，而到2041年，其货机数量将增加四倍多，达到800多架。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国民用飞机行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：
民用飞机从适航取证到进入商业载客运行，还需要完成飞机交付用户和运行准备等工作。中国商飞公司正在为C919交付用户和支持运行做积极准备。相信在不久的将来，C919将载客起飞。
近年来，中国商业飞行在取证试飞、商业运营、宽体客机设计等方面积极进取，成果斐然。
取证试飞方面。2017年5月5日，中国首架具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919实现首飞。此后，C919持续开展取证试飞工作，历经失速、最小离地速度和自然结冰等高风险与高难度的试飞科目考验。今年8月，中国商飞宣布C919完成取证试飞工作。这为C919获得型号合格证做好了充足准备。
商业运营方面。今年7月，中国商飞研制的ARJ21新支线客机实现安全运送旅客500万人次。500万人次安全载客量是商用飞机安全性的重要里程碑，标志着ARJ21的安全性与可靠性得到航空公司和市场的充分验证。ARJ21的成功经验，令中国民众对国产商用飞机信心倍增，为C919的未来运营提供了重要指引。
宽体客机设计方面。近年来，中俄合作开发的CR929大飞机项目取得重大进展。CR929的飞行马赫数相比C919更高，设计难度更大。在中俄工程师团队的大力协作下，CR929总体方案和详细设计已经完成，正在推进型号研制。
“中国制造”民航客机展现出显著的后发优势。2020年底，中国通用航空基本实现地级以上城市全覆盖的目标。背靠广阔的国内市场，中国商业航空拥有巨大发展机遇。近年来，中国国内市场一度占据全球商业航空市场1/5至1/4的份额，重要性日益凸显。从国际市场来看，目前空客和波音两分天下的局面有望被打破，中国商飞等新入局者正在成为强有力的竞争者。
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2022-2027年中国民用飞机行业供需趋势及投资风险研究报告
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