5月份,中国物流业景气指数为49.3%,较上月回升5.5个百分点。分项指数中,业务总量指数、库存周转指数、设备利用率指数和新订单指数都呈回升态势。5月底,全国高速公路货车周平均通行量基本稳定在710万辆以上,较4月最低点上涨24.6%,已恢复到正常水平的八九成。
中国同城快递市场发展如何?疫情加速居民消费线上化,线上下单、线下送达成为后疫情。新冠疫情期间,大量线下业态陷入停摆状态,促使各行各业的商户积极拥抱线上化。同时,由于全国多地小区的封闭化管理措施,居民即时消费行为逐渐由线下切换为线上。供需双方的共同推动,同城即时消费在疫情期间迎来爆发。即使进入疫情常态化防控阶段,线下活动日渐恢复,供给端的结构性变化与需求端习惯的养成使得线上下单、线下送达模式已然成为新常态。
同城快递,就是在同一个城市内发快递,你不能上门自取货物的情况下,请快递公司代劳。这里的同城概念的服务范围较之以往的同城概念在范围上扩大了,它以中心局所辖各市县为范围,在此范围内的邮件称为同城快递邮件,超出一县、一市、一地区的概念。
同城物流市场的托运人大致可以分为三类:大型企业、中小企业和个人托运人。随着物流行业的快速发展和企业托运人对多样化物流服务需求的增加,越来越多的企业选择将物流服务外包给第三方物流服务商,而非维持内部的物流车队。2021年中国大陆同城物流市场中,大型企业交易额占总交易额的55,中小企业交易额占比为30%,为个人托运者交易额仅占15%。
近年来,中国城镇化率不断提高,电子商务快速发展,随之诞生的同城物流需求迅速上升。数据显示,2017-2021年中国大陆同城物流市场规模由8931亿元增长至13199亿元,年均复合增长率超过10%。
调研数据显示,2022年中国消费者使用同城配送品类第一的是商超零售,占比55.4%;其次是鲜花蛋糕和生鲜果蔬,占比51.8%和50.3%。业界人士认为,随着美团、饿了么等加入同城快递配送行列,竞争将会越来越大。未来,快递与制造业深度融合将进一步加速。一是快递服务制造业的成熟模式将进入复制推广期,收入规模快速提升;二是国际供应链服务能力初显,尤其是邮政、顺丰、中通等龙头企业在国际领域的竞合将开启新端;三是制造业企业对第三方快递物流服务的需求大幅提升;四是快递服务制造业新模式加快推广,如F2C、C2M等仓配模式,预售下沉+前置仓发货模式,产业园区拓客模式等均将快速普及。
5月份,中国物流业景气指数为49.3%,较上月回升5.5个百分点。分项指数中,业务总量指数、库存周转指数、设备利用率指数和新订单指数都呈回升态势。5月底,全国高速公路货车周平均通行量基本稳定在710万辆以上,较4月最低点上涨24.6%,已恢复到正常水平的八九成。
数据显示,顺丰和中通快递是消费者邮寄快递的首选,为53.8%和52.5%;其次是圆通、申通和韵达,分别为47.3%、44.1%和42.4%。而美团的占比最低,仅有9.2%消费者使用。其实在疫情前,基于本地生活服务领域庞大的即时物流需求,同城物流已经从传统物流行业里,分叉长成一个新的“黄金赛道”。早在2008年,以曹操跑腿为发展起点,而后人人快递、达达、闪送、风先生相继成立,主要以跑腿模式为主,服务于落地配送需求,是同城物流的“萌芽期”。
随着需求增加,“即时消费”逐渐从应急开始走向日常。周志成介绍,2021年,行业估算同城即时物流订单超过300亿单,五年复合增长率接近60%。按照每单配送费5元(人民币,下同)计算,同城即时物流市场规模超过1500亿元,预计到2022年订单规模将超过400亿单。
也就是说,餐饮外卖与即时零售增长高度协同正在成为一种趋势。这就不难解释,为何同城物流是一个万亿级的大蛋糕。数据显示,中国内地同城物流市场规模从2017年的8931亿元增至2021年的13199亿元,且预计将继续增至2026年的23008亿元。如此种种也意味着,在即时零售时代,消费需求正在串起同城物流的“满天星”。同城物流正在成为物流行业发展新趋势。
同城快递市场空间巨大,传统快递巨头看好,仍然值得资本投入。之前资本催生大量同城配送企业出现,而市场反馈和资源整合又将让其进入“拼内功”的下半场。目前同城配送企业之间差距不大,但在未来谁能获得稳定的订单源和资源支持,同时配备强大的核心技术和优质服务,就有机会改变市场格局,成为最后的胜者。
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2022-2027年中国同城快递市场深度分析及发展趋势研究咨询报告
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