柴油确定纳入危化品管理 国内柴油供需呈资源紧张局面

• 2022年11月10日 HuangJiang来源：新浪 515 28
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柴油被列入危化品监管，贸易环节必须取得危化品经营许可证，对于无危化证的，以及原经营范围里只有“成品油批发(不含危化品)”的单位将集中整顿或清除市场，另外结合近期出台的对于无仓储设施单位取消成品油经销企业归类的政策，柴油贸易市场准入门槛大幅提升，市场贸

11月10日，生意社柴油基准价为9099.00元/吨，与11月1日(8913.60元/吨)相比，上涨了2.08%。

柴油确定纳入危化品管理

2022年11月7日，应急管理部联合十部委正式发布公告调整修订《危险化学品目录(2015版)》，将“1674柴油[闭杯闪点≤60℃]”调整为“1674柴油”，这就意味着所有柴油将被列入《危险化学品目录》，不再区分闪点。以后所有柴油的生产、经营、使用都需按照危险化学品开展相关行政许可，新规将于2023年1月1日起施行。

一直以来关于柴油是否属于危化品范畴市场多有争议，按照之前相关规定仅-20#及以下牌号的车用柴油属于危化品范畴。另外与汽油相比柴油应用领域较为广泛且需求量较大，市场批发贸易环节表现较为活跃，市场参与体众多，关于柴油的运输、仓储、经营各个环节管理较为混杂，且部分隐形资源增加干扰正常行业竞争。随近几年成品油流通市场专项整治管理趋严，此文件的下发令市场行业整顿再次升级。

柴油被列入危化品监管，贸易环节必须取得危化品经营许可证，对于无危化证的，以及原经营范围里只有“成品油批发(不含危化品)”的单位将集中整顿或清除市场，另外结合近期出台的对于无仓储设施单位取消成品油经销企业归类的政策，柴油贸易市场准入门槛大幅提升，市场贸易份额短期内将大幅减少。

根据中研普华研究院《2022-2027年柴油行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

国家发展改革委7日称,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2022年11月7日24时起,国内汽油、柴油价格每吨分别提高155元和150元。

金九银十需求旺季以后，国内柴油需求进一步恢复，在一定程度上加剧了资源紧张的局面。

国内柴油供需呈资源紧张局面

进入“金九银十”传统消费旺季以后，国内柴油资源紧张局面进一步凸显。多数主营单位批发价格挂至最高限价，且批发环节停止或限量出货。华东、华南等资源紧张区域车单甚至超限价销售，另外汽柴按一定比例搭售的情况亦较为常见。

10月底，中国柴油库存1603万吨，较月初下跌51万吨，国内产量虽有大幅增长，但柴油需求同样进入峰值，出口也在年内高位，库存继续下降始终处于低位区间，主营稳定自身库存的情况下，社会面库存进一步降低。供需利好持续支撑柴油价格，全月价格波动较小，保持在批发限价附近，月末中国柴油价格8982元/吨，较月初上涨177元/吨，涨幅基本就是批发限价的上调额度。

预计11月国内柴油产量2103万吨，环比下跌26万吨，日均为上涨。主营单位开工率提升至78%左右，但少量产量转到航煤，天数又减少一天，柴油产量环比下降近40万吨。独立炼厂产量提升15万吨左右，全国范围内炼厂负荷均在较高位，提升2个百分点至65.5%，盛虹柴油可能正式投放市场。社会资源量因原料紧张，产量下跌不足10万吨。

预计11月国内柴油消费1910万吨，环比下跌125万吨。柴油消费处于年内高峰，基建、物流需求开始发力，不过农耕需求从高位下滑，月末北方部分企业开始停工，天数又较10月减少一天，总消费量下滑。

《2022-2027年柴油行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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